㈠ 石油渣和水会产生化学反应吗
两种物质能不能融合，学习过物理和化学的都知道的。两种物质不同，要融合在一起要看它健是否能相联。而由于油和水是不同种物质，它们都是稳定的物质是很难发生化学反应融合。但我们生活中经常会有误解，是不是两种物质搅拌一起就是融合。这种情况不是叫融合而是叫混合，但水的密度比油大，油是会浮在上层，而水就在下层。要好好学习哦！
用生活中的现象可以让你相信这个道理：每次煮汤或者是做别的有油水的食物，因为加热的状况下，水和油虽然混合在一起但没有相融，只是肉眼看不清楚，你以为两者已经相融。等汤之类冷下来之后，水和油又分开了，由于油的密度小于水的密度，所以油都在水面上，并且会凝结在金属上，也就是锅边。油量少的情况下，中间是很少有油的，为什么会粘锅而不均匀凝结呢？这又涉及到最主要的这个解释。
那就是从化学和物理的角度，可以让你懂得为什么它们不融合：水分子和油分子之间的排斥力大于范德华力，所以两者可以说是完全排斥的，至于为何粘锅，这点就很容易解释了，因为油分子与水分子之间的排斥力大于与金属分子的排斥力，所以在重力和压力的共同作用下，油会凝结在锅的周围。
这两个解释，一个是现象，一个是原理，希望能够解开您的疑惑。绝大多数情况下，虽然说眼见不一定为实，但是都以眼见的为常理。
㈡ 石油渣能练颗粒吗
是有的炼制需要一系列过程蒸馏 催化裂化 重整 加氢等……油渣就是最后炼剩下的东西，例如:沥青
㈢ 石油渣，我想了解其产品是可以提炼出什么产品的
沥青简称为石油渣，是提炼石油剩下的产物，是有的提炼过程如下。石油醚--汽油（包含溶剂油，苯，甲苯，二甲苯等其他有机溶剂）--煤油（火水）--柴油--重油--油渣（沥青），半成品石油沥青一般指的是还没有分离包装的沥青。
一切原油和石油砂及其原油加工中产生的一系列废渣中都含有微量钒，因而可作为提钒的原料。
㈣ 石油都有哪些用处
石油是工业中和生活中重要的原料，被称为工业血液，那它有哪些用途呢？
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燃料
石油蒸馏出来有柴油，煤油等燃料，为汽车发动机，内燃机提供动力。石油燃烧发出的能量是巨大的，而且能基本完全燃烧。 - 02
化工产品
塑料就是由石油蒸馏出来的，还有一些制作衣物的锦纶，涤纶等等化工原料都是由石油蒸馏出来再加工的。 - 03
铺马路
石油可以说弄出来所有的东西都可以用了。最后的石油渣，成为沥青，铺成柏油大马路。 - 04
润滑剂
石油在机械领域也很有用处。巨型的齿轮需要石油润滑减少摩擦，一些细小的零件也需要润滑油。
㈤ 中国石化中国石油渣子能做塑料颗粒吗
不可以，石油的渣子成分居多是沥青，沥青跟塑料是两种不同的化工成分，石油提炼塑料需要添加其他原料才可以的提炼出塑料颗粒的，不可以直接用石油渣当做塑料的
㈥ 请问石油渣油的性状和主要用途
石油产品可分为： 石油燃料、 石油溶剂与化工原料、 润滑剂、石蜡、石油沥青、石油焦等6类。 其中， 各种燃料产量最大， 约占总产量的90%； 各种润滑剂品种最多， 产量约占5%。 各国都制定了产品标准， 以适应生产和使用的需要。
汽油
是消耗量最大的品种。 汽油的沸点范围（又称馏程）为30 ~ 205°C， 密度为0.70~0.78克/厘米3，商品汽油按该油在汽缸中燃烧时抗爆震燃烧性能的优劣区分，标记为辛烷值70、80、90或更高。号俞大，性能俞好，汽油主要用作汽车、摩托车、快艇、直升飞机、农林用飞机的燃料。商品汽油中添加有添加剂（如抗爆剂四乙基铅）以改善使用和储存性能。受环保要求，今后将限制芳烃和铅的含量。
喷气燃料
主要供喷气式飞机使用。沸点范围为60~280℃或150~315℃（俗称航空汽油）。为适应高空低温高速飞行需要，这类油要求发热量大，在-50C不出现固体结晶。 煤油 沸点范围为180 ~ 310℃ 主要供照明、生活炊事用。要求火焰平稳、光亮而不冒黑烟。目前产量不大。
柴油
沸点范围有180~370℃和350~410℃两类。对石油及其加工产品，习惯上对沸点或沸点范围低的称为轻，相反成为重。故上述前者称为轻柴油，后者称为重柴油。商品柴油按凝固点分级，如10、-20等，表示低使用温度，柴油广泛用于大型车辆、船舰。由于高速柴油机（汽车用）比汽油机省油，柴油需求量增长速度大于汽油，一些小型汽车也改用柴油。对柴油质量要求是燃烧性能和流动性好。燃烧性能用十六烷值表示愈高愈好，大庆原油制成的柴油十六烷值可达68。高速柴油机用的轻柴油十六烷值为42~55，低速的在35以下。
燃料油
用作锅炉、轮船及工业炉的燃料。商品燃料油用粘度大小区分不同牌号。
石油溶剂
用于香精、油脂、试剂、橡胶加工、涂料工业做溶剂，或清洗仪器、仪表、机械零件。
润滑油
从石油制得的润滑油约占总润滑剂产量的95%以上。除润滑性能外，还具有冷却、密封、防腐、绝缘、清洗、传递能量的作用。产量最大的是内燃机油（占40%），其余为齿轮油、液压油、汽轮机油、电器绝缘油、压缩机油，合计占40%。商品润滑油按粘度分级，负荷大，速度低的机械用高粘度油，否则用低粘度油。炼油装置生产的是采取各种精制工艺制成的基础油，再加多种添加剂，因此具有专用功能，附加产值高。
润滑脂
俗称黄油，是润滑剂加稠化剂制成的固体或半流体，用于不宜使用润滑油的轴承、齿轮部位。
石蜡油
包括石蜡（占总消耗量的10%）、地蜡、石油脂等。石蜡主要做包装材料、化妆品原料及蜡制品，也可做为化工原料产脂肪酸（肥皂原料）。
石油沥青
主要供道路、建筑用。
石油焦
用于冶金（钢、铝）、化工（电石）行业做电极。
除上述石油商品外，各个炼油装置还得到一些在常温下是气体的产物，总称炼厂气，可直接做燃料或加压液化分出液化石油气，可做原料或化工原料。 炼油厂提供的化工原料品种很多，是有机化工产品的原料基地，各种油、炼厂气都可按不同生产目的、生产工艺选用。常压下的气态原料主要制乙烯、丙烯、合成氨、氢气、乙炔、碳黑。液态原料（液化石油气、轻汽油、轻柴油、重柴油）经裂解可制成发展石油化工所需的绝大部分基础原料（乙炔除外），是发展石油化工的基础。目前，原油因高温结焦严重，还不能直接生产基本有机原料。炼油厂还是苯、甲苯、二甲苯等重要芳烃的提供者。 最后应当指出，汽油、航空煤油、柴油中或多或少加有添加剂以改进使用、储存性能。各个炼油装置生产的产物都需按商品标准加入添加剂和不同装置的油进行调和方能作为商品使用。石油添加剂用量少，功效大，属化学合成的精细化工产品，是发展高档产品所必需的，应大力发展。
参考文献：www.hsqc.net
㈦ 石油的渣油可是做什么
渣油是石油经蒸馏加工后剩余的残渣，其比率约占石油加工前的50%，由于渣油质量差，杂质和非理想组份含量高，加工难度大，致使渣油曾作为祸炉燃料被烧掉，不仅浪费有限资源，而且对环境造成了污染。
渣油加工处理简单地说，就是在高温、高压和催化剂存在的条件下，使渣油和氢气发生化学反应，突出渣油中的硫、氮、重金属等有害杂质，将渣油部分转化为气油和柴油，剩余的部分可以通过催化、液化进行加工处理，全部转化为气油和柴油。
具体地说，渣油加氢处理技术是在高温、高压和催化剂存在的条件下，使渣油和氢气进行催化反应，渣油分子中硫、氮和金属等有害杂质，分别与氢和硫化氢发生反应，生成硫化氢、氨和金属硫化物，同时，渣油中部分较大的分子裂解并加氢，变成分子较小的理想组份，反应生成金属的硫化物沉积在催化剂上，硫化氢和氨可回收利用，而不排放到大气中，故对环境不造成污染。
加氢处理后的渣油质量得到明显改善，可直接用催化、裂化工艺，将其全部转化成市场急需的气油和柴油，从而做到了吃干炸尽，提高了资源的利用率和经济效益。
渣油加氢处理技术，最早于70年代，由国外几家大石油公司研究开发，并成为极少数石油公司的垄断技术，为解决我国渣油加氢处理技术，中国石油化工股份有限公司，所属抚顺石油化工研究院，从80年代中期开始，进行此项技术的探索，经过十几年努力，终于开发出我国自己的新型渣油加氢处理技术。
经过渣油加氢处理技术装置处理的渣油，所含的硫、氮、金属及残氮等重要指标，均大幅度降低，可全部做为催化、裂化等下游工艺的过程的合格进料，可把利用价值较低，容易造成环境污染的渣油，全部转化为附加值高、质量上乘的氢质油品，最大限度地提高了氢质油转化率，从某种意义上说，该技术使原油得到了解100%的转化，实现了石油炼制过程中将原油吃光炸尽的愿望。
现出该技术包括四大类，11个牌号的催化剂产品及其制造技术和相应工艺，利用这项技术，在茂林建造了我国第一套，年处理能力2百万吨的工业装置，这是我国本世纪末投资最大、规模最大、技术最复杂的，具有战略意义的炼油生产装置，也是我国第一套自主开发、自主设计，设备国产化率最高的现代化炼油装备。1999年12月底，这套装置一次开车成功，不仅生产出合格产品，而且工艺指标明显高于设计水平。
渣油加氢处理技术，是中国石油化工集团公司，95重点科技攻关项目，是具有我国自主知识产权的成套技术，它的建成投产标志着我国千万吨级的，含硫原油加工基地的形成，渣油加氢处理技术，催化剂及工艺技术和装备水平，达到当前国际先进水平，一套年处理能力2百万吨的此类装置，不仅可创造3亿元以上的经济效益，而且还具有良好的环境效益。