① 如何评价原油性质的好坏
按组成分类：石蜡基原油、环烷基原油和中间基原油三类； 按硫含量分类：超低硫原油、低硫原油、含硫原油和高硫原油四类； 按比重分类：轻质原油、中质原油、重质原油以三类。 原油的性质包含物理性质和化学性质两个方面。物理性质包括颜色、密度、粘度、凝固点、溶解性、发热量、荧光性、旋光性等；化学性质包括化学组成、组分组成和杂质含量等。 密度：原油相对密度一般在0.75～0.95之间，少数大于0.95或小于0.75，相对密度在0.9～1.0的称为重质原油，小于0.9的称为轻质原油。 粘度：原油粘度是指原油在流动时所引起的内部摩擦阻力，原油粘度大小取决于温度、压力、溶解气量及其化学组成。温度增高其粘度降低，压力增高其粘度增大，溶解气量增加其粘度降低，轻质油组分增加，粘度降低。原油粘度变化较大，一般在1～100mPa�6�1s之间，粘度大的原油俗称稠油，稠油由于流动性差而开发难度增大。一般来说，粘度大的原油密度也较大。 凝固点：原油冷却到由液体变为固体时的温度称为凝固点。原油的凝固点大约在-50℃～35℃之间。凝固点的高低与石油中的组分含量有关，轻质组分含量高，凝固点低，重质组分含量高，尤其是石蜡含量高，凝固点就高。 含蜡量：含蜡量是指在常温常压条件下原油中所含石蜡和地蜡的百分比。石蜡是一种白色或淡黄色固体，由高级烷烃组成，熔点为37℃～76℃。石蜡在地下以胶体状溶于石油中，当压力和温度降低时，可从石油中析出。地层原油中的石蜡开始结晶析出的温度叫析蜡温度，含蜡量越高，析蜡温度越高。 析蜡温度高，油井容易结蜡，对油井管理不利。含硫量是指原油中所含硫(硫化物或单质硫分)的百分数。原油中含硫量较小，一般小于1%，但对原油性质的影响很大，对管线有腐蚀作用，对人体健康有害。根据硫含量不同，可以分为低硫或含硫石油。 含胶量：含胶量是指原油中所含胶质的百分数。原油的含胶量一般在5%～20%之间。胶质是指原油中分子量较大(300～1000)的含有氧、氮、硫等元素的多环芳香烃化合物，呈半固态分散状溶解于原油中。胶质易溶于石油醚、润滑油、汽油、氯仿等有机溶剂中。 其他：原油中沥青质的含量较少，一般小于1%。沥青质是一种高分子量(大于1000以上)具有多环结构的黑色固体物质，不溶于酒精和石油醚，易溶于苯、氯仿、二硫化碳。沥青质含量增高时，原油质量变坏。 原油中的烃类成分主要分为烷烃、环烷烃、芳香烃。根据烃类成分的不同，可分为的石蜡基石油、环烷基石油和中间基石油三类。石蜡基石油含烷烃较多；环烷基石油含环烷烃、芳香烃较多；中间基石油介于二者之间。 目前我国已开采的原油以低硫石蜡基居多。大庆等地原油均属此类。其中，最有代表性的大庆原油，硫含量低，蜡含量高，凝点高，能生产出优质煤油、柴油、溶剂油、润滑油和商品石蜡。胜利原油胶质含量高(29%)，比重较大(0.91左右)，含蜡量高(约15-21%)，属含硫中间基。汽油馏分感铅性好，且富有环烷烃和芳香烃，故是重整的良好原料。
② 原油质量常见的衡量标准有哪些
主要有以下几点：
硫含量：欧二排放标准的汽油中硫的含量为不大于0.050,而与欧二标准相比，欧三排放标准中规定汽油中主要指标硫的含量要少三分之二，仅为不大于0.015,这将让汽车尾气排放的二氧化硫大大减少。
密度：指油品的质量(Mass)与其体积的比值，是指在规定温度下，单位体积内所含物质的质量。常用单位：克/立方厘米、千克/立方米或公吨/立方米等。由于体积随温度的变化而变化，故密度不能脱离温度而独立存在。为便于比较，西方规定以15℃下之密度作为石油的标准密度，我国规定以石油及石油产品在标准温度(20℃)下的密度为标准密度，单位为g/cm3。
通常情况下：汽油ρ=(0.7～0.76)g/cm3，柴油ρ=(0.81～0.84)g/cm3 。特别是在生产贮运过程中，如发现油品密度明显增大或减小，可以判断是否混入重质油或轻质油。
色度：我国石油产品颜色测定法把石油产品的颜色分为16个色号。依次加深为1.0、1.5、2.0、-颜色最深的为8.0。色泽的深浅取决于油中胶质含量的多少，胶质除去的越多，色泽就越浅。
十六烷值：这是表示柴油在柴油机中燃烧时的自燃性指标。常以纯正十六烷的十六烷值定为100，纯甲基萘的十六烷值定为零，以不同的比例混合起来，可以得到十六烷值0至100的不同抗爆性等级的标准燃料，并在一定结构的单缸试验机上与待测柴油做对比。
凝点：指油品在规定条件下冷却至停止流动时的最高温度。它是用来评价油品低温性能的项目。油品中的蜡含量越多，凝点就越高。柴油的标号是以研究柴油的凝固点为划分依据的。
③ 怎么判断汽油的质量
看汽油的颜色:颜色是区分汽油质量最明显的指标。汽油颜色太深不好，但不是颜色越浅越好。一般来说，油的颜色是浅黄色，透明或半透明。19世纪中期，人们没有意识到汽油的重要性。当时，煤油被广泛用于照明。当时，炼油依靠简单的蒸馏过程来分离
怎么判断汽油的质量
看汽油的颜色:颜色是区分汽油质量最明显的指标。汽油颜色太深不好，但不是颜色越浅越好。一般来说，油的颜色是浅黄色，透明或半透明。
19世纪中期，人们没有意识到汽油的重要性。当时，煤油被广泛用于照明。当时，炼油依靠简单的蒸馏过程来分离油中不同沸点的成分。煤油沸点高，照明时使用安全，成为原油炼制的主要产品，而汽油等组分常作为燃料燃烧。到19世纪中后期，使用汽油的内燃机被成功创造出来。1886年，汽油发动机被成功地用作汽车动力。因此，汽油的重要性日益增加。但是通过蒸馏只能从原油中提取20%的汽油。
1911年，美国标准石油公司解决了汽油收率低的问题，采用威廉·伯顿和罗伯特·汉弗莱斯发明的热裂解工艺，将重瓦斯油加热裂解成轻汽油等馏分，从而从整体上提高了汽油收率。热裂解工艺于1913年获得美国专利授权。与特定的裂化工艺相比，后续的催化裂化工艺进一步提高了汽油收率和辛烷值。
在发动机气缸内，汽油必须迅速气化，与空气体形成均匀的可燃混合物，这主要是由汽油本身的蒸发决定的。反映蒸发的主要指标是馏程和饱和蒸气压。
怎么判断赛欧水温传感器故障
最简单的方法是用万用表测试，然后用吹风机加热水温传感器。如果电阻值没有变化，则表明水温传感器损坏。当赛欧水温传感器(索要底价|校验匹配)出现故障时，会导致汽车启动困难，无法加速，水温表会报警。水温传感器故障后，会影响发动机的动力输出。建议及时修复上述情况。
汽车水温传感器的作用是将冷却水温度转换成电信号，然后输出到电控单元，修正喷油量，修正点火提前角，影响怠速控制阀。当发动机水温较低时，水温表的水温传感器输入到ECU的水温信息使空燃油比变浓，从而使发动机工作稳定。如果此时水温传感器没有出现冷态信息，会使空燃油比变稀，导致发动机运转异常。同样，如果暖机后发送冷态信息，空燃油比将变浓，发动机将无法正常工作。如果赛欧水温传感器出现故障，故障现象如下:
1.温度计显示指针静止，指向最高位置。
2.冷启动困难，由于水温传感器故障，冷启动时热车的温度信号也显示出来，而ECU得不到浓混合气的信号，所以只能提供发动机的稀混合气。
3.油耗增加，怠速不稳；加速困难，油门踩到底，发动机转速上不去。 怎么判断汽油的质量 怎么判断赛欧水温传感器故障 @2019
④ 如何辨别汽油的好坏！！详细！！！
1、用鼻子闻
汽油味越重、甚至是呛鼻的汽油，油品不好，劣质的汽油嗅起来有刺鼻、熏眼、恶臭等刺激性气味。这意味着汽油含硫量过高，辛烷值是评定汽油油品的约定值，所以说一般含硫量过高的油不是什么好油。嗅气味时，不要直接用鼻子对准油品闻，应用手轻轻扇动容器口嗅其气味。
2、用眼睛看
从油品颜色能够看得出汽油的好坏，一般93#汽油呈现透明黄、97#汽油呈现翠绿色，质量合格的油品一般是清澈的，表面没有漂浮物，中间没有悬浮物，底部没有沉淀物，无分层和浑浊现象。反之油品出现浑浊、分层、有悬浮物、有沉淀物等现象，说明油品有质量隐患。
3、用手摸
手指蘸点油，然后用手指摩擦几下，如果手指感到油性越强，如同机油一样的，则这种气油的质量就越不好。或者，倒一点气油在手上，假如油很快就挥发了，这种油的质量就不错。
(4)怎么区分石油质量扩展阅读：
用途分类
汽油是用量最大的轻质石油产品之一，是引擎的一种重要燃料。
根据制造过程，汽油组分可分为直馏汽油、热裂化汽油（焦化汽油）、催化裂化汽油、催化重整汽油、叠合汽油、加氢裂化汽油、烷基化汽油和合成汽油等。
汽油产品根据用途可分为航空汽油、车用汽油、溶剂汽油三大类。前两者主要用作汽油机的燃料，广泛用于汽车、摩托车、快艇、直升飞机、农林业用飞机等。溶剂汽油则用于合成橡胶、油漆、油脂、香料等生产；汽油组分还可以溶解油污等水无法溶解的物质，起到清洁油污的作用；汽油组分作为有机溶液，还可以作为萃取剂使用。
参考资料：汽油-网络
⑤ 怎样辨别柴油质量
1、看颜色
合格的0号柴油的颜色一般为淡黄色或黄色，或带绿头。很多国五柴油是水白色且清澈、透明。若发现0号柴油浑浊或黑色、无色时，多为不合格。
2、闻味道
合格的0号柴油，有油腻味或刺激性气味，若发现有臭味时，多为不合格。
3、看闪点
闪点是衡量柴油着火危险性的指标，闪点越低，则发生着火的危险性越大。合格的0号柴油，国家标准要求的闪点为55℃，只要向其混入一小部分低沸点烃，其沸点就会骤然下降，特别敏感。
柴油的分类
柴油分为轻柴油（沸点范围约180-370℃）和重柴油（沸点范围约350-410℃）两大类。柴油使用性能中最重要的是着火性和流动性，其技术指标分别为十六烷值和凝点，我国柴油现行规格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%。
柴油按凝点分级，轻柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六个牌号，重柴油有10、20、30三个牌号。
选用柴油的依据是使用时的温度。柴油汽车主要选用后5个牌号的柴油，温度在4℃以上时选用0#柴油；温度在4℃~-5℃时选用-10#柴油；温度在-5℃~-14℃时选用-20#柴油；温度在-14℃~-29℃时选用-35#柴油。
选用柴油的牌号如果高于上述温度，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。
⑥ 柴油质量如何检测
看颜色、闻味道、看密度、是否有杂质、看粘度和泡沫。
颜色：通常车用优质的柴油应为无色、浅黄色或浅棕色的透明液体，稍透明无混浊现象；而颜色发黑发暗呈酱油色，为低标号掺配油；有混浊现象的是混入水分或杂质的劣质柴油。
气味：优质柴油油味正常；劣质柴油有刺激性气味，比如有异味或腥辣难闻的再生油。
手感：优质柴油手感黏度小，手感黏度大是混入了其他润滑油的劣质柴油。
杂质的检测：取少量燃油，将燃油全部经滤纸（或餐巾纸）过滤，观察滤纸（或餐巾纸）是否滤出杂质。
看粘度和泡沫：主要凭经验了。总的来说，经过加工达到了一定。
柴油：柴油是轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。
对人体的危害：
对人体侵入途径：皮肤吸收为主、呼吸道吸入。
柴油的毒性类似于煤油，但由于添加剂（如硫化酯冒黑烟类）的影响，毒性可能比煤油略大。主要有麻醉和刺激作用。未见职业中毒的报道