㈠ 石油危机造成的危害有哪些
早在20世纪60年代，世界上多次出现石油危机，原油价格也因原油产量大小而不断变化。一些大国为了自身利益，不惜建造、使用大型油船，从中东地区把成吨成吨的原油运到本国储存起来。目前，世界上60％的石油是经海上运输的。但是，随之而来的是，由于油轮的触礁，碰礁，搁浅或失火，海上事故不断发生。此外，还有油轮的压舱水，洗舱水以及各种船舶的其他含油污水，每年涌入海洋的石油有百万吨以上，使海上原油污染越来越严重。
1963年，一艘货轮在美国西南海岸遇难，大量燃料油流入海中，使美国当地一周内几十万只蛤被杀死，当地养蛤业收获量仅为常年的9％左右。1967年3月，一艘名叫“托雷•卡尼翁”号油轮在英吉利海峡触礁，一次就有10万吨原油流入海中，污染了140多公里的海岸及海滩。1978年3月16日，美国超级油轮“艾莫科•凯迪”号失去控制，在法国布列塔尼海岸搁浅，使大量原油泄漏，在海上形成一条18海里宽，80海里长的海上油带，污染了法国130海里的海岸，使大量海洋生物和以海洋为生的海鸟中毒身亡。经济损失几千万美元。在对海水清理过程中，仅打捞原油就有2.5万吨。1984年12月21日，美国一艘油轮在华盛顿州西部海面航行时不慎触礁破裂，使得舱内80多万升石油倾泻在海面上，现场上一层油膜，造成632只海鸟死亡。
㈡ 全球的石油危机，给汽车行业造成了什么影响
关于汽车节油技术的讨论
曹俊学 杨学功 (天津港第三港端口公司)
摘要：随着能源的日渐紧张和对环境保护的日益迫切，节能工作更加深入；汽车作为一种便捷的交通工具越来越普及，尤其对于我国，汽车市场蕴含着巨大的空间，如何节油，有效地利用和节约资源，使之更好地适应国民经济持续、快速、健康发展的需要，已成为我国一项重要的战略问题。
由于世界范围内石油资源的短缺，节约使用石油产品，已马为人们的共识。目前，节油技术在汽车设计、制造以及使用方面已得到了广泛的应用，并朝着多元化的趋势发展。让人记忆犹新的1973年石油危机，曾触发石油价格上升4倍以上，从此汽车业开始了降低燃油消耗量的长期努力。到目前为止，节油技术在汽车设计、制造以及使用方面已得到了广泛的应用，并朝着多元化的趋势发展。
我国对提高燃油经济性早已提出要求，各汽车厂商及使用者在降低油耗上也做了相当的努力，获得了可观的成果。新出台的《汽车产业发展政策》明确提出：汽车及相关产业要注重发展和应用新技术，提高燃油经济性。随着我国《汽车燃油经济性标准》的颁布实施，汽车生产者和使用者不得不就如何降低燃油消耗而进一步采取对策。下面就国内外降低汽车燃油消耗量的途径加以综述及分析，讨论降低汽车燃油消耗量的方法与潜力。
1优化汽车设计，实现节油
1.1优化燃烧系统设计
内燃机技术的发展在很大程度上与燃烧技术的发展密切相关。燃烧室结构是影响燃烧过程的主要因素，它涉及到活塞顶和缸盖的形状，火花塞的位置，进、排气门的尺寸和数量，以及进气口的设计等一系列问题。设计者对燃烧室形状、燃烧室布置以及喷射系统进行了优化设计，具体目标是：
a)在全部工况下都能实现快速、稳定、连续的燃烧；
b)在油门全开时有高的容积效率；
c)由燃烧室壁传走的热量损失少；
d)排放污染物低；
e)抗爆燃性能好。
1.2优化供油系统设计
现代内燃机向着提高功率、改善燃油经济性和符合环境保护法规的方向发展，供油系统可以通过以下几个方式来提高燃油效率。
a) 彩用增压技术。这样不仅能提高发动机功率，还能降低燃油消耗和减少有害排放物。
b) 改善燃油经济性。为达到这一目的，车用柴油机越来越多地采用直喷燃烧系统，并要求较高的喷油压力和喷油率。
c)精确控制喷油过程参数。随着电控技术在供油系统中的广泛应用，实现了内燃机在每个工况点上对喷油过程参数(喷油定时、喷油率、持续时间)的控制，从而达到了最低油耗，控制了排放污染和噪声污染，使供油系统达到最佳化。
1.3优化传动系统设计
汽车的机械损失主要包括运动部件摩擦损失和驱动功率损失，这两大类损失约占总机械损失的90％以上，发动机附件所耗功率占发动机总功率的12％左右，其中冷却风扇消耗的功率为5％～10％。目前，某些汽车上装用一种带有离合器的风扇，它随水温的变化而改变工况。该措施可降低燃油消耗6％左右。此外，还可以在降低运动副的摩擦系数和提高传动效率方面做文章，即主要通过减少活塞组、曲轴与连杆、配气机构、传动系统、各驱动装置的机械损失来实现。另外，使用时在润滑油中添加各种减摩剂，也可使各运动副摩擦系数降低。目前使用的减摩剂主要有二硫化钼、石墨和有机钼、有机硼、GRT、YGC节能减摩剂等，还有一些摩擦改进剂，如磷酸脂、硫磷酸钼、油酸环氧脂等。
1.4采用新材料，促进节油
由于汽车质量的大小影响到滚动阻力、爬坡阻力与加速阻力，因此汽车质量与其燃油消耗有着极为密切的关系。一般说来，当汽车每减轻lkg时，每升汽油可多行驶0.011km，如果该车行驶10万km，则减轻1kg可节省1lL汽油，若减轻500kg，则可节省燃油5500L。德国专家称：如果汽车减轻质量10％，则可降低油耗8％～9％，汽车行驶所耗能量为78%。由此可见，汽车轻量化与节省燃油的关系是十分密切的。
1.5改善车体设计
空气阻力与汽车的外形尺寸、空气阻力系数和速度的平方成正比，通常汽车速度越快，空气阻力也越大，从而消耗在克服空气阻力上的功率也就越多。所以，无论是对轿车，还是对载货汽车来说，都应在车体设计上尽可能地减少空气阻力。
1.6滚动阻力的轮胎实现节油
车轮滚动阻力与路面、车速、轮胎的构造、材料和气压有关。发动机输出功率的约30％～40%用于克服轮胎的滚动阻力。子午线轮胎是早已为国内外公认的一种可以减小滚动阻力的轮胎。据专家计算，如果美国所有载货汽车都改用子午线轮胎，每年可减少油耗700万t左右。
1.7发动机柴油化提高节油率
汽油发动机的热效率为20％～30%，柴油发动机为30%～40%。如能广泛地使用柴油机，将会节约大量燃料。柴油机的优点还在于它可以使用纯度比较低、价格比汽油便宜的柴油作燃料。据统计，将汽油机转换为柴油机，每升燃料的行程里程平均可增加35％，同样质量和功率相同的柴油机与汽油机相比，油耗可降15％～25％。因此，各汽车制造商都积极地增加柴油车的比重，目前绝大多数商用车都装备柴油机，而各汽车厂商提供的装有柴油
机的轿车、旅行车也日益增多，如宝马、奔驰、奥迪、丰田、本田、马自达等都在全力开发并推出环保型柴油车。在欧洲，轿车柴油化的比例已高达40%，且有不断上升之势。
2汽车诊断与检测技术
现代技术特别是微电子技术极大地促进了汽车诊断与检测技术的发展，实践证明，如能及时地借助诊断设备对汽车状态进行诊断，使汽车技术状况经常保持良好，对于节约能源、环境保护和交通安全具有重要意义。
资料表明，如能定期诊断汽车废气，并及时对汽车排放加以限制，可使被查汽车油耗降低5％左右；相反，点火系统如在有故障的情况下工作，则油耗最大可超过标准的80％左右。
3节油技术的合理选用
3.1按功效选用
根据节油技术的功效选择适当的节油技术，如在节省柴油方面，若发动机工作以重负荷为主，可选用重负荷工况区段节油效果好的节油技术，如乳化柴油、惯性增压等。若发动机工作以中轻负荷为主，则可选用整个工况区段都具有节油效果的节油技术，如磁化柴油等。
如果从提高发动机功率角度选择。可选用惯性增压、磁化柴油、进气喷水等。如果从环保要求选择，可选用磁化柴油、乳化柴油等。
3.2按季节选用
高温、干燥的季节，可选用能够强化冷却的一些节油技术，如进气喷水、乳化柴油等，而在低温、潮湿的季节，则不宜采用上述技术。
风冷发动机、废气涡轮增压柴油机往往热负荷高，发动机容易过热，影响工作效率和可靠性，可选用有强化冷却作用的节油技术。
鉴于汽车对排放污染要求较高，其发动机可选用减少排放污染效果突出的节油技术，由于汽车对防火安全要求较高，可选用具有一定安全防火作用的节油技术(乳化柴油等)。
3.3按地域选用
不同的地域特点，导致不同的甚至相反的节油技术选择。这主要表现在南方的炎热和北方的寒冷上。南方温度高，一些兼有强化冷却作用的节油技术效果较好；而北方寒冷，则宜选用具备预温加热的燃油系统。这不仅可以收到节油的良好效果，还可解决发动机的高温散热不良或低温起动困难的问题。
4正确地调整和保养汽车有利节油
对汽车的调整和保养，会影响发动机的性能与汽车的行驶阻力，所以对油耗有相当大的影响。发动机及其附件有故障或失调，以及发动机过热、过冷都会影响发动机的功率，使油耗增大。此外，前轮定位的正确与否、轮胎气压是否符合规定、制动间隙与轮毂轴承松紧度以及传动系各箱体内润滑油质量好坏等均会影响燃油消耗率。一般驾驶员常用滑行距离来检查汽车底盘的技术状况，经正确调整与保养、技术状况良好的汽车，行驶阻力小，滑行距离大大增加。
5提高驾驶员的技术水平促进节油
提高驾驶员的技术水平也是降低汽车燃油消耗量的重要途径之一，驾驶员要遵守汽车使用保养手册的规定。如冷却液的温度对油耗有着重大影响：水温过低时要比最佳水温油耗多10％～14％，当水温高于最佳水温时，油耗也将增大5％～10％。美国一家公司所做的一项试验表明，汽车燃油大约有30％消耗在最初行驶的8km或更少的行程之内。据俄罗斯有关部门统计，不同熟练程度的驾驶员驾驶同一辆汽车，其油耗差可达20％～25％。
6使用添加剂，调整燃油品质，实现节油。
最近，国内外已研制出应用纳米技术的汽油微乳化剂，使用时只需将该微乳化剂以适当比例加入汽油即可。试验表明，此措施可降低油耗10％～20％，增加25％的动力性，污染物排放也大有下降。
综上所述，降低燃油消耗与汽车的动力性、排放状况、结构设计、车身选型、新技术和新材料以及使用条件等各方面均有密切的关系。可以说，探讨如何降低燃油消耗的途径在一定程度上反映了汽车设计制造水平和汽车运用管理的先进程度。在此值得一提的是，无论是汽车的设计制造人员还是汽车的维修使用人员，都应不遗余力地去挖掘降低燃油消耗的潜力，把寻求改善汽车燃油经济性的实用方法作为长期的目标。我们相信，随着新材料、新技术的发展，并通过广大汽车设计、制造人员的不懈努力，汽车节能技术必将有一个更大的发展和提高。
参考文献
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5 郭廷杰．汽车节油减污技术开发简介能源技术，1998，(1)
6 李纲．汽车发动机润滑油更换周期的实验研究．《润滑与密封》，1997
㈢ 石油危机怎样影响世界经济
目前世界上使用最广泛的能源只有石油和煤炭。石油作为仅有的储量丰厚的液体能源，具有其他能源无可比拟和替代的优势，在运输、制造、军工、纺织、医药等诸多方面有重要用途，它本身可以作为动力能源，还能提炼出供纺织、医药专用的物质，沥青可以铺路，高浓缩物质可作为军工武器的化学原材····可以这么说，我们的生活中几乎都有石油的影子，我们的衣物、电子产品、道路、汽车、饰材都直接或间接与石油有关。
㈣ 石油对世界经济产生怎样的影响
总体来说，20世纪是廉价的石油时代，低廉而又充足的石油支撑了人类工业的大发展，使人类在改造自然的过程中取得了前所未有的成就。但是廉价的石油在20世纪也对世界经济产生了极大的影响，几次石油危机使世界为之震撼。20世纪世界石油工业的兴起和蓬勃发展，并不是一帆风顺的，有高潮也有低谷，留给我们更多的是迷茫，因为我们到现在为止也不清楚地球到底蕴藏多少油气资源，只是凭借我们现有的手段来发现我们能发现的油气资源，尽量提高采收率，产出更多的油气来。石油工业发展到今天依然有很长的路要走，21世纪的世界石油工业充满了希望，但随着人类对油气资源需求的不断增加及油气资源的不断减少，决定了油气资源这种不可再生能源将对世界经济产生更大的影响。 有人预测21世纪石油时代即将终结，因为人类已经通过各种手段从地下开采了一个多世纪的石油了，尤其是第二次世界大战后，油气的产出急剧加大，油气消费也达到了前所未有的地步，而油气需求还在以比较快的速度增加着，以这种趋势持续发展下去，人类将会在21世纪用完地下的油气资源，石油时代将要在21世纪终结。而21世纪油气对人类的影响将越来越大，人类在很长一段时间内还得依靠油气资源来维持发展。这里我们凭借自己有限的知识和认识，对21世纪的世界石油工业做一些初步展望。
㈤ 石油对世界有什么影响
我也是拷贝的答案
首先解决石油能干什么：
石油是最重要的经济资源 石油主要成分为甲烷，同时含有少量的乙烷和丙烷以及一氧化碳、氮气等。通过对石油的炼制可得到汽油、煤油、柴油等燃料以及各种机器的润滑剂、气态烃。通过化工过程，可制得合成纤维、合成橡胶、塑料、农药、化肥、医药、油漆、合成洗涤剂等。因此，石油被广泛运用于交通运输、石化等各行各业，被称为经济乃至整个社会的“黑色黄金”、“经济血液”。
石油的重要性
石油的流动改变着世界政治经济的格局，只要没有一种新的燃料能取代石油，国际间石油的争夺就不会停止。不可否认，上个世纪海湾地区爆发的几次战争，石油是其背后的重要动因。石油危机对国民经济的打击是非常可怕的。1973年第一次石油危机使美国经济“缩水”1／3，通货膨胀率从3.4%上升到12.2%，失业率从4.9%上升到8.5%；20世纪80年代初的第二次石油危机则使美、英的GDP负增长率分别为0.2%和2.4%。在我国，由于前几次石油危机爆发时经济对外开放程度还不高，因而影响不大。但随着我国经济与世界市场联系的日益紧密，我国对石油的敏感度越来越高。以现在中国每天进口200万桶石油计算，如果国际油价每桶上涨5美元，那么中国每天就要多支付1000万美元，直接导致国内生产总值(GDP)下降0.4-0.5个百分点，石油对我国经济的重要性已被提高到战略高度加以重视。
影响世界石油市场价格波动的因素
石油的价格为何会波动？这主要取决于以下两个因素：
第一，石油供需是决定价格波动的基本因素。从供应看，二战前石油生产主要集中在美国和欧洲，其中美国产量约占世界总产量2／3，20世纪60年代以前一直是世界上最大的石油生产中心，号称“石油帝国”。但60年代后，美国调整政策，变石油输出为石油进口，而中东地区的沙特、科威特等新兴产油国的地位日益上升。目前世界主要的石油出口国在地理上可分为六组，即“一大五小”：(1)中东地区占世界石油总出口量的55%，主要供应欧、美及亚太地区；(2)北非(主要包括利比亚、阿尔及利亚、埃及和突尼斯)占世界石油出口量的9%，主要运往欧洲；(3)非洲几内亚湾东岸(以尼日尔爾利亚为主)占世界的7%，多输往西欧、北美；(4)拉丁美洲北部(以委内瑞拉和墨西哥为主)占世界的10%，主要供应北美；(5)俄罗斯占世界的9%，大部分运往欧洲；(6)远东(以印尼为主，还包括中国、文莱和马来西亚)，占世界的5%，主要供应日本。近年来，尽管中东地区的石油供应受到局部战争影响常有波动，但因其他产油国尤其是俄罗斯石油产量的稳定增长，总体上石油供应处于相对稳定之中。从需求看，随着新经济的萌芽，当今世界经济结构已发生重大转型，原先工业时代的能源密集型产业已逐渐被信息产业等知识密集型产业所替代，服务业比重不断提高，而且技术进步使得能源使用效率显着提高，美国等发达国家的能耗水平比上世纪70年代减少了40%，发展中国家也随着工业水平升级而使能耗大大降低，这就使各国经济对石油的需求相对下降。根据国际能源机构的统计，2003年度世界石油需求量为每天7860万桶，供应量为每天7930万桶；2004年第2季度，需求量为每天8110万桶，供应量为每天8230万桶。目前从世界范围来看，石油的供需总体处于平衡状态，油价应保持稳定，但由于受突发事件如海湾战争、委内瑞拉两次政治危机、中东局部武装冲突的影响，油价也会短期性上涨。
第二，不可忽视国际组织在调节石油价格方面的作用。为消除石油价格波动对经济的消极影响，1960年9月14日石油输出国组织(欧佩克)在伊拉克首都巴格达成立，协调成员国的石油政策以保证各成员国在任何情况下都能获得稳定的石油收入，并为石油消费国提供经济、长期的石油供应。欧佩克成员国出口的石油占世界石油贸易量的60%，对国际石油市场具有较强的影响力。例如1991年海湾战争期间，欧佩克大幅增加石油产量，以弥补伊拉克遭经济制裁后石油市场上出现的每天300万桶的缺口。但因欧佩克成员国的石油产量只占世界60%，其控制国际石油市场的能力也是有限的。因此，近年来非欧佩克国家在石油市场上所发挥的作用日益突出，特别是以俄罗斯及西非国家为首的非欧佩克成员国近年来石油供应量不断增长，抵消了欧佩克组织成员国的部分石油波动，从而削弱了欧佩克组织维持高价位的努力，成为决定世界石油价格的不可忽视的声音。
石油危机与中国
上世纪60年代大庆油田的油龙滚滚喷出，使中国脱掉了“贫油国”的帽子。随后十几年，一批新油田相继投入开发，彻底改变了中国“贫油”的局面，1978年中国原油产量突破1亿吨大关，跃居世界第八位。但近10年来我国不得不面临这样的现实：中国石油资源尽管丰富，但经过数十年的掠夺性开采，国内的许多大型油田都已不同程度地进入衰竭期，同时经济高速发展对石油的需求量越来越大。目前我国石油消费居世界第三位，仅次于美国和日本。1993年中国就成了石油产品净进口国。据估计，我国石油到2010年供需缺口将达到1.3亿吨，到2020年供需缺口将达到2.2亿吨，中国对进口石油的依存度已由1995年的6.6%上升为2003年的36%，预计到2010年和2020年将分别增至50%和60%。数字如此惊人，让人们不禁为我国的石油安全而担心，一旦发生“石油危机”，中国如何应对？目前，国家有关部门根据专家建议，已采取多方面措施确保国家石油安全： (1)加大石油资源的勘探开发，保证我国拥有一定的石油自给能力，降低进口石油的价格风险。虽然中国剩余的已探明石油可采储量非常有限，但未来勘探开发的潜力还很大。中国目前石油可采资源探明率为40%，属勘探的中期阶段；天然气可采资源探明率为20%，属勘探的早期阶段，远低于一些发达国家。通过加大勘探力度、科技创新、提高采收率等手段，中国石油资源的勘探潜力还有很大的挖掘余地；(2)建立国家石油战略储备。在中国原油进口依存度不断提高的形势下，加快建立可靠的、低成本的进口原油保障体系，必须建立国家石油战略储备。过去我国对石油储备的重要性和迫切性认识不足，使得我国在应对目前国际油价的异常高涨时十分被动。2001年3月“建立国家石油战略储备，维护国家能源安全”就已经明确写入了“十五”计划中，并公开向全世界发表。现已有4个石油储备基地正在开工建设之中；(3)搞好石油资源的节约和合理利用，发展石油替代产品。石油是不可再生资源，国家提倡石油主要用于交通运输燃料和化工原料，在其他产业上努力以石油焦、煤、天然气作为替代能源。现在，我国已研制出汽车用燃料乙醇，可作为石油车用燃料的补充，未来还会有更多新型、经济、环保能源可完全或部分地替代石油，降低对石油的依赖度。
㈥ 石油危机对于国际安全的影响
石油危机为世界经济或各国经济受到石油价格的变化，所产生的经济危机。1960年12月石油输出国组织(OPEC)成立，主要成员包括伊朗、伊拉克、科威特、沙特阿拉伯和南美洲的委内瑞拉等国，而石油输出国组织也成为世界上控制石油价格的关键组织。迄今被公认的三次石油危机，分别发生在1973年、1979年和1990年。
1973年能源危机 - 原因∶石油输出的主要力量为阿拉伯国家，他们因不满西方国家支持以色列而采取石油禁运。
1079年英国石油抗议活动 - 原因∶英国油税已高居不下，而原油价格却又上扬。
1979年能源危机 - 原因∶伊朗革命爆发。
㈦ 石油危机对世界经济秩序产生了什么震撼 对美国有什么积极地影响
石油危机使正在飞速发展的世界各国受到了阻挠，从而影响着他们的经济。
对美国而言，因为美国与大多产油国的特殊关系，对他本国的威胁不大，从而继续保持对他国的优势。
㈧ 石油危机的对世界影响
第四次中东战争爆发后10天，阿拉伯几个主要产油国宣布，将海湾地区石油价格提高17%。阿拉伯世界为打击以色列及其支持者而发动的石油战正式打响，震撼世界的第一次石油危机爆发。这次石油危机触发了二战后最大规模的全球经济危机，并对此后的世界经济产生了一系列深远的影响。
1973年10月6日，埃及和叙利亚等12个阿拉伯国家向以色列发动“斋月战争”，第四次中东战争爆发。为配合战争，打击以色列及其支持者，战争爆发当天，叙利亚首先切断了一条输油管，黎巴嫩也关闭了其南部重要的石油输送港口西顿。10月7月，伊拉克宣布将伊拉克石油公司所属巴士拉石油公司中美国埃克森和莫比尔两家联合拥有的股份收归国有。
10月16日，科威特、伊拉克、沙特阿拉伯、卡塔尔、阿拉伯联合酋长国和伊朗决定，将海湾地区的原油市场价格提高17%。国际石油市场一片恐慌，标志着第一次石油危机的开始。10月17日，阿尔及利亚等10国参加的阿拉伯石油输出国组织部长级会议宣布，立即减少石油产量，决定以9月份各成员国的产量为基础，每月递减5%；对于美国等支持以色列侵略的国家的石油供应，逐月减少5%。10月18日，阿拉伯联合酋长国中的阿布扎比酋长国决定完全停止向美国输出石油。接着利比亚、卡塔尔、沙特阿拉伯、阿尔及利亚、科威特、巴林等阿拉伯主要石油生产国也都先后宣布中断向美国出口石油。短短三天，阿拉伯各产油国连续采取了三个重要步骤，给西方国家来了个措手不及。
1973年12月，欧佩克组织中的阿拉伯成员国宣布收回原油标价权，并将其基准原油价格从每桶3.011美元提高到10.651美元。从1973年10月1日至1974年1月1日，国际油价从每桶3.11美元上升到11.65美元。
阿拉伯国家的石油武器，沉重打击了严重依赖石油的世界经济。当时，美国每天的石油进口减少了200万桶，许多工厂因而关门停工。正在受到能源危机困扰的美国政府不得不宣布全国处于“紧急状态”，并采取了一系列节省石油和电力的紧措施，其中包括：减少班机航次，限制车速，对取暖用油实行配给，星期天关闭全国加油站，禁止和限制户外灯光广告等，甚至连白宫顶上和联合国大厦周围的电灯也限时关闭。尼克松总统还下令降低总统专机飞行的正常速度，取消了他周末旅行的护航飞机。
美国国会则通过法案，授权总统对所有石油产品实行全国配给。美国国防部的正常石油供应几乎有一半中断，美国在欧洲的驻军和地中海的第六舰队不得不动用它们的战时石油储备。
在这场危机中，美国的工业生产下降了14%，日本工业生产下降了20%以上，所有工业化国家的生产力增长都明显放慢。而发动石油战争的阿拉伯国家却因此增强了经济实力，据统计，仅提价一项，就使阿拉伯国家的石油收入由1973年的300亿美元，猛增到1974年的1100亿美元。
1978年12月，伊朗发生推翻巴列维王朝的革命，从1978年底至1979年3月初，伊朗停止输出石油60天，使石油市场每天短缺500万桶，约占世界总消费量的1/10，致使油价动荡和供应紧张。到1980年9月22日，两伊战争爆发，两国石油生产完全停顿，终于使油价创下每桶41美元的纪录，从而酿成了第二次世界石油危机。致使尚未从第一次石油危机造成的经济危机中恢复元气的世界经济再一次陷入大规模的严重经济危机。
石油危机促使西方改变经济战略，调整经济结构，以减少石油危机的影响。西方还被迫加快了新油田的勘探开发。由于各国积极开发油源，非欧佩克国家的原油产量在1982年超过了欧佩克组织。石油危机促进了节能与环保产业的发展。同时，到20世纪80年代前期，美、德及日本等国还逐步建立起大量的战略性石油储备。
尽管各国防范石油危机的意识日益增强，但石油危机仍然无法完全避免。1990年海湾战争和2001年的“9·11”恐怖事件，也引发了国际石油价格的波动。尽管由于国际间防止石油危机形成的机制日趋完善，但在能源需求和供给日趋紧张的情况下，石油危机的阴影仍然无法消除。“石油安全”已经成为各国紧要的战略问题。
㈨ 第一次石油危机的影响
这次石油危机对美国等少数依靠廉价石油起家的国家产生极大冲击，加深了世界经济危机。美国的工业生产下降了14%，日本的工业生产下降了20%以上，所有工业化国家的生产力增长都明显放慢。1974年的经济增长率，英国为-0.5%，美国为-1.75%，日本为-3.25%。但发动石油战争的阿拉伯国家却因此增强了经济实力，数百亿石油美元流向中东据统计，仅提价一项，就使阿拉伯国家的石油收入由1973年的300亿美元猛增到1974年的1100亿美元。
自从发现石油以来，中东人的命运就开始改变了。特别是经过这次石油危机之后，巨额财富潮水般涌入中东，仿佛一夜间，中东产油国就从赤贫过渡到了暴富。全球最大产油国沙特阿拉伯的政府财政收入，1971年只有14亿美元，而石油危机爆发后已超过1000亿美元。随着石油美元滚滚而来，中东产油国过去几十年间以令人难以置信的资金投入和超过寻常的建设规模，开始了全方位的经济大开发,大幅增加国家福利待遇。这一地区现代工业初具规模，沙漠农业搞得有声有色，现代化城市拔地而起，高等级公路四通八达。由于财政收入增加，中东产油国纷纷把财政盈余用于偿还国内债务和建设基础设施。在沙特和阿联酋等海湾国家，外国企业参加的基础设施建设项目相继开工，项目融资的资金需求十分庞大。在沙特阿拉伯，单是电力项目，十余年就需要1000亿美元资金。富裕的海湾国家是其它阿拉伯国家出口商的最大市场，也是其它阿拉伯国家资本和投资的主要来源。
这次危机之所以影响大，有多种原因。一是大大出乎美、欧、日政治家的预料。二是西方发达国家的经济过于依赖石油，过于依赖中东石油，经不起风浪。三是时机问题，正赶上战后又一次西方经济衰退的来临，石油禁运、涨价，经济衰退产生了“复合效应”。
这次危机也使阿拉伯产油国本身受很大损失。减产禁运使他们大大减少石油出口，减少了市场份额。可见，石油武器也是双刃剑，不可多用。
㈩ 第二次石油危机危机对世界工业产生了什么影响
这次石油危机，这个对世界供应产生了影响。