中石油为什么不能抄底

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❷ 中国石化股价4元可以抄底吗

现在个人认为可以抄底，因为中国石油这种超级大盘股，垄断行业，在上市之前被吹捧的不知有多牛，带了各种光环，就是在这些吹捧的光环下，中国石油上市了，远远超出预料的惊人价格48.6元开盘了，较发行价涨了超过100%，在中国石油开盘价出来之后，大家疯狂了，然而没想到的是，没有多久，上海综合指数彻底走入了熊市，开始了从6100点到1600点的通杀式走势。中国石油一路杀跌，跌到了惨不忍睹的8元，可想当时多少股民心如刀绞。很多股民被深深的套住了，当然想着看能否涨回去解套，可惜的是08年的低点是8元，到现在才4块左右，又创新低了。
拓展资料：
中国石化股票目前的状态是否还值得投资？
石化利好不断，题材也很多，最近却一直震荡不涨，为什么呢？
个人觉得2个方面的原因。
1.企业的基本面目前来说不支持大涨，其实年涨幅已经达到了30%，虽然二季度环比增长了，但是同比还是下滑。
2.国家，证监会救市政策造成的。因为老拿两桶油护盘，护盘也不整体护盘，造成的就是只要两油一涨，千股跌停。造成股市信心失衡，很多股民都认为大盘要大跌了，都不停得清仓小盘股，成了多杀多，股市随之跌的更猛。盘也没护住，这样的护盘方式，还时不时的拿出来用。其实股民根本就不买账，现在在股市回升的情况下，就只能牺牲石化了。

这波反弹，其实给了很多大户和机构换仓的机会，其实很多机构和大户在这波大跌中不断补仓，真实成本也不是很高，大部分已经开始获利了。
如果作为价值投资个人觉得还是值得的。
中国石化长线投资，目前来说利润应该还是有的，可能在今年不断补仓中，抬高了成本。但总体来说应该还是收益。
对石化的长期投资者来说，目前只能说是错过了大牛市，价值投资还算是有的。长期来看，从现在到下次牛市，每年10%-15%的收益应该还是能保证的。

❸ 油价天天跌在中国如何抄底原油赚一笔利润

方法一：买入原油ETF，包括石油指数ETF- USA (USO)和美国布伦特石油ETF(BNO)。这种方式的缺点是这些ETF都是基于期货而非实物，存在长期溢价的问题。当期货价格变成远期贴水时，就是买入这类ETF的合适时机。而且这类ETF的管理费略贵。

方法二：买入油气企业和油服企业的股票和ETF，如油气开采指数ETF-SPDR SP (XOP)、华宝油气(SZ162411)XLE。这种方式不存在长期溢价问题，还能赚取企业发展和分红。缺点是，烂纳如果油价长期在低位徘徊，部分企业会出现经营困难，甚至破产。

方法3:购买原油杠杆ETF，如Velocity Shares 3x Long原油ETN (UWTI)。在单边上涨的情况下，这种方法收益很高，但在震荡行情中会亏损。这个ETF的管理费稍微贵一点。

方法四：买入俄罗斯股票和俄罗斯股票ETF，如$ TERM ETF-Market Vectors(RSX)、Qiwi(齐戚如维)、Yandex(YNDX)、XDB俄罗斯(03027)和LUKOIL OGZPY。目前除了希腊，俄罗斯市场最便宜。购买俄罗斯股票不仅可以利用油价上涨的机会，还可以受益于企业发展和估值修复。但也存在政治和经济衰退以及企业管理不善的风险。如果担心政治风险，也可以购买挪威ETF和Global X MSCI挪威ETF(NORW)。购买卢布和俄罗斯国债也可以受益于油价上涨和利息收入，但有货币贬值的风险。

方法：买入期货、期权等衍生品。因为期货中的长期溢价问题，期权有时间损失。除非你有准确预测原油价格的能力，否则最好不要玩这类衍生品。然而，我持有执行价格远低于当前价格的期货看跌期权的空头头寸。这种策略适用于低油价的情况。如果到期时油价明显低于执行价，将面临较大损失，理论上甚至可能是提成的几十倍。但如果短时间内油价大涨，收益就不如其他方法了。这种策略需要极度谨慎。

方法六：买入工行纸原油。优点是门槛低，缺点是利差大，还有长期溢价的问题。

方法七：一些外汇平台也可以做原油多空。因为了解不多，不做评论。

国内投资者可以购买华宝石油。天然气、华安石油、石油和天然气；天然气相关股票和工行纸原油。上海国际能源交易中心也即将推出原油期货交易。

相关问答：xop指数实时

❹ 中国石油为什么涨到130就不涨

根本原因就是套牢盘历史悠久,数目庞大。
当年发行时，期望过大，导致买石油股的很多是石油公司的内部人士，普通股民无机会，连主力资金都少机会买。股票集中度小，且基本售寝。而股价的上涨一定要有推手，股价不涨，又贵，自然有人要抛售，股价就下跌。而等到跌到一半左右的时刻，内部人士又觉得抄底机会到来，就大举购入。但主力无机会接股，股价还是会跌。而跌到一定程度，内部人士觉得已经跌到谷底，再抛售不划算，索性放任不管，等待时机。具传，还有几十万内部人士还拿着散股。所以，持中国石油玩的就是耐心。
中国石油属于超级大盘股，和银行股是类似的，属于稳定增长、稳定分红型的投资标的。股价破净和当前行情相对低迷有关，破净在A股市场挺多，传统行业盈利增长较低的都会破净，比如钢铁、银行、部分石化行业。现在A股白马股市值大了话语权也大了，中国石油护盘作用正逐渐淡化。

❺ 为什么很多股票都涨了，中石油不涨

赚了这么多钱还天天找国家要补助，很难说他到底是最赚钱的公司，还是最赔钱的公司。
中国石油：根据2008年1月12日的报告显示，该股主力在流通股中持仓比例仅仅6%不到主力实力太弱，炒股的实质就是炒庄家,庄家的实力强股价才能走得更远!（不要去看限受股的主力，他们对股价不会形成直接的影响），剩下的全是散户，这仅有的主力资金要解救94%的散户是很难的，如果一只股票主力获利了结了，那后期的势头就不是太乐观,这种超级大盘股对大盘造成影响是正常的！如果主力资金仍然不大规模进场，那今年该股都很难再回到48的高位，请密切留意主力动作，如果到了今年2、3月主力仍然没进场，那建议朋友们调整股票，牛市！时间就是金钱！！！！没必要由散户来给主力揩屁股！而这个等待的过程中，做波段降低成本，为换股做准备了！！以上纯属个人观点，请谨慎操作！！如果主力在2月开始逐渐入场，并加速吃筹码，那我上面说的请忘掉！！！(散户最近又有继续增加的迹象，主力资金继续出货在流通股中只剩4%了，后市如果主力资金不进场，后市不容乐观)2008年1月29日
主力都在跑路了，证明该公司确实应该算赔钱公司，很多主力都是价值投资，他们都认为没价值了，这个公司真的就完了，而且说不定从上市一开始该股票就是个主力机构的阳谋，上市前所有的机构都大唱高调，把散户吹得晕呼呼的，都对该股上80、100希望无限，而开盘当天开始就开到了比预期的上限还高的地方，里面的主力获利丰厚，就在高位出货了反正散户是充满信心的在继续接盘，到这里我们应该很清楚到底中国石油为什么会跌了吧，上市前所有机构都说要重仓配置，开盘后却全部撤退了 ，这是早就有预谋的。只是散户不愿意承认而已。当然如果跌到25时机构觉得便宜开始大规模进场了那就没问题了，如果到25了机构都还没进场建议还是不要冒险！散户是不可能推动这种超级大盘股的。

以上纯属个人观点请谨慎操作！祝你好运！
近期发现有一些股友随意转贴我以前的股票评论，由于单支股票的评论存在时效性几天之内该股的形势就存在很大的变化,具体的操作策略也得进行调整,不希望喜欢该贴的股友原封不动的任意复制转贴,这容易使采用该条评论的股友的资金存在短线风险!都是散户钱来得不容易,请多为他人着想!谢谢支持哟!

❻ 宁德时代市值超越中国石油：一个时代落幕的开始

2007年11月5日，中国石油(SH:601857)在A股风光上市，首日开盘价被疯狂的投资者推高到48.60元，市值峰值达到80456.02亿元。彼时的中国石油董事长蒋洁敏，在接受央视采访的时候表示：

2015年，这位基本满意的董事长犯受贿、巨额财产来源不明等罪名，被判处有期徒刑16年。

五年之后的2020年尾，中国石油总市值跌落至7597亿元，只剩下2007年那个疯狂早晨的十分之一不到。不知道这位基本满意的董事长在看到这个数字时，会作何感想。

另一端，一个来自福建的民营企业。2020年的最后一天，宁德时代(SZ:300750)的市值定格在了8179亿元，比中国石油高出582亿元。

在此之前十几天，董事长曾毓群在一次行业活动中告诉同行，

作为对比，2020年中国动力电池产能不过100GWh左右。

也就是说，在曾毓群的预测下， 中国未来5年的时间内，锂电池将会面对一场十倍级的产能扩张，宁德时代在其中占据的市场份额超过40%。 而支撑这些扩张产能的，正是快速增长的新能源 汽车 市场。

曾经贵为A股 历史 上市值最高企业的中国石油，仍然是每个人开车出行的必然选择，2.2万座加油站遍布全国。但已经远远地离开了资本市场的舞台中心，不再是那个人人追捧的“亚洲最赚钱公司”；

90%老百姓都不知道做什么的宁德时代，却和新能源 汽车 一起，成为了这个时代资本眼中最美的大红花。

也许大多数人还没有适应“宁德时代=中国石油”这个等式。但两者的命运，真实地在2020出现了令人瞠目的汇合。我们也是时候讨论下，未来这个等式是否会变成： “宁德时代>中国石油”。

讨论宁德时代与中国石油的关系，就绕不开资本市场里成长与价值的区别。

注重成长的投资者认为，企业市值的提升，投资者利润的来源，主要来自于企业在上市后不断成长，企业规模扩大，抢占市场空间，营业收入与利润增加。

在这个过程中，小企业成长为大型企业，投资者获得的是更大市场空间带来的利润，是寻求更大市场的 “增量思维” ；

而价值型的投资者则认为，企业市值是价格，企业的盈利能力是价值。价格围绕价格上下波动，投资者需要在企业价格低于价值的时候买入——这时市场往往处于不景气的状态，然后在市场恢复景气、企业价格高于价值的时候卖出，获得利润。

这种投资类型的投资更看重存量价值， 偏向于“存量思维”。价值型投资者在观察上市公司时，往往更看重市盈率是否足够低——也就是说，股票的售价是否够便宜。

从价值的角度看，宁德时代的价格确实相比价值出现了非常大的偏离：一年的时间，股价从100元左右上涨到350元以上。但从财务数据方面去观察，其2020年前三季度的营业收入、归属净利润和扣非净利润甚至都是负增长。

观察制造业企业最重要的财务指标之一是毛利率，甚至2020年前三季度其毛利率已经下降至27.41%，相比2015-2018年40%左右的数字落差明显。

在这种情况下出现大幅度的股价上涨，怎么看都是“不合理”，更像是概念股的炒作，或是各路公募、私募基金抱团取暖的结果。

中国石油的情况看起来更糟。虽然按照2020年收盘价格计算，市净率已经跌至0.63，但雄厚的资产规模却并没有产生与之相匹配的利润。

几年的时间里，国际原油价格跌跌不休，中国石油的业绩随波逐流。

东方财富Choice提供的财务数据显示，2011年到2016年之间，中国石油的扣非净利润同比增速为由-3.78%下降至-85.68%，扣非净利数额从1379亿元直线下滑，一度只剩26.34亿元。

到2017、2018两年其利润表现经过了暂时的反弹，但从2019年开始却再次陷入了利润下滑的漩涡里。这两年的时间里，中国石油的股价也只是没跌而已。

成长股的投资者，以成长的思维投资宁德时代，并不在乎它收入、利润的负增长和毛利率的下滑；

而看到中国石油的财务数据，包括价值型投资者在内的绝大多数投资者都提不起兴趣，做不出来“价值低于价格”这样的判断。

机构投资者往往更看重价值，大宗交易是观察机构投资者动作的路径之一。从公开的大宗交易的数据看，中国石油并未获得机构投资者的抄底买入。

2017年至今，可查的资料中，只有两次机构专用席位买入中国石油，分别是2020年12月17日机构席位以3.73元的高折价买入8.23亿元，2017年6月14日，某机构专用席位以7.66元的价格，买入了315.67万元。

对于一个万亿级市值的大企业来说，这样的交易数字异常寒酸。

2018年10月至今，中国石油股价从8.5元左右一路下滑至现在的4元出头，腰斩有余。 而同一时期，大盘的涨幅接近30%。

重仓中国石油，意味着基本和这几年的结构性牛市无缘了。

难看的财务数据，是投资者放弃中国石油最重要的原因之一。 而宁德时代的财务数据也远谈不上完美。在2020年的前三个财报季，很多数据看起来甚至是让人望而却步。

对于成长型企业来说，最重要的参考指标便是营业总收入的同比增长，这会直接展示企业业务的拓展情况。

2015-2019年，宁德时代的营收同比增长分别为557.93%、160.90%、34.40%、48.08%、54.63%，对于依赖投资拉动、边际成本较高的制造业来说，这已经是非常好看的增长数据。

但在2020年前三季度，宁德时代的营收同比增速则变成了-9.53%、-7.08%、-4.06%，下滑明显。有投资者依此判断宁德时代的成长性被高估了。

整个上半年，受疫情的影响，宁德时代出现了部分产能闲置甚至是停产的情况，甚至有些工厂都出现了停工。

实际上不仅是宁德时代，整个上半年我国动力电池行业都面对着同样的困难：

相比之下，宁德时代上半年动力电池系统销售收入同比下降20.21%，情况好很多。

整体来看，2020年1-11月份，中国动力电池的装车量累计50.7GWh，同比累计下降3.5%。但 受益于新能源 汽车 的快速发展，几乎所有的研究机构、投资机构都没有因此看淡后市。

到下半年，新能源 汽车 市场恢复快速增长，宁德时代很快全面恢复生产，进入满产满销的状态。

数据显示，目前宁德时代还有多个在建项目尚未达产，产能基本维持在2019年的53Gwh。 在产能受限的情况下，想要获得收入的更快增长，就必须打开产能天花板。

2月底，宁德时代斥资100亿元部署、规划产能45Gwh的宁德锂电新能源车里湾基地项目开工，计划在2021年底达产；

7月，宁德时代宣布定增197亿元，高瓴、本田、瑞信、国泰君安、摩根大通等知名机构参与认购，这些资本将全部投入到总计52Gwh的产能扩张中。

未来两年，随着车里湾、江苏时代等这些新项目的竣工达产，宁德时代的总产能将提升至大约160Gwh。

也就是说，2020-2022年间，随着宁德时代在建产能的陆续完工与投产，其营业收入将随之出现翻倍增长，而 这种增长在新项目开工之前，完全无法在财务数据中体现出来。

目前宁德时代超过200倍的动态市盈率，是以2019年产能作为基础计算出来的，不能反映160Gwh左右产能达产后的总利润规模。

未来具有确定性的需求，与产能随之扩张的情况下，投资者选择直接用2021年甚至是2022年的产能计算利润，也具有足够的合理性。这最终导致目前宁德时代看起来被“高估”了。

毛利率的持续下降，也是宁德时代为人所诟病的一个“黑点”。

宁德时代毛利率的下滑其实已经持续很久。自2016年开始，从43.70%、36.29%、32.79%、29.06%下滑到2020年三季报的27.41%，只看趋势的话无疑很难看。

有分析人士认为， 毛利率的下滑，是行业竞争变得更加激烈的体现。 国产厂商扩产之外，日韩厂商也获准进入中国市场，这将进一步拉低宁德时代的毛利率水平。

相比之下，我们能够看到，中国石油同样作为一家高市场占有率、行业内基本没有竞争对手——甚至是有政策支持来提升盈利能力的能源企业，毛利率常年维持在20%-25%左右，2020年三季度降至了18.40%。

那么 同样作为能源型的制造业企业，宁德时代的毛利率如果长期维持在35%以上甚至是40%以上，显然并不合理。

如果宁德时代2017年左右的毛利率水平持续下去，随着产能的不断扩张，将会形成暴利局面，吸引大量资本进入，迅速拉低产品价格与毛利率。

让毛利率回归能源企业、制造业企业的常态，对于宁德时代来说，不仅符合产业规律，同样也可以“劝退”一部分潜在的竞争对手， 这是制造业很重要的一种壁垒，我们可以称之为“低价壁垒”。

对于中国石油来说，虽然能够依靠政策与市场寡占地位，获得相对较高的毛利率，但并不意味着就可以就此“坐着数钱”了。

作为央企，中国石油必须履行更严格的 社会 责任，在周期波动的情况下不裁员、少降薪，甚至在很多厂区，仍然要履行很重的 社会 责任，投入社区管理等等。

这些都是中国石油身上的“出血点”，让其在毛利率与净利率之间产生巨大的差额，这对于关怀企业职工与履行 社会 责任来说都是有益的，对于投资者来说却并非如此。

作为典型的民营企业，宁德时代显然不会像中国石油一样承担各类 社会 成本，因此对于投资者（也就是股东）来说更加“友好”。

宁德时代股价表现（2019年1月-2021年1月）

更重要的是， 宁德时代的锂电池产品，代表着 汽车 行业的未来。 在碳中和的预期之下，新能源 汽车 对于传统燃油车的取代，已经几乎成为了板上钉钉的确定性事件。可以预期的是，未来几年、几十年，将会有越来越多的消费者选购新能源车取代传统的燃油车。

能源的替代可能是出于政策推动，但出行场景的智能化，则更多是来源于消费者需求的引发。 传统燃油车由于电路系统、智能设计的局限，无法适配大量智能设备，而新能源车在这方面的优势非常明显。

电池作为所有新能源车最重要的零配件之一，成本占到了整车的40%。 站在机构投资者的视角，像新能源车这样确定性极强的赛道，是没有理由不去参与的， 这必然会引发“超配”，从而进一步推高估值。

被取代的燃油车，由中国石油提供动力；发展中的新能源 汽车 ，由宁德时代提供能源动力的载体。两者之间的对比，在未来仍然将会被不断提及。

但大概率的，我们将会看到市值越来越高的宁德时代，万亿也不会是终点。而留给中国石油的，更多是对那8万亿市值的回忆与感慨。

注：文中K线图均来源于东方财富。