A. 中哈原油管道管材是什么材质
钢管。中哈原油管道是中国石油在中亚及俄罗斯地区投资建设的第一条管线，该原油管道管材是钢管材质，使用焊接和法兰等连接装置连接成长距离管道，并使用阀门进行开闭控制和流量调节。钢管不仅用于输送流体和粉状固体、交换热能、制造机械零件和容器，它还是一种经济钢材。
B. api 5l gr.bns是什么材质相当于国内什么钢号
无缝或者焊接钢管，标准是API 5L(石油管线管）。PSL2是级别之一，另一级别为PSL1.相比较而言，PSL2要求高于PSL1。
API 5L是由美国石油学会制定的管线钢管规范，B是管线管钢级的一种。API 5L中主要的钢级有：A、B、X42、X46、X52、X56、X60、X65、X70、X80、X90、X100、X120等。不同钢级的钢管的制造工艺不同，化学成分不同，物理性能不同，检验方法不同等，具体内容请参考API 5L标准。
(2)石油钢管什么材质扩展阅读：
API 5L石油管线钢管：
1、标准: API5L ASTM ASME B36.10。DIN
2、材质：API5LGr.B A106Gr.B,A105Gr.B,A53Gr.B，A243WPB 等.
3、外径：13.7mm-1219.8mm
4、壁厚：2.11mm-100mm
5、长度：5.8米，6米，11.6米，11.8米，12米定尺
6、包装：喷漆，坡口，管帽，镀锌钢带打捆 黄色吊装带 整体编织袋包装。
C. 石油套管都有什么材质的
有很多种，基本的就是普通的碳钢，J55、L80、N80、P110等
再就是比较特殊的材质，比如3Cr、9Cr、13Cr、22Cr等，主要是防二氧化碳
还有防硫化氢的材质，比如90SS，95SS等
另外，更高级别的，还有镍铬合金的管子，根据厂家不同，编号不同
还有一些特殊需求用的，比如高抗挤用的材质，有的厂家会加上TT表示抗挤
希望能帮到你
D. 石油化工不锈钢管用什么材质
不锈钢管按成分可分为Cr系（400系列）、Cr－Ni系（300系列）、Cr－Mn－Ni（200系列）及析出硬化系（600系列）。 200 系列—铬-镍-锰奥氏体不锈钢 300 系列—铬-镍奥氏体不锈钢。
301-----延展性好，用于成型产品。也可通过机械加工使其迅速硬化。焊接性好。抗磨性和疲劳强度优于304不锈钢。
302-----耐腐蚀性同304，由于含碳相对要高因而强度更好。
303-----通过添加少量的硫、磷使其较304更易切削加工。
304-----即18/8不锈钢。GB牌号为0Cr18Ni9。309—较之304有更好的耐温性。
316-----继304之后，第二个得到最广泛应用的钢种，主要用于食品工业、制药行业和外科手术器材，添加钼元素使其获得一种抗腐蚀的特殊结构。由于较之304不锈钢管其具有更好的抗氯化物腐蚀能力因而也作“船用钢”来使用。SS316则通常用于核燃料回收装置。18/10级不锈钢管通常也符合这个应用级别。
型号321—除了因为添加了钛元素降低了材料焊缝锈蚀的风险之外其他性能类似304。
400 系列—铁素体和马氏体不锈钢。
408—耐热性好，弱抗腐蚀性，11%的Cr，8%的Ni。
409—最廉价的型号（英美），通常用作汽车排气管，属铁素体不锈钢（铬钢）。
410—马氏体（高强度铬钢），耐磨性好，抗腐蚀性较差。
416—添加了硫改善了材料的加工性能。
420—“刃具级”马氏体钢，类似布氏高铬钢这种最早的不锈钢。也用于外科手术刀具，可以做的非常光亮。
430—铁素体不锈钢，装饰用，例如用于汽车饰品。良好的成型性，但耐温性和抗腐蚀性要差。
440—高强度刃具钢，含碳稍高，经过适当的热处理后可以获得较高屈服强度，硬度可以达到58HRC，属于最硬的不锈钢之列。最常见的应用例子就是“剃须刀片”。常用型号有三种：440A、440B、440C，另外还有440F（易加工型）。
500 系列—耐热铬合金钢。
600 系列—马氏体沉淀硬化不锈钢管。
E. 石油化工管道安装管道材质用什么表示
石油化工管不同材质用不同代号表示来区分。常见的材质表示方法有下面几种：
优质碳素钢，表示代号：10#,20#。
不锈钢，表示代号：1Cr19Ni9, 1Cr19Ni11Nb。
耐热钢，表示代号：1Cr2Mo, 1Cr5Mo。
合金钢，表示代号：2CrMo,15CrMo。
奥氏体不锈钢，表示代号：0Cr18Ni9、1Cr18Ni9、00Cr19Ni10、0Cr23Ni13、0Cr25Ni20。
F. 石油天然气管道材质一般是什么
当然是用石油管线钢
X52 X60 X70等，根据不同的气体 还有具体的区分，可以看看武钢的产品介绍，进武钢的网站就可以找到。
http://www.wisco.com.cn/cpfw/site/rz_1.html
G. 高压油管都是什么材质的
汽车的高压油管有多个部分，概括起来主要有：转向系统、刹车制动系统、空调系统。各个系统都要求有品质好、能够耐受一定高压强度、防腐蚀等多方面特质。
常见的材质
高压钢丝编织胶管、大口径高压胶管、高压钢丝缠绕胶管、钢丝或纤维增强尼龙弹性体树脂管、钢丝增强软管、耐高温软管、聚氨酯胶管、成型钢管等。
特 质
1、高压油管由钢丝缠绕骨架层和内外耐油橡胶、耐腐蚀合成橡胶、耐风化特种橡胶、特殊金属材质等组成组成。
2、除自身的特质外，同时对管道内的液态（油）流体也有较高的要求，否则，“能量”的传递也会“毁于一旦”：如油质沸点过低致汽泡产生降低制动效果等。故油品首先应满足一定的粘度标准，由于油的粘度变化直接与液压动作、传递效率和传递精度有关；此外还要求油的粘温性能和剪切安定性应满足不同用途所提出的各种需求。
用 途
高压油管较常用于：汽车、挖掘或装载机、侧翻车、液压助力、液压支架、水泥输送管、农业灌溉胶管、工程机械液压油管、特种车型专用、海底燃气输送与石油运输等行业。
汽车上的应用
（1）刹车系统
刹车系统多采用金属材质的管路，因金属没什么弹性，不会因为液体的压强增大而随时跟着扩张，能充分保证制动力的传递。主要特点是：利用液体（油）压力传输液压系统的制动能的一种“介质”，在液压系统中起着能量传递、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。因此，对于这个传递能量的“高压”管路，要求很严格，不是一般的普通材料可以代替，现今多采用金属材质，但至刹车盘（碟）处时还有较多利用多钢丝状包附胶质的油管，原因是因轮胎的转向变化、部件随动的灵活性方面所决定的。
（2）方向助力高压管：
采用较多的是机械式或电子式的助力系统，当助力泵工作时（机械式不停工作，电子式适时受控制单元控制而工作），通过发动机动能带动（机械式）或独立的驱动电机带动（电子式）驱动电子液压泵内油压以高压状态输出使液压系统活塞向一定方向移动，从而降低“人工”操作强度，达到“省力”之目的。对于这样的油管，同样也是需要耐压、耐温、润滑、防腐、防锈、冷却等多功功用的特殊油管。
（3）空调高压管
空调系统的“液体”（氟利昂）流动，气化（雾化）后形成的高压气体。
不同于家用空调，冷热均需通过压缩机工作获取，汽车的空调设计制冷时需要压缩机工作，而热风状态可由发动机部分提供。制冷时，经压缩机出来的高温高压的气体经冷凝器内部独特结构降温后形成液态，再流经节流阀以达到控制压力、调整压力后进入蒸发箱.....由此可以看出，这个高温高压的气体（或液态）流向需要能够耐受高压的管路“承担”，故空调高压管起着非常重要的角色，以金属材质多见，也有特殊胶质管路的，具体因车型的设计。