‘壹’ 石油怎么形成的石油里面都含有那些成分
1763年，俄国科学家罗蒙诺索夫首先表明观点：石油起源于植物。
1876年，俄国化学家门捷列夫提出了“碳化说”。他认为，地球上有丰富的铁和碳，在地球形成初期，它们可能化合成大量碳化铁，以后又与过热的地下水作用，就生成碳氢化合物。碳氢化合物沿着地壳裂缝上升到适当的部位储存凝结，最终形成石油。但这一假说的不足之处是：地球深处的碳化铁含量极其微小，并且地球内部的高温也使地下水无法到达地球深处。
1866年，勒斯奎劳第一个提出了石油的有机成因说，认为石油可能是由古代海生的纤维状植物沉积到地层以后慢慢转化而成的。1888年，杰菲尔指出石油是海生动物的脂肪经过一系列变化而形成的。20世纪30年代，前苏联的古勃金又提出了石油的“动植物混合成因说”；四、五十年代，有人还提出石油的“分子生油说”，即油烃类是沉积岩中的分散有机质在成岩作用早期转变而成的。
19世纪末，俄国另一位科学家索科洛夫提出了“宇宙成因”假说。他认为，在地球还处在溶融的火球状态时，吸收了大量原始大气中的碳氢化合物。随着原始地球不断冷却，这些碳氢化合物逐渐凝结埋藏，并在地壳中形成石油。
1951年，前苏联地质学家创立了“岩浆说”。他们认为，石油是在地球深部的岩浆作用中形成的。地球深处的岩浆里面，不仅有碳和氢，而且有氧、碳、氮等元素。在岩浆从高温到低温的变化过程中，这些元素进行了一系列的化学反应，从而形成甲烷、碳氢化合物等一系列石油中的化合物。伴随着岩浆的侵入和喷发，这些石油化合物在地壳内部迁移、聚集、最终形成石油矿藏。
石油容易流动。人们找到石油的地方，往往不是它的“出生地”。在长距离的迁移过程中，石油原来的成分、性质都可能发生变化。这又为研究石油成因问题增添了不少困难。因此，石油形成的原因至今仍是一个未解的难题。
‘贰’ 石油怎么练出来的
第一个办法是裂化,裂化，顾名思义地可以理解为分裂石油中的长链烃(重油主要成分)，使它成为短链烃(轻油主要成分);就象把一条很长的链子剪断，变成几段较短的链子一样。采用这种办法，会使石油“大家庭”增加许多低分子烃的新成员，这不仅可增加轻质油产量，而且是当今石油化工业制取烯烃的重要途径，例如，辛烷裂化断链就可得到乙烯和己烷。 对炼油厂来说，裂化有三种不同的类型: 一是热裂化。就是完全依靠加热进行裂化。热裂化的设备比较简单，成本比较低，裂化用的主要原料是减压塔生产中得到的含蜡油。通过热裂化，又可取得汽油、煤油、柴油等轻质油。但是，热裂化所得到的产品，其质量不够好。 二是催化裂化。就是在裂化时不仅加热而且加入催化剂。由于催化剂就像人们蒸制馒头时加入酵母一样，能大大加快反应速度，所以，催化裂化比热裂化获得的轻质油多(汽油产率可达60%左右)，而且产品的质量也比较好。 三是加氢催化。就是在加入氢气的情况下进行催化裂化。这种方法的优点是使所得到的轻质油收率更高，质量更好，而且原料没有严格的要求，原油以至渣油都可以用;缺点是设备要用特种钢来制造，投资大。 第二个办法是改变石油"大家庭"中三大"家"族(烷烃、环烷烃、芳烃)在产品中的组合情况;以提高产品质量。如:在石油第一次"分家"中获得的直馏汽油含直链烷烃多，性能不能满足开飞机、汽车的要求, 人们就采用"重整"的办法来解决。重整，就是重新整顿的意思。也就是将直链烃类重新整顿成为带侧链的烃类或环状的烃类。经过重整的汽油，质量就能大大地提高。而且从重整油的芳香烃中还可获取苯、甲苯及二甲苯等重要化工原料。 第三个办法是清除第一次"分家"所得产物中的有害东西，以便提高产品质量。这在炼厂就叫精制。如:直馏汽油、柴油等油品，由于含有硫化物，会产生腐蚀性，必须经过精制才能使用，另外，从减压塔得到的各种润滑油，也只是半成品，同样必须通过精制才能成为合格产品。 第四个办法是通过对石油"大家庭"中的烃，采取有"分"、有"合"的措施，从而获取大量而重要的化工原料和产品。当采用热裂化和催化裂化办法，将长链烃剪短，"分"得的是大量短链烯烃后，再使这些烯烃在一定的条件下相互连接起来，像一个个铁环形成一条锁链一样。这在化学上叫聚合反应。例如，异丁烯，本来是一种无色气体，它有4个碳原子和8个氢原子。但是经过聚合反应，成千上万的异丁烯分子就会"手拉手"地聚合成一个含有6000~8000个碳原子和1200-16000个氢原子的聚合物，人们叫它做聚异丁烯。这样的化合物，也叫作高分子有机化合物。这时，它和原来的异丁烯的性质便完全不同了，再也不是气体，而是一种橡胶状的东西了。 在石油加工炼制中，人们就是通过对石油"大家庭"的第一次分家和以后对石油"大家庭"的变更等办法，来使石油真正发挥出"宝库"的作用的。
‘叁’ 海底石油是怎么形成的
从海岸向外，到深海大洋区之问的区域，人们称它为大陆边缘地区。这里有水深不到200米的大陆架浅水区，还有大陆架到深海之间的一段陡坡，水深在200~3000米之间，称为“大陆坡”。经过近百年的海上石油勘探，人们发现在大陆架浅水区蕴藏着丰富的油气资源，而且在大陆坡，甚至在小型的海洋盆地等深水海域也都找到了藏油的证据。据调查，海底石油约有1350亿吨，占世界可开采石油储量的45％。举世闻名的波斯湾是世界上海底石油储量最丰富的地区之一。在我国的南海、东海、黄海和渤海湾，也都先后发现了油田。海底石油资源如此丰富，那么它是如何来的呢?要搞清这个问题，还得从几千万年甚至上亿年前的历史地质时期谈起。
海底石油
在漫长的历史地质时期中，地球上的气候，有的时期比现在温暖湿润，有的时期比现在寒冷干燥。在温暖湿润的地质时期，由于大陆架浅水区气候温和，阳光充足，光线能够透过浅浅的水层照射到海底，加上江河里带来大量的营养物质，水质肥沃，海洋藻类生物在这里大量繁殖。同时，海洋中的鱼类、软体类动物以及其他浮游生物也在这里群集，迅速繁殖。这些生物死亡后，遗体随同江河夹带来的泥沙一起沉积在海底，形成所谓的“有机淤泥”。这样，年复一年，大量的生物遗体和泥沙组成的有机淤泥被一层一层掩埋起来。由于这些地层因某种原因不断下降，有机淤泥越积越厚，越埋越深，最后与外面的空气相隔绝，造成一个缺氧的环境，加上深层处温度和压力的作用，厌氧细菌便把有机质分解，最后形成了石油。不过，这时形成的石油还只是分散的油滴。
在地层下，分散的油滴需寻找“藏身之地”。由于气候的变迁，海洋中形成的沉积物有时候颗粒较粗，颗粒问孔隙较大，便形成了砂岩、砾岩；有时候颗粒较细，颗粒问孔隙很小，于是形成页岩、泥岩。在上覆地层的压力作用下，这些分散的油滴被“挤”向多孔隙的砂岩层，成为储积石油的地层；而孔隙很小的页岩层，由于油滴无法“挤”进去，储积不了石油，却成了防止石油逃逸的“保护层”。
石油储积在砂岩层中还不具备开采价值，还需经过一个地质构造变形过程，使分散的石油集中在构造的一定部位，这样才能成为可开采的油田。这个过程大致为：原来接近水平的岩层由于受到各种压力的作用而发生变形，形成波浪起伏的形状，向上突起的叫背斜构造，向下弯曲的叫向斜构造；有的岩层经过挤压，形成像馒头一样的隆起，叫穹隆构造。在岩层受到巨大压力而变形的同时，含油层中比重小的石油由于受到下部地下水的浮托，向向斜构造岩层或穹隆构造岩层的顶部汇集，这时石油位于上部，而处在中间、下部的则是水。具有这种构造的岩层就像一个大脸盆，把汇集的石油保存起来，成为储藏石油的大“仓库”，在地质学上叫做“储油构造”，这才有真正的开采价值。
‘肆’ 石油到底是怎么形成的
普遍认为石油的形成有两种机理：
（1）生物成油理论
大多数地质学家认为石油像煤和天然气一样，是古代有机物通过漫长的压缩和加热后逐渐形成的。按照这个理论石油是由史前的海洋动物和藻类尸体变化形成的。（陆上的植物则一般形成煤。）经过漫长的地质年代这些有机物与淤泥混合，被埋在厚厚的沉积岩下。在地下的高温和高压下它们逐渐转化，首先形成腊状的油页岩，后来退化成液态和气态的碳氢化合物。由于这些碳氢化合物比附近的岩石轻，它们向上渗透到附近的岩层中，直到渗透到上面紧密无法渗透的、本身则中空的岩层中。这样聚集到一起的石油形成油田。通过钻井和泵取人们可以从油田中获得石油。
地质学家将石油形成的温度范围称为“油窗”。温度太低石油无法形成，温度太高则会形成天然气。虽然石油形成的深度在世界各地不同，但是“典型”的深度为四至六千米。由于石油形成后还会渗透到其它岩层中去，因此实际的油田可能要浅得多。因此形成油田需要三个条件：丰富的源岩，渗透通道和一个可以聚集石油的岩层构造。
（2）非生物成油理论
非生物成油的理论天文学家托马斯·戈尔德在俄罗斯石油地质学家尼古莱·库德里亚夫切夫（Nikolai Kudryavtsev）的理论基础上发展的。这个理论认为在地壳内已经有许多碳，这些碳有些自然地以碳氢化合物的形式存在。碳氢化合物比岩石空隙中的水轻，因此沿岩石缝隙向上渗透。石油中的生物标志物是由居住在岩石中的、喜热的微生物导致的。与石油本身无关。
在地质学家中这个理论只有少数人支持。一般它被用来解释一些油田中无法解释的石油流入，不过这种现象很少发生。非生物成油理论无法解释世界99%以上的石油都储存在沉积岩中，而那些非沉积岩中的石油也可被解释为从别处沉积岩中运移而来。同样，非生物成油理论无法解释石油中广泛分布的生物标志化合物，如甾烷，伽马蜡烷，植烷，藿烷，萜类以及同位素偏轻等现象。
拓展资料：
开采石油是非常昂贵的，也可能对环境带来破坏。海上探油和开采会打扰海洋环境。尤其以清理海底的挖掘工作破坏环境最大。油轮事故后泄漏的原油或提炼过的油在阿拉斯加、加拉帕戈斯群岛、西班牙和许多其它地区脆弱的海岸生态系统造成严重的破坏。
石油燃烧时向大气层释放二氧化碳，导致全球变暖。每能量单位石油释放的二氧化碳低于煤，但是高于天然气。但是作为交通用燃料要减少焚油导致的二氧化碳的释放尤其棘手。一般只有大的发电厂才能够装配吸收二氧化碳的装置，单个车辆无法装配这样的装置。
虽然现在也有可再生能源作为选择，但是可再生能源能够取代多少石油以及可再生能源本身可能导致的环境破坏还不肯定和有争议。阳光、风、地热和其它可再生能源无法取代石油作为高能量密度的运输能源。要取代石油这些可再生能源必须转换为电（以蓄电池的形式）或者氢（通过燃料电池或内燃）来驱动运输工具。另一个方案是使用生物质能产生的液体燃料（乙醇、生物柴油）来驱动运输工具，但是目前的技术还无法让生质燃料够环保。总而言之要取代石油作为主要运输能源是一件非常不容易的事情。