Ⅰ 中巴铁路的建设对中国石油安全的地理意义
拓宽我国能源进口渠道，保证我国能源进口安全；作为全球第二大能源消费国，中国所需燃油的三分之一依赖于进口，其中来自中东的进口量已经超过1亿吨。一直以来，中国的石油来源必须先后经过印度洋、马六甲海峡和中国南海，这给中国的外交带来诸多麻烦。在进口运输线路上，若马六甲海峡被切断，后果不堪设想。而巴基斯坦正好处于中东与中国之间，如果从石油宝库波斯湾起，修建经过巴基斯坦通往中国的油气管道，可大大缩短空间和时间距离，则具有重大的战略意义。其中，瓜达尔港成为中国的储油仓库，。另一方面，中国石油和天然气方面则越来越成为世界上主要的消费大国。据中国海关统计，2004年，中国进口石油1.2亿吨，2005年进口石油1.3亿吨。中国石油对外依存度已经上升至40%%。有统计数据表明，2020年我国石油消费量将增至5亿吨，有3亿吨需要进口，对外依存度高达60%%，超过美国目前50%%的水平。所以对于建设一个具有战略意义的能源通道，经济上要能带来利益，安全上也要全方位的考虑，但不可否认，这是一种具有积极的战略构想。
Ⅱ 中国成为全球最大石油进口国，是否我们过度依赖进口
中国的石油主要靠进口，对外依存度超过65%。对比之下，煤炭对外依存度只有5%。进口的主要原因在于中东石油质量好、开采成本低，加上运到中国的成本也便宜；而中国本土的石油品相不高、加工成本高，并不占优势。从经济层面说，国际贸易发挥比较优势，中东石油好价格低，就是该更多进口中东石油。就跟欧美国家依赖中国低廉价格劳动力一样的。依赖度大了，也会有人说，要是中国切断了劳动力供应，那该怎么办？美国人要不要用中国制造了？极端、战争风险有没有？当然有，核战争一打世界整体灭绝的风险都有。只是概率比较低。防范潜在风险，可能还是多渠道进口。除了中东沙特，还有俄罗斯、尼日尔爾利亚、委内瑞拉，自己的油田也可以作为备用。发展电动卡车、汽车也是方向，而且这一方向有迅速加快的趋势。能发电的东西就多了，中国石油储量不多，但煤炭极其丰富，能用至少一两百年。还有页岩气、可燃冰、核能、太阳能都能转化为电力使用。未来20年，如果电动汽车大面积普及，石油地位就大为下降了。
Ⅲ 中巴铁路战略意义
中国援建巴基斯坦的中巴公路早已通车。如果能修一条中巴铁路和油气管道（喀什-----瓜达尔港），意义十分巨大。这方面，巴基斯坦方面非常积极，且中国援建的瓜达尔港已投入使用，我们借道出海，何乐而不为？
你看地图，中国由东南港口经马六甲海峡出印度洋要绕一大圈，如果由新疆经巴基斯坦瓜达尔港出印度洋就较近，直接与西亚石油输出国连接，大大缩短到非洲、欧洲的航程。如果这条铁路修成，可与巴基斯坦、伊朗的铁路连接，出口物资、进口中东石油尤为捷近方便，此“后门”一开，内陆新疆，就变为出欧、非、西亚的前沿，极大地促进西部大开发和新疆的发展，其巨大战略意义也不言而喻。
当然，这条铁路和与之并行的油气管道要穿越咖喇昆仑山，难度、投资巨大，可由中巴合建或中国援建，有中巴公路建设的基础，有高原铁路建设的经验，我想，这条战略通道的建设会尽早纳入议事日程。