Ⅰ 什么是机油的闪点
机油的闪点是机动车润滑油（机油）在在规定的试验条件下，使用某种点火源造成液体汽化而着火的最低温度。
闪电的意义：
闪点是可燃性液体贮存、运输和使用的一个安全指标，同时也是可燃性液体的挥发性指标。闪点低的可燃性液体，挥发性高，容易着火，安全性较差。
石油产品，闪点在45℃以下的为易燃品，如汽油、煤油；闪点在45℃以上的为可燃品，如柴油、润滑油。挥发性高的润滑油在工作过程中容易蒸发损失，严重时甚至引起润滑油粘度增大，影响润滑油的使用。
一般要求可燃性液体的闪点比使用温度高20～30℃，以保证使用安全和减少挥发损失。
(1)石油的闪点与什么有关扩展阅读：
闪点的影响因素：
闪点的高低，取决于可燃性液体的密度，液面的气压，或可燃性液体中是否混入轻质组分和轻质组分的含量多少。可燃性液体使用过程中若闪点突然降低，可能发生轻油混油事故或水解（对某些合成油而言），必须引起注意。
可燃液体的闪点随其浓度的变化而变化。
闪点的高低与油的分子组成及油面上压力有关，压力高，闪点高。
闪点是防止油发生火灾的一项重要指标。在敞口容器中，油的加热温度应低于闪点10℃；在压力容器中加热则无此限制。
当可燃性液体液面上挥发出的燃气与空气的混合物浓度增大时，遇到明火可形成连续燃烧（持续时间不小于5秒）的最低温度称为燃点。燃点高于闪点。
Ⅱ 油的闪点，燃点，自燃点的定义以及三者之间的关系
闪点：指在规定的加热条件下，并按一定的间隔用火焰在加热油品所逸出的蒸气和空气混合物上划过，能使油面发生闪火现象的最低温度，以℃表示。
燃点：燃点又称发火点，是指油品在规定的加热条件下，接近火焰后不但有闪火现象，而且还能继续燃烧5秒以上时的最低温度。燃点比闪点一般要高0－20℃。
自燃点：把油品加热到很高的温度后，使其与空气接触，在不同引火的条件下，油品因剧烈的氧化而产生火焰自行燃烧的最低温度，称为自燃点。
油品安全性指标包括油品的闪点、燃点与自燃点三点，闪点是在规定的加热条件下，用火焰在加热油品所逸出的蒸气和空气混合物上划过，能使油面发生闪火现象的最低温度；燃点是在规定的加热条件下，接近火焰后不但有闪火现象，还能继续燃烧5秒以上时的最低温度；而自燃点与两者存在着一定的差异。
在各类油品中，油品愈轻，其闪点与燃点愈低，而自燃点却愈高。
各类油品的闪点、燃点和自燃点的大致范围如下表：
(2)石油的闪点与什么有关扩展阅读：
闪点的高低，取决于可燃性液体的密度，液面的气压，或可燃性液体中是否混入轻质组分和轻质组分的含量多少。可燃性液体使用过程中若闪点突然降低，可能发生轻油混油事故或水解（对某些合成油而言），必须引起注意。
可燃液体的闪点随其浓度的变化而变化。闪点的高低与油的分子组成及油面上压力有关，压力高，闪点高。
闪点是防止油发生火灾的一项重要指标。在敞口容器中，油的加热温度应低于闪点10℃；在压力容器中加热则无此限制。
燃点(着火点)-----气体、液体和固体可燃物与空气共存，当达到一定温度时，与火源接触即自行燃烧。火源移走后，仍能继续燃烧的最低温度，成为该物质的燃点或称着火点。
在不同大气压下燃点也会有所变化，一般气压越低，燃点越高，如柴油机。柴油机正是通过将空气压缩，降低柴油的燃点，达到燃烧的目的。
在不同大气压下燃点也会有所变化，一般气压越低，燃点越高，如柴油机。柴油机正是通过将空气压缩，降低柴油的燃点，达到燃烧的目的。
Ⅲ 油的闪点是什么意思
闪点是表示油品蒸发性的一项指标。以下是相关介绍：1、油品：油品的馏分越轻蒸发性越大其闪点也越低。反之油品的馏分越重蒸发性越小其闪点也越高。2、闪点：闪点又是表示石油产品着火危险性的指标。油品的危险等级根据闪点划分闪点在45℃以下为易燃品45℃以上为可燃品在油品的储运过程中严禁将油品加热到它的闪点温度。在粘度相同的情况下闪点越高越好。
Ⅳ 石油产品的五大特性是什么
易燃性
易爆性
易挥发
易产生静电
易膨胀
Ⅳ 石油化工中提到的闪点，燃点是指什么
1.闪点
在规定的条件下,加热油品所逸出的蒸气和空气组成的混合物与火焰接触发生瞬间闪火时的最低温度称为闪点,以℃表示.
闪火是一闪即灭的燃烧,这是因为在闪点温度下,油品蒸发速度较慢,油蒸气很快烧完,新的油蒸气来不及与空气形成混合气体,于是燃烧就停止.
闪点的一般规律是油品的相对分子质量越小,馏分组成越轻,蒸气压越高,则油品的闪点越低,反之,馏分组成越重的油品,则具有较高的闪点.
闪点是火灾危险出现的最低温度,闪点是判定火灾危险性的重要理化参数.根据闪点大小可以判定油品发生火灾的危险性.通常,闪点越低,液体的火灾危险性越高.
注：凡闪点≤45℃的油品称为易燃油品,闪点＞45℃的油品称为可燃油品.
2.燃点
油品的燃点高于闪点,受引火源能量和环境因素影响较大.
闪点可以用来判断油品的燃点,闪点越低的油品,燃点和闪点越接近.通常,易燃油品的燃点约高于闪点1-5℃.如汽油的闪点低于0℃,闪点和燃点相差仅1℃左右,而闪点高于100℃以上的可燃液体,燃点和闪点相差可达30℃或更高.
油品的闪点、燃点、自燃点数值
油品名称 闪点/℃ 碳原子数 燃点/℃ 自燃点/℃ 一般沸程/℃
车用汽油 -50～28 12 易燃油品的燃点比其闪点一般高于1～5℃ 426 35～205
溶剂汽油 -50～-17 13
煤油 28～60 16 380～425 150～310
轻柴油 45～90 15～25 可燃油品燃点比其闪点高30℃ 300～380 180～360
润滑油 120～340 20～27 300～350 350～530
重柴油 65～120 300～330 300～370
Ⅵ 柴油的闪点是什么
柴油的闪点是指柴油蒸气和周围空气的混合气接近火焰时，将要燃烧的温度，闪点越低挥发性越好。
柴油的闪点在55℃以上，闪点是可燃性液体贮存、运输和使用的一个安全指标，同时也是可燃性液体的挥发性指标。闪点低的可燃性液体，挥发性高，容易着火，安全性较差。
按GB/T 261方法进行测定。
方法概要：试样在连续搅拌下用很慢的恒定的速率加热。在规定的温度间隔，同时在中断搅拌的情况下，将一小火焰引入杯内。
试验火焰引起试样上的蒸气闪火时的最低温度作为闪点。10、5、0、-10、-20号柴油的闭口闪点为55℃，-35和-50号柴油为45℃。
(6)石油的闪点与什么有关扩展阅读：
柴油的凝点：按GB/T 510方法进行测定。
凝点是评定柴油流动性的重要指标，它表示燃料不经加热而能输送的最低温度。柴油的凝点是指油品在规定条件下冷却至丧失流动性时的最高温度。
柴油中正构烷烃含量多且沸点高时，凝点也高。一般选用柴油的凝点低于环境温度3℃～5℃，因此，随季节和地区的变化，需使用不同牌号，即不同凝点的商品柴油。
在实际使用中，柴油在低温下会析出结晶体，晶体长大到一定程度就会堵塞滤网，这时的温度称作冷滤点。与凝点相比，它更能反映实际使用性能。
对同一油品，一般冷滤点比凝点高1℃ ～3℃。采用脱蜡的方法，可降低凝点，得到低凝柴油。
根据消防工程设计及应用，根据闪点的不同将可燃液体分为了三大种类。即：
甲类液体：闪点小于28℃的液体。（如原油、汽油等）
乙类液体：闪点大于或等于28℃但小于60℃的液体。（如喷气燃料、灯用煤油）
丙类液体：闪点大于或等于60℃以上的液体。（重油、柴油、润滑油等）
选用润滑油时，应根据使用温度考虑润滑油的闪点高低，一般闪点应比使用温度高20至30度，以保证使用安全和减少挥发损失。美孚车用机油系列的闪点都很高，一般都在200度以上。
闪点是表示石油产品蒸发倾向和安全性质的项目，闪点越高越安全。在储存使用中禁止将油品加热到它的闪点，加热的最高温度，一般应低于闪点20~30℃。
在油品使用过程中，闪点也有重要意义。例如：使用中的发动机油闪点显着降低时，说明发动机油已受到燃料稀释，应对发动机进行检修和换油。
网络-柴油
网络-闪点
Ⅶ 解析四点的定义：闪点 浊点 凝点 倾点
闪点 在一稳定的空气环境中，可燃性液体或固体表面产生的蒸气在试验火焰作用下被闪燃时的最低温度；闪点就是可燃液体或固体能放出足量的蒸气并在所用容器内的液体或固体表面处与空气组成可燃混合物的最低温度。可燃液体的闪点随其浓度的变化而变化。 闪点又叫闪燃点，是指可燃性液体表面上的蒸汽和空气的混合物与火接触而初次发生闪光时的温度。各种油品的闪点可通过标准仪器测定。闪点温度比着火点温度低些。 燃点又叫着火点，是指可燃性液体表面上的蒸汽和空气的混合物与火接触而发生火焰能继续燃烧不少于5s时的温度。可在测定闪点后继续在同一标准仪器中测定。可燃性液体的闪点和燃点表明其发生爆炸或火灾的可能性的大小，对运输、储存和使用的安全有极大关系。
浊点(1)油类、清漆等液体样品在标准状态下冷却至开始出现混浊的温度为其浊点。混浊是由于水分或固体从样品中析出。燃料油、润滑油等的浊点越低，则其所含的水分或固体石蜡越少。(2)非离子型表面活性剂，在水溶液中的浓度随温度上升而降低在升至一定温度值时出现浑浊，经放置或离心可得到两个液相，这个温度被称之为该表面活性剂的浊点（Cloud point）。这类表面活性剂以其醚键中的氧原子与水中的氢原子以氢键形式结合而溶于水。氢键结合力较弱，随温度升高而逐渐断裂，因而使表面活性剂在水中的溶解度逐渐降低，达一定温度时转为不溶而析出成浑浊液。浊点与表面活性剂分子中亲水基和亲油基质量比有一定关系。浊点的范围根产品的纯度有一定关系，质量好、纯度高的产品浊点明显，质量差的不明显。
凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度。油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。油品并没有明确的凝固温度，所谓“凝固”只是作为整体来看失去了流动性，并不是所有的组分都变成了固体。 润滑油的凝点是表示润滑油低温流动性的一个重要质量指标。对于生产、运输和使用都有重要意义。凝点高的润滑油不能在低温下使用。相反，在气温较高的地区则没有必要使用凝点低的润滑油。因为润滑油的凝点越低，其生产成本越高，造成不必要的浪费。一般说来，润滑油的凝点应比使用环境的最低温度低 5~7℃ 。但是特别还要提及的是，在选用低温的润滑油时，应结合油品的凝点、低温粘度及粘温特性全面考虑。因为低凝点的油品，其低温粘度和粘温特性亦有可能不符合要求。
倾点是指油品在规定的试验条件下，被冷却的试样能够流动的最低温度。凝点是指油品在规定的试验条件下，被冷却的试样油面不再移动时的最高温度，都以oC表示 。是用来衡量润滑油低温流动性的常规指标，同一油品的倾点比凝点略高几度，过去常用凝点，现在国际通用倾点。 倾点或凝点偏高，油品的低温流动性就差。人们可以根据油品倾点的高低，考虑在低温条件下运输、储存、收发时应该采取的措施，也可以用来评估某些油口的低温使用性能。 但评估多级内燃机油、车辆齿轮油的低温性能时，应以低温动力粘度、边界泵送温度、成沟点为主要参数。