查找有用的行情資料,學習更多百科知識
当前位置:首页 » 石油矿藏 » 中国多少大船运石油
扩展阅读
圆钻石画怎么修整齐 2025-03-01 06:23:32

中国多少大船运石油

发布时间: 2022-04-13 05:40:01

A. 中国的石油主要从哪些国家进口用什么方式运输

您好,很高兴为您解答。45个国家向中国进口原油。中国进口原油的一半(44.1%)来自9个中东国家,其中,沙特阿拉伯最多。中国是世界上最大的原油净进口国、排名第二的石油消费国。中国石油进口的大幅增长很大程度上是受到了国内经济和消费增长的驱动。
一、以下是向中国进口原油的前15个国家/地:
俄罗斯:占中国进口原油总量的15.8%
沙特阿拉伯:占中国进口原油总量的12.4%
安哥拉:占中国进口原油总量的10.4%
伊拉克:占中国进口原油总量的9.4%
阿曼:占中国进口原油总量的7.2%
巴西:占中国进口原油总量的6.8%
伊朗:占中国进口原油总量的6.3%
科威特:占中国进口原油总量的5%
委内瑞拉:占中国进口原油总量的2.9%
美国:占中国进口原油总量的2.8%
阿拉伯联合酋长国:占中国进口原油总量的2.8%
刚果:占中国进口原油总量的2.7%
哥伦比亚:占中国进口原油总量的2.1%
马来西亚:占中国进口原油总量的2%
利比亚:占中国进口原油总量的2%
二、运输方式:公路、铁路、海运、国际输油管道等方式
在最开始运输石油的时候,是以公路运输为主的。因为生产力不发达,但是之后随着技术的发展,渐渐地演变到了第二个阶段,那就是铁路运输。相比于公路运输铁路运输的量更,更便宜。
到现在,管道运输才是王道。现在,在中国石油运输的途径当中管道运输占了将近80%,至于咱们在刚开始说到的空运,这根本是不可能的,这赔本的买卖,谁都不可能干。那么管道运输有哪些优点呢?第一个就是量大,那一根根粗粗的管子,就仿佛瀑布一样,源源不断地输送着石油。而且还不需要你太多维护,投入的话,也就是那几根管子,只需要把管子建好就行,建在地下的话,对于地面上的环境也没有什么影响,最大的担忧就是有些人挖路的时候把石油管道挖破了,那这损失可大了去了,这主要是对于挖穿石油管道的那些人而言的。
除了输油管道,还有一种方式就是海运,咱们从国外进口来的石油,除了轮船运输,好像也没有什么别的办法了。咱们先把国外的石油通过大型的油轮运到码头上,然后再通过输油管输送到国内的各大炼油厂,从而提炼出各种石油产品。当然了,咱们还建了一些国际的输油管道,但是也没多少,比如中哈石油管道、中俄石油管道以及中缅输油气管道等等。至于更远的地方要建国际输油管道的话,成本太高,而且打通关系太麻烦,不值得。

B. 中国有哪些大型油轮公司

有很多,目前,中国是世界造船大国,按造船工业总产值排名:
第一、沪东中华造船
第二、江南造船
第三、大连新船
第四、大连造船重工
第五、广州广船国际
第六、南通中远川崎
油轮(Oil Tanker),是油船的俗称,是指载运散装石油或成品油的液货运输船舶。从广义上讲是指散装运输各种油类的船,除了运输石油外,装运石油的成品油,各种动植物油,液态的天然气和石油气等。但是,通常所称的油船,多数是指运输原油的船。而装运成品油的船,称为成品油船。装运液态的天然气和石油气的船,称为液化气体船。
油轮除油箱和管道外油轮上还配有锅炉、螺旋桨、发电机、泵(大的油轮上的装卸泵可以每小时泵上万吨液体)和灭火装置。
今天装载易燃液体的油轮都使用不燃气体充入油轮中的空的油箱的方法来防止燃烧或爆炸的危险。这些不燃气体排挤掉含氧的空气,使得油轮内空油箱里几乎完全没有氧气。有些船使用船本身的动力机构排出的废气来提炼上述的不燃气体,有些船则在卸货时从码头上充入不燃气体。
油轮卸货时所使用的泵直接放在船上。今天的油轮与几乎所有其它海轮一样配有货物计算机,计算机可以监视货物的装卸以及计算装卸过程中船所受的所有的力。

C. 中国最大油船是多少吨

中国日报网消息:昨日,世界上日处理燃气能力最强的海上浮式生产储油船(FPSO)被大连中远船务工程有限公司正式命名为“斯达帝德·桑托斯MV20”。这是世界上日处理燃气能力最强的海上浮式生产储油船。不久,它将成为前往巴西某大油田进行采气采油工作的第一艘FPSO。“斯达帝德·桑托斯MV20”轮船东为全球最大FPSO运营商——日本MODEC公司,租家为巴西石油公司,两方均对此次改装给予高度评价。这是大连中远船务成功改装的第四艘FPSO,大连中远船务也因此成为“中国第一大FPSO改装企业”。MODEC公司会长山田健司,巴西石油桑托斯盆地总经理约瑟·路易斯·马库索和普斯盆地总经理约瑟·爱尔顿·马丁斯,中远船务工程集团有限公司总经理王兴如;市长助理刘岩出席命名仪式。“斯达帝德·桑托斯MV20”轮由超大型油轮(VLCC)改装而成,长334米、宽51米,日产油量约为3.5万桶,同时可储存约70万桶油,设计日处理燃气能力1千万立方米/天,相当于10个中等发达城市一天的燃气用量,其采集的天然气将通过18英寸的管路输送到170公里以外的陆地。该轮装备的设备压缩机组和燃气透平发电机组是世界上海工项目所使用的处理气体能力最强的机组,其日发电量可满足我国一座普通县级城市的全部用电量。自2007年3月以来,MODEC公司先后同大连中远船务签订了5艘FPSO改装合同。与此前完工的前三艘同类型FPSO相比,“斯达帝德·桑托斯MV20”轮增加了压缩机、采气设备等系统,船载设备更加复杂,涉及多项世界先进技术,改装工程难度之大、复杂程度之深,远远超过前三艘。大连中远船务为此组成了最强的生产、质量、技术和管理项目组,高标准、严要求,从组织、人员、物资、设备等诸多方面确保了整个项目的精准施工和圆满完成。在日前船舶修造市场日益严峻的形势下,工程总价近1亿美金的第五艘FPSO“旭日东升”轮的改装工程正在大连中远船务紧张进行。

D. 中国每年使用、进口多少吨石油

2011年国内石油消费增速由上年的两位数增长,转而呈现下行态势,低于近10年来7.1%的平均增长速度。但石油表观消费量仍保持较高水平,达到4.9亿吨,同比增长3.5%。其中,国内累计生产原油2.04亿吨,同比增长0.3%;累计进口原油2.54亿吨,同比增长6%;累计进口成品油4060万吨,同比增长10.1%。石油对外依存度同比上升1.7个百分点,达到56.5%。中国已成为仅次于美国的世界第二大石油进口国和消费国。
统计数据显示,2011年,国内累计加工原油4.48亿吨,同比增长4.9%,其中,生产汽油8141万吨,同比增长6.1%;生产柴油1.67亿吨,同比增长5.4%;生产煤油1879万吨,同比增长10.1%。成品油生产总量合计达到2.66亿吨,同比增长6.7%,与国内原油产量增速相比,高出6.4个百分点。
手工查询望及时采纳谢谢

E. 中国年产多少吨石油

2009年中国石油产量1.89亿吨成第四大产油国

F. 国际石油运输的主要航线有那些,其航线配船的吨级是怎样的

波罗的海干货指数:
1)Baltic Dry Index(波罗的海干货指数,简称BDI)是反映在海上运送各主要原材料所需价格的指标,故亦是航运业情况的指标。
这是另一个,也许你用的上
波罗的海运价指数是怎么来的
波罗的海运价指数(Baltic Freight Index,简称BFI)由伦敦航运市场每天向世界公布。它是一个综合性指数,由全球传统的12条主要干散货船航线的运价按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成。它是随着波罗的海国际运价期货交易所的设立而出现的。 波罗的海运价指数以1985年1月4日为1000。最初由13条航线的程租运价构成,后来调整为12条航线。近几年来由于国际政治、经济形势的发展,使一些航线的重要程度发生了变化。为此,波罗的海交易所于1990年8月6日和1991年2月5日分别就构成运价指数的航线进行了调整。 在波罗的海交易所内,有一个由8家会员公司组成的小组,负责计算当天的波罗的海运价指数。每天早晨,8家公司即将各自认为在当天可行的各条航线运价水平或日租金水平,单独提交给会员小组,相互严格保密,以确保公平和准确;小组计算时减去最高和最低值,分别计算出个航线的平均运价和日租金水平,再分别乘以换算常数,即得出各航线的换算指数;再将各航线的换算指数相加,其结果即为当天公布的波罗的海运价指数。
­
2)用途:反应全球需求,反应原材料价格等因素。以及提前反馈澳元/纽元等商品货币价格走势趋势等 !
­
3)为了降低战争、外交或者其他不可抗力的风险,我国中央政府责成国家发展改革委员会、交通部提出规划,到2010年中国石油和大宗原材料中国船运输比例提高到50%以上,到2015年逐步提高到80%左右,该计划已经列入国家能源运输计划。“国油国运”政策以及即将出台的“航运法”不仅是为了保护我国的能源运输安全等重大战略意义。 显然,规划已经达到了2015年,这种超长的景气周期,无疑为中远航运、中海发展和中海海盛等航运上市公司,在基本面上提供了良性的发展平台,存在驱动业绩持续增长的预期,给航运企业带来重大的利好 !
4)业绩增长和资产整合双轮驱动 :
为在行业景气周期内加大发展力度,航运板块各大上市公司均加大了投入力度,大幅度提高运力。如中海发展将新建四艘30.8万载重吨VLCC(巨型原油轮),总价约为4.6亿美元,此前还增加了3艘19.2万载重吨油轮,新购置的一艘二手VLCC也于5月份投入运营;中远航运将建造四艘27000重吨多用途船,总价为1.26亿美元;中海海盛于去年10月、11月两次发布公告分别兴建两艘7000吨级成品油船和5.7万吨级散货船;南京水运也对外表示,将组建由10艘30万吨级超大型油轮组成的进口原油船队。长航凤凰也将投资15.26亿增加六艘散货远洋运输船只,将于2010年全部投入运输。各大航运公司纷纷加大投入,业绩增长可期。
另一个促进股价上涨的因素是航运股整体上市和资产整合也在加速。南京水运的控股股东长航集团下属南京油运公司已经公告将整体置入了上市公司,预计2010年公司将拥有48艘油轮(其中包括9艘VLCC),总运力450万吨,在国内油运市场地位仅次于中海发展,成为国内第二大海上石油运输企业。而在南京水运日前公布集团油运资产整体上市后,长航集团的整体上市也将有望排上日程。目前长航集团直接控股长航凤凰,长航凤凰有望成为其整体上市的平台。此外,由于航运集团均属于中央国资委,在央企整合加速的背景下,大航运集团整合的可能性大增,目前有媒体报道长航集团和中外运或将整合。
5)干散货上市公司最值得关注 :
目前A股市场上的航运上市公司包括中远航运(600428)、中海发展(600026)、南京水运(600087)、招商轮船(601872)、中海海盛(600896)、宁波海运(600798)和长航凤凰(000520)等。其中,主营业务中有干散货业务的主要是中海发展(600026)、宁波海运(600798),长航凤凰(000520)也有干散货业务。另外,中远航运主要是杂货,但也受惠于BDI指数的上涨,招商轮船(601872)和南京水运(600087)则是以油运业务为主。
因此,中海发展(600026)和宁波海运(600798)在操作上应最具吸引力,毕竟它们更直接地受惠于BDI指数的持续上涨。答案补充 作为很多期货市场的战略投资者来说,对于该指数的关注程度不言而喻。在今年很多大宗商品价格仍处于高位的时候,BDI却已经暴跌,说明了全球市场对于原材料需求的减弱,经济增长也将回落。当然中国去年以来实行的宏观调控政策是导致中国需求减缓,BDI数值下跌的重要原因。而全球性经济增长放缓也是该指数暴跌的另一个因素。所以,商品市场大宗原材料市场价格全面回落的情况预计将在不久后出现!答案补充 该指数是目前世界上衡量国际海运情况的权威指数,是反映国际间贸易情况的领先指数。如果该指数出现显着的上扬,说明各国经济情况良好,国际间的贸易火热。前几年由于中国的经济快速发展也带动了全球经济的复苏,全球对于原材料的需求大大增加,导致了海运的快速繁荣。2003年,BDI指数还只有不到3000点,而到了2004年,该指数就翻了一番,达到了6000点以上,因此,中国和其他国家的贸易以及对于全球初级原材料的需求是导致国际海运价格上涨的主要原因。而该指数上涨的同时我们也确实可以看到海运价格的上涨和目前商品市场上几个大宗原料的价格上涨的曲线是一致的。答案补充 这个指数是由波罗的海航交所发布的。波罗的海航交所是世界第一个也是历史最悠久的航运市场。1744年诞生于美国佛吉尼亚波罗的海咖啡屋,目前是设在英国伦敦的世界着名的航运交易所,全球46个国家的656家公司都是波罗的海航交所的会员。为了满足客户的需要,波罗地海航交所于1985年开始发布日运价指数――BFI,该指数是由若干条传统的干散货船航线的运价,按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数。1999年,国际波罗的海综合运费指数(BDI)取代了BFI,成为代表国际干散货运输市场走势的晴雨表。

G. 中国最大船有多大

中国最大的船是运石油的油轮30万吨,长370多米。美国的核动力航空母舰尼米兹级10吨。

H. 最大的油轮是多大

油轮不是邮轮,油轮是指在海上运载石油的船,而邮轮是海上航行的客运轮船。油轮能够将石油从一个港口运送到另一个港口,是主要的石油运输工具。现在油价时而涨时而降,跟这些油轮运输量也有关,那么现在世界上最大的油轮有多大呢?中国最大的油轮是哪个?



现在世界最大油轮有多少长?

世界最大油轮:“诺克耐维斯号-- Knock Nevis” (原名“海上巨人号-- Seawise Giant”)是一艘超大型原油运输船(ULCC)等级的超级油轮,也是世界上最长的船只,1976年12月由住友重机械工业(日本)起造,并被命名为海上巨人号(Seawise Giant),船长458.45米,舷宽:68.86米,满载吃水24.61米能够容纳将近650,000立方米的原油(将近410万桶)。



诺克耐维斯号能够容纳将近650,000立方公尺的原油(将近410万桶),利用其3.5吋厚、由住友造船开发的双层船体(Double Hull)技术,来防止原油意外渗漏污染环境的可能.然而,满载后的这艘船吃水超过24公尺,因此无法通过水深较浅的世界主要航道,例如巴拿马运河与苏伊士运河等人工河道,或甚至连英吉利海峡也无法穿越.另外,由于这样的吃水深,满载时的诺克·耐维斯号并无法进入世界大部分的主要港口,而需要特殊的接驳设施,在外海直接卸载原油.

虽然是世界上最巨大的船只,但因为高度的自动化设计与电脑辅助,诺克耐维斯号仅需用35至40名的船员就能顺利航行.

中国最大的油轮是“凯桂号”

由广州广船国际股份有限公司为招商局能源运输股份有限公司建造并即将交付的全国最大原油轮———载重量达到32万吨的“凯桂”号轮,2014年11月5日在广州建成,并开始处女航。这是我国自主研发、自主建造的最大油轮。
该船全船长333米,宽60米,甲板面积有4个足球场大,甲板面还设有直升机升降平台,主甲板面积与“辽宁”号航空母舰相当,但甲板长度比“辽宁”号航空母舰还要长,满载排水量是“辽宁”号航空母舰的7倍。



“凯桂”号轮的上层建筑高7层,船总高度70多米,相当于23层大厦的高度。型深30 .5米,设计吃水20 .5米,货舱深达27米,货舱容积不少于360000立方米,装载量相当于150列40节的火车。该船航速为16.7节(31公里/小时),续航力约22000海里(4万多公里),相当于绕地球赤道一圈中途也不用再加油。

“凯桂”号轮由广船国际、中国船舶及海洋工程设计研究院研发设计,拥有自主知识产权。
过去,国际船舶市场超大型油轮(VLCC)基本由日本、韩国垄断。“新埔洋”、“凯桂”号等超大原油油轮的交付,标志着我国造船工业迈入一个新的阶段,表明中国有能力设计、建造世界上最大型的油船。



“凯桂”号驾驶舱可以实现无人驾驶,但是实际操作过程中至少要安排一个人,以防有的小渔船误碰。整艘船只需要27个船员就够了。
“凯桂”号的主机全凭电脑操控,操作简单。自动化程度更高。甲板上的直升机升降平台,使得随时运送人员和物资成为可能。船上的淡水制造系统每天可通过海水淡化产生30吨生活用水。
驾驶这样大的轮船,遇到了海盗怎么办?船上设有专门的防海盗舱室,如遇海盗袭击,船舶可在35秒内通过船舶保安警报系统以传真或电话短信的方式迅速向船舶公司和船舶主管机构发出报警。

I. 2019年中国有多少石油通过瓜达尔港进入中国

2020年才开港,在2019年并没有石油经过瓜达尔港进入中国。

瓜达尔港属于战时备用港口,进口后还得靠铁路运到喀什,在没有战争的平时,成本上跟经过马六甲海峡到上海比起来是没有优势的。

由中国援建的巴基斯坦第三大港口瓜达尔港已基本建成。项目建成后,从瓜达尔港通过乌塔尔、库兹达、苏库尔直达巴基斯坦北部,比卡拉奇传统运输线路节省400公里。

(9)中国多少大船运石油扩展阅读:

如果从中东出口的石油从瓜达尔港卸货,用管道输送到我国,航程可减少85%,而且完全避开东南亚和马六甲海峡。虽然瓜达尔港仍相对偏远,人口较少,但通过在瓜达尔港建设港口和机场,开发区的发展将很快带动周边地区的经济,成为中国海军重要的补给港。

如果瓜达尔港建立一个海军基地,瓜达尔的经营权将对中国有很大的价值。然后,中国可以利用其在瓜达尔的影响力,修建从中东到中国西部的石油管道,甚至是通往中国的铁路。虽然这是一笔商业交易,但受到美国和巴基斯坦邻国印度的密切关注。

J. 中国最大的油轮是多少吨位的

“新埔洋”号全船长333米、宽60米,甲板比3个标准足球场还大;甲板面至船底型深29.8米,上层建筑高6层,该船可装载闪点低于60℃的原油30.8万吨,运力相当于一列31公里长的火车。