① 沙特阿拉伯国家石油公司的经营状况
沙特阿拉伯国家石油运输海港多年来，沙特阿美公司一直是美国《石油情报周刊》根据石油储量，天然气储量、石油产量、天然气产量、石油加工能力和油品销售量六项指标综合测算排名的世界第一大石油公司。世界原油证实储量的大约66%都集中在中东，而其中26%则集中在沙特阿拉伯，沙特阿拉伯的石油勘探开发和生产又全部由沙特阿美公司控制。沙特阿美石油公司在整个沙特王国的经济生活中，在国际能源与经济领域中都起着重大的作用。
1.勘探与主产
石油勘探和生产是沙特阿美公司业务的基本核心。沙特王国境内的勘探生产工作为阿美公司一家独揽。从1986年公司开始实施全国勘探计划。到1994年全国的勘探范围加了大约7倍，总面积150多万平方公里。成功的勘探和改进的开采技术使本公司得以持续提高原油储量或者保持上年储量。1996年底公司原油证实储量达到358.2亿吨比1995年增长了1%，比1988年增加了40倍，储采比达到84年，居世界第一位；1996年原油产量为3.92亿吨，居世界第一位。沙特是欧佩克最大的产油国和拥有剩余产能最多的国家，其石油出口量约为3·5亿吨/年。沙特石油公司生产的石油，从重油到新的优质轻油共分五个品级，可满足世界各地炼油厂的具体需要。1996年沙特阿美公司天然气产量374.6亿立方米，占世界总产量的1.6%，居世界第九位；1996年底天然气探明储量为53万亿立方米，占世界探明储量的3.2%，居世界第六位。沙特阿美公司生产的天然气主要是伴生气，在总天然气系统建成以前(1982年)，大部分天答扮猜然气以火炬的形式被烧掉。总天然气系清型统投入使用后，湿气处理能力为444亿立方米/年。目前所有的伴生气和非伴生气都进入该系统，大约有50%的天然气产量可以被利用和销售。沙特阿美公司在贝里(Berri)、乌斯曼尼亚(Uthmaniya)和萨得甘(Shedgum)建有3座天然气处理厂；在朱艾玛(Juaymah)和延布建有两座分馏厂，用于回收凝析油以及生产乙烷、丙烷、丁烷、和天然气油等产品。在合并沙特阿拉伯销售与炼制公司的业务后，沙特阿美公司也开始负责液化石油气的销售业务。
2.石油炼制
在沙特国内，沙特阿美公司经营着多家炼厂，总炼制能力为5010万吨/年，此外，在国内分别与壳牌、莫比尔公司建立了总炼制能力达3118.5万吨/年的合资炼厂；所有7家炼厂所需原油100%由沙特阿美公司自己提供。沙特阿美公司与莫比尔公司联营占71%股份的Petrolube公司经营着分别位于吉达和利缺余雅得的两家润滑油厂，此外与莫比尔联营占70%股份的Lubaref公司在吉达拥有一家润滑油炼制加工厂。
沙特阿美公司占50%股份的星企业公司负责在美国的石油炼制和油品销售业务，经营着3座炼厂，加工能力约3000万吨/年；还经营了50个石油分配终端和1000多个加油站。另外沙特阿美公司在韩国、菲律宾、希腊各拥有一家炼油厂的股份。沙特阿美15%的出口原油在其国外的联营炼厂进行加工。
产品经销网络进行大宗投资。
该公司拥有27条油轮，其中包括4条超大型油轮、19条巨型油轮(每条油轮装载能力在29～30.1万吨)和4条成品油轮。所有油轮均属其分公司维拉国际。
② 世界油气运输通道
世界石油的主要消费国是西方和泛太平洋的工业化国家，而产油区主要集中在中东、里海、南美和西非这几个欠发达的地区，这种格局必然导致石油贸易的国际化。国际石油贸易涉及的地区范围广泛，它由数十万千米的管道、数百个口岸、数千艘油轮和庞大的航线网构成海陆联运系统。石油运输可以采取海运、陆运、空运、联运、管道运输等多种形式。由于主要的石油进口国和主要的石油出口国之间远隔重洋，而且进口数量庞大，所以，目前石油运输主要是海上船运。海上船运具有运量大、运费低、不受道路和铁路限制等优点。而天然气则由于其多以气态的形式存在，因而天然气的运输比石油更复杂，它还涉及气态天然气液化的问题。
海上航线 目前，海上运输线主要有：波斯湾—好望角—西欧、北美航线，波斯湾—龙目海峡—望加锡海峡（马六甲海峡、新加坡海峡）—日本线，波斯湾—苏伊士运河—地中海—西欧、北美线等。随着国际石油贸易的蓬勃发展，各大运输通道发挥的作用和重要性都大大提高了。作为这些航线的起点或是中继站的海峡与运河，由于其特殊的地理位置，更成为保障石油航运顺畅无阻的“咽喉”。
海上运输线
（1）曼德海峡。
曼德海峡位于阿拉伯半岛西南端与非洲大陆之间，周边国家有吉布提、厄立特里亚和也门，该海峡呈西北—东南走向，连接红海南端与阿拉伯海亚丁湾，被世人称为连接欧、亚、非三大洲的“水上走廊”。曼德海峡长18千米，宽25～32千米，在入口处有几个小岛，其中较大的是丕林岛，面积为13平方千米。目前石油日通过量为320万～330万桶。石油出口主要目的地是欧洲、美国和亚洲。
（2）霍尔木兹海峡。
霍尔木兹海峡位于伊朗和阿拉伯半岛之间，连接波斯湾和阿曼湾，东西长约150千米，南北宽64～97千米。目前石油日通过量为1300万桶。石油出口主要目的地是欧洲、北美、东南亚和大洋洲。
霍尔木兹海峡是波斯湾的出口，川流不息的巨型油轮通过该海峡后，分三条航道将石油源源不断地送到消费国家和地区：一条经波斯湾—好望角—北大西洋，到欧洲国家；一条经波斯湾—苏伊士运河—地中海，也到欧洲国家；另一条经波斯湾—马六甲海峡—太平洋，到日本、北美和大洋洲国家。因此，霍尔木兹海峡可谓西方国家的石油“大动脉”。在波斯语中，“霍尔木兹”意为“光明之神”，一旦它被封锁或受到影响，西方世界将陷入黑暗之中。
（3）博斯普鲁斯海峡。
博斯普鲁斯海峡又称伊斯坦布尔海峡，它北连黑海，南通马尔马拉海和地中海，把土耳其分隔成亚洲和欧洲两部分。海峡全长30.4千米，最宽处为3.4千米，最窄处708米，最深处为120米，最浅处只有27.5米。目前石油日通过量为200万桶，几乎全部为南向运输，主要是原油，外加每日数十万桶的成品油。石油运输主要目的地是西欧和南欧。
博斯普鲁斯海峡是沟通欧亚两洲的交通要道，也是黑海沿岸国家出外海的第一道关口，地理位置尤具战略意义。
该海峡虽然最狭窄之处仅有708米，但却是世界上最为繁忙的海峡之一，每年大约有5万艘船只通过，包括5500艘左右的油轮，从而使其成为世界上最难航行的“咽喉”水道。海湾石油的众多出口线路中，有许多是向西经过黑海和博斯普鲁斯海峡到达地中海和世界石油市场上的。
（4）巴拿马运河/穿越巴拿马的石油管线。
巴拿马运河位于美洲巴拿马共和国的中部，连接位于太平洋的巴拿马城和位于加勒比海的科隆市（巴拿马港），是沟通太平洋和大西洋的重要航运要道。巴拿马运河全长81.3千米，水深13～15米不等，河宽150～304米，整个运河的水位高出两大洋26米，设有6座船闸。目前石油日通过量为61.3万桶。石油运输主要目的地是北美。
2002年，在所有通过巴拿马运河的船载物资总量（以吨位统计）中，石油和成品油的运输量最大，占16%。油轮中有64%的船只是南向行使，通过运河从大西洋进入太平洋，且以运输成品油为主。
（5）苏伊士运河/萨米德石油管线。
苏伊士运河位于埃及境内，扼欧、亚、非三洲交通要道，沟通红海与地中海，将大西洋、地中海与印度洋联结起来。运河全长175千米，河面平均宽度为135米，深度为22.5米。苏伊士运河/萨米德（Sumed）石油管线目前石油日通过量为380万桶，其中萨米德管线的日输量（石油全部来自沙特阿拉伯）为250万桶，剩余130万桶通过运河运输。石油出口目的地绝大部分运往欧洲，也有一小部分运往美国。
苏伊士运河大大缩短了东西方航程。与绕道非洲好望角相比，从欧洲大西洋沿岸各国到印度洋缩短5500～8009千米；从地中海各国到印度洋缩短8000～10000千米；对黑海沿岸来说，则缩短了12000千米，它是一条在国际航运中具有重要战略意义的水道。如果苏伊士运河和萨米德管线因故遭封锁而中断石油运输，那所有的油轮不得不绕道好望角，这将导致运输时间和成本大大增加。
（6）马六甲海峡。
马六甲海峡是连接印度洋和南中国海及太平洋的一条狭窄水道，全长约1080千米，是太平洋和印度洋之间的重要海运通道，号称“东方直布罗陀”。海峡的东南出口处就是新加坡。目前石油日通过量为1030万桶。石油出口目的地包括中国、日本、韩国和其他环太平洋国家。
（7）俄罗斯油气出口管线/港口。
俄罗斯石油储量居世界第六位，石油产量和出口量仅次于沙特阿拉伯，居世界第二位；天然气储量和出口量均居世界第一。俄罗斯的油气出口港主要是位于黑海的新罗西斯克港和位于波罗的海的普里莫尔斯克港（列宁格勒州北部、芬兰湾沿岸）。油气出口管线主要经过乌克兰、白俄罗斯、匈牙利、捷克斯洛伐克和波兰等东欧国家。2002年，俄罗斯石油日出口量超过450万桶；天然气年出口量超过67000亿立方英尺（合1896亿立方米）。油气出口目的地包括东欧、荷兰、意大利、德国、法国以及其他西欧国家。
管道运输 采用管道运输石油具有运量大、安全、方便和运费低等优点，因而成为各国油田与油港、炼油厂之间的纽带，在石油进出口贸易中，也是与油轮相辅的运输方式。世界油气管道发展有两个特点，一是形成了远距离、大口径的管道系统，二是管道分布广，但主要集中在北美、西欧和原苏联地区，那里的天然气管道星罗棋布并已实现了国际联网。例如，天然气干线密度在美国为185米/平方千米，在荷兰为265米/平方千米，法国48米/平方千米。美国在天然气管输基础设施的规模和复杂性方面走在世界前列，截至1999年末，美国有天然气长输管道40825公里，100余个州际天然气管输公司，管网遍及本土48个州。此外，美国与加拿大和墨西哥还分别有6条和4条国际供气管道。
西欧天然气供应最初是区域性的，但从荷兰发现格宁根气田后，西欧开始了天然气管网系统的建设。东欧也在积极扩建其输气管道。就参与国的数量而言，欧洲的天然气市场是全世界最复杂的天然气管网，天然气用户有两亿。
近几年，随着天然气需求的增长，输气管道的建设稳定增长。欧洲对情节燃料需求的增长，正推动着由原苏联地区、北非以及北海外输天然气管道建设项目的实施。欧洲目前在建和计划建设的项目中，有起自北海和阿尔及利亚的Zeepipe II管线、“欧洲管线”、霍尔滕管线以及欧洲—马格里布管线。在东欧输气、配气管线的修复与新建计划正在进行。北非输气管线长度的增长与欧洲天然气扩建项目密切相关。阿尔及利亚和摩洛哥正在开始建设欧洲—马格里布管道系统在其本国的系统。在亚太地区，天然气和管道建设发展前景巨大。由俄罗斯远东地区向韩国和日本输送天然气项目正成为远东地区最大的管道项目。
就世界各国（地区）的管道建设与发展来看，有如下特点：
第一，油气管道建设与经济和资源的关系密切。世界油气运输，特别是天然气运输业最发达的北美、西欧和原苏联地区，前两者是全球经济最发达的地区，后者是世界天然气蕴藏量最大的地区。他们都有强烈的油气消费欲望。
第二，油气消费量是管道建设的主要推动力量。北美、西欧、原苏联地区和中东地区是天然气和石油管道最发达的地区，同时前三者也是世界天然气最大的消费区。
第三，油气产区远离消费区是油气管道发展的前提。从世界储量分布分析，这种产、需区域严重分隔的现象将不断推动油气管道的发展。
液化天然气船运 液化天然气是将气态的天然气进行液化处理，以便于运输，这种运输主要是指海上船运。亚太地区是液化天然气贸易量最大的地区，其次是欧洲。出口液化天然气的国家主要有印度尼西亚、马来西亚、阿尔及利亚、卡塔尔、文莱等国。其中亚太地区除马来西亚有少量液化天然气向欧洲出口到西班牙外，印度尼西亚、文莱等国的液化天然气全部出口到日本、韩国和中国台湾。另外，中东地区的阿拉伯联合酋长国、卡塔尔和阿曼等国的液化天然气除少量出口到欧美地区外，很大数量的液化天然气出口到日、韩两国。中国可以从印度尼西亚等国进口液化天然气，确保中国能源供应的多元化。从以上液化天然气的进出口国别来看，与石油进出口方向基本一致，因此，其运输特点也基本一致。要保证国家油气供应必须兼顾所有这些运输渠道的安全。
③ 原油成本主要贵在进口费原油进口有哪些我们不知道的内幕
拥有石油就拥有了财富。国际上石油价格波动较大，就容易影响各个国家的经济。石油在人们的生活中用运用广泛，比如汽车等。那么石油价格也会影响其他方面的价格，而影石油价格的更多的是原油进口费用，也就是说石油的价格贵，就是贵在进口。进口费用越大，那么原油的成本就越大。
另外就是海陆运费和港口费。海运费包括是有不同的公司根据不同的产品，路线所计算不同的收费。而陆运费就是原油在陆地上运输的费用，陆地运输可以通过管道运输和汽车运输。还有港口费。港口费，就是大家比较熟悉的费用，原油进口到港口需要中转，报关，代理，安保等费用。这三样费用只占成本的不到5%。当然还有一些其他的费用我们就不再说。由此看来原油价格贵，主要是贵在进口费用，石油价格变动较大，可能也是这个方面的原因。
④ 我国从俄罗斯进口石油均价为4041元，那么从国外进口价格是多少呢
石油含量属于一个国家发展最新工业的基础资源。无论是从轻工业的角度来说，还是从重工业的角度来说，工业的发展都同石油有着千丝万缕的联系。总而言之，一个国家想要更快更好地发展国内经济就离不开石油。
其次，美国石油能源价格为何居高不下，主要是为了帮助欧洲减少对俄罗斯能源的依赖。现时美国在欧洲市场高价出售石油，并已连续四个月成为欧洲最大的石油进口伙伴。但是美国的石油价格过高，欧洲以外的国家当然不会从美国购买。
⑤ 可以介绍一下沙特阿拉伯当地的情况吗
沙特阿拉伯当地情况如下：
1、沙特阿拉伯王国位于亚洲西南部的阿拉伯半岛，东濒波斯湾，西临红海，同约旦、伊拉克、科威特、阿拉伯联合酋长国、阿曼、也门等国接壤。沙特是名副其实的“石油王国”，石油储量和产量均居世界首位，使其成为世界上最富裕的国家之一。 沙特是世界上最大的淡化海水生产国，其海水淡化量占世界总量的21%左右。沙特实行自由经济政策。麦加是伊斯兰教创建人穆罕默德的诞生地，是伊斯兰教徒朝觐圣地。
2、沙特阿拉伯是世界上最大的大麦进口国，年均进口约600万吨。水果自给率达到60%。畜牧业主要有绵羊、山羊、骆驼等。主要农产品有：小麦、玉米、椰枣、柑橘、葡萄、石榴等。沙特的谷物自给率比较低，只有20%多，依靠大量进口才能满足需求。
3、沙特阿拉伯的金融体系完善发达。沙特的旅游业也比较发达。沙特政府鼓励私有经济的发展，以减少国家经济对石油出口的依赖，同时为快速增长的人口提供更多的就业机会。沙特阿拉伯也使用大量外籍劳工。经济发展以工业为重点，石油和石化工业是国民经济的命脉，是主要的经济来源。
⑥ 一桶原油从沙特运到中国需要多少钱
沙特很少直接运中国的吧，是没有还是很少？反正中国从中东几个产油国进货都必须通过壳牌之类的国际原油企业转一手，要不然你以为为毛中国油价那么高？中间先被老外吃了一层，回到国内又被共产党吃了一层，到了老百姓手上就那么贵了
⑦ 印度的石油气进口量突然超越中国了吗
英媒称，印度本月料将超越中国，成为全球最大液化石油气（LPG）进口国，因为印度在国内推动居民在做饭时采用液化石油气替代柴火和牲畜粪便。
12月27日报道，汤森路透Eikon的船运数据显示，12月运往印度的液化石油气将达到240万吨，首次超过最大进口国中国230万吨的进口量。
虽然这只有中东出口规模的一成，但美国液化石油气正变得越来越有价格竞争力。
得克萨斯州蒙特贝尔维尤出口中心的丙烷报价，扣除运费后每加仑99美分（每吨516美元）。当前沙特的合约价扣除运费后为每吨590美元。
美国供应商已经大举进军日本，目前能满足日本半数需求。