㈠ 美国石油进口来源
2018年7月，美国进口石油最多的五个国家是：加拿大第一，每天415.7万桶；沙特阿拉伯第二，每天87.6万桶；墨西哥第三，每天86.1万桶；第四是委内瑞拉，每天62.5万桶；伊拉克是第五大产油国，每日为48.5万桶。
拓展资料：
美原油暴跌是一个综合问题。主要有几个原因：
第一，近期主要产油国原油供应量增加；第二，世界对原油的需求正在逐渐下降，特别是在中国和印度，这两个石油需求国的需求最近一直在持续下降；第三，因为美原油储量不断上升，达到历史新高，这也是下降的原因。
原油暴跌可能会影响的方面有：首先，原油价格暴跌，而油价或迎来下跌，这将刺激石油产品的使用，比如大排量车又会变得有吸引力。
其次，油价下跌可能会阻碍新能源技术的发展。高油价不仅为投资这些新技术带来巨大的商业价值，还间接为发展新能源提供舆论和政策环境，如果油价未来进一步下跌，新能源将失去在短期内的竞争优势，能源创新速度将放缓，油价最终将再次上涨。
第三，油价暴跌会造成石油相关金融资产的风险，石油公司和其他能源公司的股票可能会进一步下跌，能源债券和衍生品也面临风险。
最后，对于普通消费者来说，上游市场原油价格下跌带来的好处不会像想象中那么大。以航空公司为例，由于航空燃油成本通常可以占到航空公司运营成本的百分之三十至百分之四十，而国际原油价格已经下跌，理论上我们应该大幅降低迎来的机票价格。
2017年，美国石油的进口量是1014万桶，主要来源于世界84个国家，包括原油、石油产品、乙醇和生物柴油。在其中，原油占所有石油进口的79%，非原油产品占21%，当年，美国向世界上168个国家出口石油，每天的数量为638万桶，而其中18%是原油，82%是非原油类石油产品。
从2017年相关数据对比可以看出，美国出口绝大部分是加工石油产品，进口原油占绝对比例。这表明美石油加工业非常发达，除了满足自身需求外，还能向世界市场出口大量石油产品。与主要出口原油的石油输出国相比，美国石油工业可以获得更多的额外利润。
㈡ 中国石油进口中多少由中国油轮运输
中国石油进口中330桶由中国油轮运输。
截至2020年，中国已经是世界第二大石油进口国。中国每天的石油消耗是550万桶，其中220万桶来自进口，剩下330桶。因此，中国石油进口中330桶由中国油轮运输。
中石油是指中国石油天然气集团。它在世界上是排名第四的集团企业，同时它是一家着名的央企。
㈢ 美国的石油主要来自哪里
以前一直以为中东地区是美国石油的主要来源地、沙特阿拉伯是美国的最大石油供应国，其实不然。
事实上中东地区供应的石油只占美国石油进口量的17%，
沙特阿拉伯则是美国的第三大石油供应国。
第一大石油供应国是加拿大，加拿大输入美国的石油是沙特阿拉伯的2.7倍；
第二大石油供应国是墨西哥。
许多美国人根本不知道加拿大与墨西哥这两个美国的南北邻居是自己国家数一数二的石油供应国，
一说到石油进口，大部分人想到的是远在中东的沙特阿拉伯。
2009年进口石油占需求量的51%。
(图表：美国能源信息署)据美国能源信息署（U.S. Energy Information Administration）5月27日的最新统计，
截至今年三月份，平均每天输入美国的石油（包括原油以及精炼石油产品），加拿大是277.3万桶，墨西哥是126.9万桶，沙特阿拉伯是110.8万桶，
委内瑞拉是103万桶，
这四个国家每天输入美国的石油均超过百万桶。
除了这四个国家外，排名前15位的石油供应
国依次是：
尼日尔爾利亚：96.6万桶
俄罗斯：55.6万桶
阿尔及利亚：48.9万桶
伊拉克：37.5万桶
哥伦比亚：31.8万桶
安哥拉：32.0万桶
巴西：20.5万桶
维尔京群岛：20.3万桶
英国：15.5万桶
科威特：14.3万桶
挪威：10.4万桶
2009年进口石油地区百分比表 (图表：美国能源信息署)
2009年美国的石油消费每天约1880万桶，其中进口石油占51%。
在进口石油中，西半球的南北美洲以及加勒比海地区占51%，
是美国石油的主要进口地区；
非洲占22%、波斯湾地区
（即中东地区，包括巴林、伊拉克、科威特、
卡塔尔、沙特阿拉伯和阿拉伯联合酋长国）
的进口则占17%，其他地区占10%。
美国虽然是世界上最大的石油进口国，但也出口石油，主要是加工过的石油，2009年美国出口的石油大约每天200万桶。美国从墨西哥进口原油，而后在德州等地的炼油厂加工成各种石油制品，再出口到墨西哥，这样做与将石油制品运送到美国东部地区相比，经济效益比较高，而东部地区从欧洲进口石油制品则比较划算。
最近几年美国在能源方面越来越重视节能与开发新能源，太阳能、风能等传统再生能源也得到青睐，石油在整个能源中所占的比例逐步减少，目前全国40%的能源来自石油。与此同时，美国也在逐渐摆脱依赖进口石油的状况，据美国能源信息署的统计，2005以及2006年进口石油占全国石油消费量的60%，2009年下降到51%，预计到2035年这一比例将下降到42%。
㈣ 普京已经和美国撕破脸了，为什么还要卖石油给美国
俄罗斯并没有卖给美国石油，而是美国从印度和土耳其购买已经加价的俄罗斯石油。
俄罗斯的油价低，商人逐利只要有供需关系就肯定不愁卖不出去，自俄乌争端开始国际油价一路升高，而俄罗斯因为美国政府，欧盟，北约的联合制裁很多国家没有办法直接从俄罗斯直接购买，现在的俄罗斯石油大部分出口到了亚洲国家，而实际购买者使用者则是欧洲国家。
现在全球粮食较为紧张，大多数的国家包括印度前段时间也发声明禁止印度粮食出口，粮食能源就是国家的命脉，产粮大国都不出口粮食了现在。
㈤ 从波斯湾运石油到美国的旧金山和纽约的最短路线
到旧金山应该是波斯湾——印度洋——马六甲海峡——南中国海——太平洋——旧金山
到纽约应该是：波斯湾——阿拉伯海——亚丁湾——红海——苏伊士运河——地中海——直布罗陀海峡——大西洋——纽约.但是苏伊士运河的通航能力是21万吨左右,所以如果是21万吨以上的油轮就要绕过非洲好望角了.
㈥ 美国生产商将大量石油运往亚洲有何目的
近日，美国石油品牌Mars和Poseidon正在登陆亚洲市场，这也意味着美国石油产品制造商通过这两个品牌正在直接挑战欧佩克组织(OPEC)在亚洲的市场份额。
这种挑战是对现有国际能源市场格局的一种重组。美国原油出口商正在利用亚洲市场高速增长的市场需求和价格差异，将大量的石油制品运往亚洲市场，这种做法迫使海湾国家的原油生产商被迫撤离传统的需求中心地带。
法国巴黎银行商品市场策略全球主管哈利表示，美国将会优先重视那几个关键的出口港口，将会逐渐扩大出口欧洲或亚洲的规模，会充分利用原油价格差异剩余的优惠。
㈦ 西欧地区油气工业概况
由前面世界油气地缘政治格局分析已经知道，西欧属于油气消费大区，但其区内油气资源非常少，其社会经济发展所需要的油气资源主要靠进口解决。当然，西欧本土部分国家也有一些油气资源，如英国、挪威、荷兰、法国、意大利等。
一、西欧地区的石油工业
西欧是后起的大产油区。1970年以前，西欧还是一个贫油区，采油业只限于陆上若干小油田，原油产量微不足道。从20世纪60年代开始，北海沿岸国家已经发现近海丰富的油气显示，但由于自然与经济方面的原因，开发利用被推迟了。到了20世纪70年代，尤其是1973年以后，高涨的油价才赋予开发利用北海石油的巨大经济意义。随着北海原油产量的增长，西欧甩掉了“贫油”的帽子，成为一个新兴的原油产区。
西欧采油业的主要产区分布于北海海域。北海海域分属沿岸七国，其中英国、挪威分得面积最大，分别占46%与25%，北海的采油业就集中在这两国海域。荷兰、丹麦、前西德、比利时、法国共获得其余的29%，但这些海域的原油产量不具有重要地位。
英国是随着北海石油开发而崛起的第一产油国。1975年下半年，英国北海海域的阿盖尔和福蒂斯油田开始出油，从此，英国采油业突飞猛进。1980年起，英国成了西欧主要石油消费国中唯一一个能够自给并能输出原油的国家。到1998年，英国的石油产量为1.33亿吨，同期的剩余探明可采储量为7.08亿吨（王金洲，1999）。
挪威是西欧第一石油储量国。1998年，挪威的剩余探明可采储量为14.89亿吨。挪威北海海域的采油业早于英国，1971年埃克菲斯克油田出油为其起点。1975年生产原油900万吨，成为西欧第一个石油自给有余的国家。尔后，原油产量稳步上升，1992年达1.64亿吨，超过英国成为西欧地区最大产油国，1998年，其石油产量为1.52亿吨，成为世界上最大产油国之一。2003年5月，挪威驻委内瑞拉大使达格·默克宣布，挪威国家石油公司将在委内瑞拉德尔塔拉天然气项目中投资30～50亿美元。这是挪威迄今为止涉及金额最大的国外投资计划，它意味着挪威石油工业开始向国际化方向发展（国际石油经济编辑部，2003）。
2000年西欧地区石油储采比为7，石油剩余探明可采储量为23.4亿吨，占世界石油剩余探明储量的1.67%，比1999年的石油剩余探明储量25.38亿吨减少了7.7%。2000年天然气剩余探明可采储量为4.5万亿立方米，比1999年天然气剩余探明可采储量4.43亿立方米增加了1.5%，占世界天然气剩余探明可采储量的3.01%。2000年西欧石油生产量为3.21亿吨，比上年的石油产量增加了1.0%，占全世界石油产量的9.58%（其中英国2000年的产量为12684.5万吨，比上年的实际产量13624.5万吨减少了6.9%；挪威2000年的产量为16081.0万吨，比上年的实际产量15088.0万吨增长了6.6%。），而1999年西欧石油消费占世界石油消费的22%。西欧1999年的天然气产量为2892.37亿立方米，比1998年的2665.7亿立方米增加了8.5%，占世界产量的12.31%，而其天然气消费量1999年为4173亿立方米，占全世界天然气消费量的17.38%。天然气在欧盟15国一次能源消费结构中的比例将近24%，相对世界其他地区而言，欧盟天然气储量有限，产量不高，但消费量和进口量很大，输气管网发达。截止到2001年底，欧盟天然气探明储量3.21万亿立方米，占世界的2.1%，主要分布于荷兰（1.77万亿立方米）和英国（0.73万亿立方米）。欧盟2001年产气量2129亿立方米，占世界的8.6%，主要生产国是英国（1058亿立方米）和荷兰（614亿立方米）；天然气消费量3433亿立方米，占世界的15.9%，主要消费国是英国（954亿立方米）、德国（829亿立方米）、意大利（645亿立方米）、法国（407亿立方米）、荷兰（393亿立方米）和西班牙（182亿立方米）（刘岩，2003）。
二、西欧的油气贸易
早在20世纪50年代初期，西欧石油进口量已达4000多万吨，超过了美、日两国进口量的总和，相当于世界总进口量的30%。进入60年代以后，西欧实施了能源从煤炭到石油的转换，石油消费量激增，至1973年石油进口量占世界石油总进口量的45.6%，那时，西欧是一个贫油区，原油产量仅约1800万吨，对于区内庞大的消费需求不过是杯水车薪，以至形成了石油消费高度依赖进口的局面。随着挪威、英国北海石油的开采，提高了区内原油的自给率。同时，重视调整能源消费结构：压缩石油消费量‘提高天然气、煤炭和核能的消费比例，石油进口量显着下降。但因北海原油生产受资源储量规模的限制，西欧仍是世界重要的石油进口国。中东和非洲是西欧石油进口的基本来源，此外，来自原苏联与拉美的石油亦占有一定的比例。意大利、法国、原联邦德国是西欧三大石油进口国。
北美和欧洲是世界管道天然气消费的主要市场。在北美主要天然气的出口国是加拿大，其主要通过管道向美国出售天然气，2000年的管道天然气贸易量为1034.4亿立方米；欧盟天然气消费的39.2%来自进口，而且进口来源多，半数成员国完全依赖进口（刘岩，2003）。在欧洲天然气的主要出口国是俄罗斯、荷兰、挪威、英国等，出口到意大利、土耳其、荷兰、德国、法国、比利时等国家。因此，加拿大、俄罗斯、挪威、荷兰和英国是保证北美和欧洲这两大消费区天然气供应的最重要国家，在地区天然气贸易中具有很强的地缘政治优势。
俄罗斯在中欧和西欧的天然气供应中占据了很重要的位置，对欧洲其他国家来说，如果没有俄罗斯的油气供应，特别是天然气的供应，欧洲的能源安全就面临着很大的威胁。2001年，欧盟管道进口天然气1542亿立方米，其中，来自俄罗斯752.3亿立方米（刘岩，2003）。但俄罗斯在站稳欧洲市场的同时，准备利用其强大的油气优势，东向开发东北亚和中国市场，以防其油气出口的单一性而带来的劣势。
挪威2000年的天然气储量为1.25万亿立方米，天然气产量为449.6亿立方米。1999年挪威出口到欧洲大陆和英国的天然气比1998年增加了6.8%，达到455亿立方米。法国燃气公司是挪威天然气的最大买家，共购进112亿立方米。德国的鲁尔天然气公司购买了95亿立方米，比利时配气公司购买了56亿立方米。挪威出口到捷克共和国的天然气增加到13亿立方米。1999年10月，挪威输气管网完成扩容改造，连接Kollsnes与Emden终端的欧洲输气管道二期工程开始投入运营。2001年，欧盟进口天然气的1542亿立方米中483.8亿立方米来自挪威（刘岩，2003）。
2000年荷兰的天然气探明储量为1.77万亿立方米，产量为628亿立方米，出口量为366.2亿立方米。1999年荷兰的管输天然气出口量由于向德国的出口减少，1998年下降至350亿立方米，同时因Trans-Europa-Naturgas管线扩建工程的影响，出口到意大利的天然气也有所下降。2000年出口的管输天然气量为366.2亿立方米。
2000年欧洲还是液化天然气（LNG）进口第二大户，进口量为326.8亿立方米，仅次于亚太地区（其进口达980.4亿立方米）。2001年进口LNG为287亿立方米，其中来自阿尔及利亚、尼日尔爾利亚、卡塔尔、阿曼、利比亚、阿联酋的LNG分别为200.7、55.5、9.3、9.1、7.7、0.2亿立方米，占世界总出口量1429.5亿立方米的20%（刘岩，2003）。
三、西欧的油气运输
徐小杰根据研究认为，未来的亚欧陆上油气管道运输网络主要由“石油心脏地带”向欧洲、东亚、东南亚和南亚这个需求月形地带流通，具体有西向、南向和东向三个方向的跨国管网系统。其中，西向的管网系统有两个部分，一是从俄罗斯的西伯利亚到欧洲。这里有俄罗斯的友谊管道和新建的亚马尔管道。二是中亚向西针对欧洲市场的运输线路，包括北线和西线。北线指阿塞拜疆和哈萨克斯坦的石油往北进入俄罗斯领土，利用现有的管线输送到俄罗斯的黑海港口诺瓦罗伊斯克。西线指里海的石油经巴库到格鲁吉亚或土耳其进入黑海或地中海。同时，北非阿尔及利亚的天然气已经贯穿马格里布，北上供应南欧市场，这就是着名的马格里布—欧洲管线（徐小杰，1998）。具体来说，连接西欧的石油输送航线主要有（王金洲，1999）：波斯湾—好望角—西欧、北美线。这条航线从波斯湾各油港经霍尔木兹海峡、阿拉伯海，沿非洲东海岸穿行莫桑比克海峡绕道好望角，再沿非洲西海岸直达西欧、北美。此航线主要由超级油轮经营，它担负着输往西欧石油总量的70%和输往美国石油的45%，它是西欧、北美主要的供油运输线，也是世界上最主要的海上石油运输线。
北美、西欧和前苏联地区又是油气管输最发达的地区（图5-1、图5-2见书后彩图）。那里的天然气管道星罗棋布并已实现了国际联网。欧盟内部现有天然气长输管道里程18.7万公里，是1970年7.1万公里的2.63倍。欧盟内部跨国管输量613.9亿立方米，占世界跨国管输量4083.2亿立方米的15%。欧盟60%的天然气消费量至少跨越一个国家输送（刘岩，2003）。天然气干线密度在美国为185米/千米2，在荷兰为265米/千米2，法国为48米/千米2。西欧天然气供应最初是区域性的，但从荷兰发现格宁根气田后，西欧开始了天然气管网系统的建设。东欧也在积极扩建其输气管道。就参与国的数量而言，欧洲的天然气市场是全世界最复杂的天然气管网，天然气用户有2亿。
近几年来，随着天然气需求的增长，输气管道的建设稳定增长。全欧对清洁燃料需求的增长，正推动着由前苏联地区、北非以及北海外输天然气管道建设项目的实施。欧洲目前在建和计划建设的项目中，有起自北海和阿尔及利亚的Zeepipe II管线、“欧洲管线”、霍尔腾管线以及欧洲—马格里布管线正成为关注的焦点。
四、欧盟天然气统一市场
从以上分析可见，欧盟成员国之间天然气消费部分靠成员国之间的进出口解决，但很大部分还需要依靠从欧盟外部市场进口解决。在这种情况下，为保证欧盟天然气安全稳定供应，欧盟形成了天然气统一市场。
欧盟各国天然气行业发展可分为四个阶段（宦国渝，李晓东，孙剑，2003），即起步期、成长期、成型期和成熟期。目前这些国家已进入了气源多元化、市场需求稳定、基础设施完善的成熟期，这为欧盟形成统一的天然气市场提供了坚实的物质基础。建立统一的天然气市场是欧盟经济一体化进程的必然结果，也是欧盟各国推动本国天然气行业发展、促进高效清洁能源利用的需要。
早在1990年，欧盟委员会就已经开始促进欧盟内部天然气市场的建立。1990年6月和1991年5月，欧盟委员会相继发布了90/377/EEC指令《关于提高工业最终用户天然气和电力价格透明度的程序》和91/296/EEC指令《关于通过管网输送天然气》，迈开了发展内部天然气市场的第一步。1996年，欧洲议会和欧盟理事会以1254/96/EC指令的形式，公布了跨欧洲能源网络建设的一系列指导方针，这些方针有力地促进了欧洲天然气一体化基础设施的建设。1998年7月，欧洲议会和欧盟理事会又发布了98/30/EC指令，阐明了内部天然气市场的共同规则和各成员国天然气部门的组织原则，提出了为确保内部天然气市场得以建立并有效运营，各成员国政府在输送、储存、配送领域必须承担的维护市场公平竞争的义务，还规定了强制性条款。
欧盟天然气统一市场的主导思想在于促使区域内资源的自由流动、为构建和完善区域内统一的能源市场作准备，但是，在不妨碍内部大市场的前提下，允许各国具有一些豁免权，并制定各国管理制度。在欧盟天然气统一市场内，要坚持公平原则、透明原则和采取许可证为主要手段的监管方式。
从欧盟天然气统一市场的形成，及其主导思想和执行原则来看，欧盟在天然气乃至能源市场的管理上已开始了统一的管理，其各国的油气安全战略必然受其统一规则的支持与约束。