A. 车用尿素是什么东西
车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为尿素晶体和超纯水。重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。
SCR是我国减排的最优选择。目前国内现行的柴油国标GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中国暂不具有推广条件。SCR则可耐350ppm的含硫油品，因此有推广的技术基础。由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险，因此SCR技术是最适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。
车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为尿素晶体和超纯水，其关键点在于原料纯度。从生产工艺来看，虽然车用尿素对原料纯度要求高于一般工业用需求，但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求。车用尿素的生产工艺不足以构建高进入壁垒。
国内车用尿素主要是从工业尿素提纯得来，其主要原理是：1）在温度70-75℃时，尿素在水溶液中发生水解。2）在温度30℃以下时，尿素重新从水溶液中结晶出来。3）每水解结晶一次，其纯度会得到大幅提高，一般利用工业一级尿素水解结晶一次，就可达到车用尿素标准要求，其产出比例为1.5：1。
车用尿素必须使用电子行业一级超纯水。车用尿素的由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水（电阻率≥18MΩ?cm）。车用尿素溶液会在-11℃下开始结冰，实际使用中在-20℃时会完全上冻。目前技术是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段防止溶液凝固。
车用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一起配制的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%(质量分数)。国内外重型柴油机厂家大多数采用了SCR(选择性催化还原)技术来满足欧IV、欧Ⅴ机动车排放标准的要求。选择SCR技术的的车辆必须添加尿素溶液作为催化还原剂，使车辆达标排放。
柴油发动机尾气处理液(俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素)，在中国和欧洲称为AdBlue，在美洲称为DEF，在巴西称为ARLA32. AdBlue是由成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水组成的高纯度透明液体，有淡淡的氨水气味。如果溅出，水分蒸发并形成结晶。AdBlue用于配有SCR（车用选择性催化还原尾气后处理）系统的轿车、卡车、客车和重型非道路使用柴油发动机车辆，是SCR技术中必须要用到的消耗品，与SCR催化剂一起将柴油发动机排放的有害氮氧化物转换成无害的水蒸气和氮。SCR系统的主要组成部分包括催化剂，AdBlue注入装置，AdBlue容器和AdBlue剂量控制器。几乎所有欧洲、美国和亚洲，包括中国的重型汽车制造商也为车辆配备选择性催化还原系统并配以AdBlue工作液，以达到新的氮氧化物排放标准（如欧四、欧五）AdBlue和SCR技术共同作用下，能优化发动机性能和燃料消耗，减少柴油消耗可高达6%，显着降低成本。AdBlue 的平均消耗量是一般柴油消耗量的5％，约为高速公路驾驶每100公里消耗1.5升。AdBlue只可使用于配置SCR系统的引擎组合，因为它既不是燃料，也不是燃料添加剂。AdBlue执行符合ISO22241，DIN70070和CEFIC规章内的标准，以确保SCR系统有效运行。AdBlue 对环境没有危害，并分类为最低风险的可运输液体。
目前国内车用尿素生产由中小型民营企业主导，渠道销售能力欠缺。国内车用尿素主要由江苏可兰素、辽宁润迪、京脉化工、北京益利等企业生产。每家公司产能在年产10-30万吨之间。其中江苏可兰素、辽宁润迪等产能为年产30万吨，且针对车用尿素低温凝固问题有一系列的改性剂专利。江苏可兰素已经将可兰素车用尿素溶液出口到俄罗斯、东欧和南美。但对于目前小型民营企业来说，不能掌握核心销售渠道是其发展的根本软肋。
适用于柴油发动机符合国四排放标准的汽车，卡车，客车，公交车
B. 车用尿素是什麽，为什么我们要用车用尿素，
车用尿素别称AUS32，是一种无色透明的液体，是SCR方案的必需添加剂，作为柴油车车尾气处理用添加剂以使其尾气排放达到国四、国五、欧五标准。具体如下：
车用尿素:化学式为H2NCONH2。其与车装SCR催化还原系统一起作用，充当消除柴油燃烧后尾气中有害成分当氧化物的还原剂，将柴油发动机排放的有害氮氧化物气体转换成无毒无害的水蒸气和氮气，从而消除对大气的污染。
如果不装载柴油机尾气处理液、或纯度不够、或质量伪劣，都会发生车辆发动机自动减速。同时，质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂，造成严重后果。
C. 求懂行人！！石油可以提炼出一种化肥的原材料，叫什么名字懂行的，能传授一点吗说的详细点儿 不胜感激
尿素
英文名称：urea 其他名称：脲
别名碳酰二胺、碳酰胺、脲 。是由碳、氮、氧和氢组成的有机化合物，又称脲（与尿同音）。其化学公式为 CON2H4、CO(NH2)2 或 CN2H4O，国际非专利药品名称为 Carbamide。外观是白色晶体或粉末。它是动物蛋白质代谢后的产物，通常用作植物的氮肥。尿素在肝合成，是哺乳类动物排出的体内含氮代谢物。这代谢过程称为尿素循环。尿素是第一种以人工合成无机物质而得到的有机化合物。活力论从此被推翻。
中海石油化学股份有限公司富岛厂区位于海南省东方市，营运包括：
·富岛一期：设计年产52万吨“富岛牌”大颗粒尿素
·富岛二期：设计年产80万吨“富岛牌”大颗粒尿素及5万吨“富岛牌”复合肥
使用中国海洋石油提供的天然气生产尿素
D. 中石化加油站易捷便利店内车用尿素,是什么东东
车用尿素是当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。
1.可兰素
国内第一家专业生产车用尿素品牌,质量稳定可靠,自建销售渠道遍布全国
2.悦泰海龙
中石化旗下品牌,多见20kg产品,渠道就不用说了,各个中石化加油站都有。产品质量不稳定,价格较低。
3.昆仑之星
中石油旗下品牌,渠道相比中石化较弱,但产品质量还不错,价格适中
希望对你有所帮助，望采纳，谢谢
E. 国六车用什么尿素才能不出问题
目前的国六车型，当车辆发生限扭限速时，整车时速会限制在20km/h，这样不仅极大的影响我们车辆的运营效率，同时行车安全性也会大大的降低。
优质合格尿素怎么选 有哪些注意事项
其实通过分析尿素结晶和车辆限速限扭的原因，其中绝大多数都是卡友们使用了劣质不合格的尿素所造成的。那么在国六时代，我们应该如何选择正规的国六车型尿素呢？
首先在尿素购买途径方面，可以选择在中石油、中石化加油站购买通用类的尿素，第二个则是咱们卡友们可以在厂家授权服务站购买品牌车型的专用尿素，因为这是厂家推出的，与车辆的整体匹配会更好。最后则是购买社会上大品牌的尿素产品，如可兰素。
购买途径确定后，选择尿素也有小窍门。第一，尿素一定要满足GB29518-2013的法规要求，浓度标准为32.5%±0.7%。第二，看外观有无破损，主要确定其是否为三无产品。第三，尿素溶液有轻微的氨气味道属正常现象，但气味强烈刺鼻或无味就有问题了。
此外现在国六车型后处理出现非人为原因故障，咱们是可以找厂家索赔的，此时就需要我们保存好加注燃油和购买尿素的发票了，虽说是麻烦一点，但好在有备无患。其次我们每次着车前，车辆都会自检，如果车辆自检，发动机尿素质量传感器报警，就必须要更换尿素了。
很多人会觉得一桶一桶的买尿素很麻烦，直接批量多买一些备着不更好。想法固然很好，但尿素对存储环境也有要求。首先车用尿素长期存储的理想环境为无阳光直射且封存在密封容器里，并且环境温度最好在-5至25℃之间，在此环境下，尿素溶液可至少被保存18个月，但环境温度每增加5℃，将会降低其寿命6个月。
F. 中国石化车用尿素是什么东西
车用尿素溶液是无色、透明、清澈的的液体，浓度在31.8%-33.2%之间，用于还原氮氧化合物。目前使用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。
车用尿素的学名是柴油机尾气处理液，国内俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素，车用脱硝剂，而叫的最普遍的就是车用尿素。
G. 中石油尿素什么品牌
中石油尿素品牌是可兰素
尿素，又称碳酰胺（carbamide)，其化学式是CH4N2O，是由碳、氮、氧、氢组成的有机化合物是一种白色晶体，是动物蛋白质代谢后的产物。
作为一种中性肥料，尿素适用于各种土壤和植物。它易保存，使用方便，对土壤的破坏作用小，是目前使用量较大的一种化学氮肥。工业上用氨气和二氧化碳在一定条件下合成尿素。
H. 中国石化加油站的尿素怎么样
市场上各类尾气处理液质量参差不齐，也有很多劣质产品危害消费者的利益。面对这一市场状况，中国石化秉承高质量、高标准的品质管控体系，对原料、生产、运输及储存各方面进行质量检测及管控，确保了“悦泰海龙”柴油车尾气处理液质量满足甚至高于国家标准要求。中国石化“悦泰海龙”柴油车尾气处理液受到瑞士SGS和英国INTERTEK两家检测机构的检测证明，产品完全满足欧洲ISO 22241标准，品质达到世界先进水平。产品检测值和世界最大的柴油车尾气处理液生产商雅苒YARA的产品旗鼓相当。