A. 如何设置液化石油气的加气设施
1.液化石油气泵及压缩机的设置要求
（1）液化石油气卸车宜选择卸车泵；但为了加快卸车速度，当储罐总容积大于30m3时，可以选用压缩机卸车；储罐总容积小于等于45m3时，可以由液化石油气槽车上的卸车泵卸车。为了减少卸车时间，卸车泵的流量不宜小于300L/min。由于槽车上泵的动力由站内供电比由槽车上的柴油机带动安全，且能够减少噪声和油气污染。所以槽车上的卸车泵宜由站内供电。但是，对于储气量比较小的二、三级加气站，可不设卸车泵，以节省投资、减少用地。
（2）为了防止泵和压缩机因日晒而升温和升压，设置在地面上的泵和压缩机应当设置防晒罩棚或泵房（压缩机间），以有利于泵和压缩机的安全运行。为了避免因泵的振动造成管件等损坏，在泵的进、出口一般安装长度不小于0.3m的挠性管或采取其他防震措施。为了避免泵产生气蚀，从储罐引至泵进口的液相管道，应当坡向泵的进口，且不得有窝存气体的地方。
（3）为了确保输出的液化石油气压力稳定，并且保护泵在出口阀门未打开时的运行安全，在泵的出口管路上应当安装回流阀、止回阀和压力表。
（4）潜液泵一般设超温自动停泵保护装置，在电机运行温度至45℃时，应当能自动切断电源。但为了防止潜液泵电机一旦超温运行造成损坏和事故，还应当在潜液泵的简体下部设置切断阀和过流阀，且切断阀应当能在罐顶操作。为了便于潜液泵拆卸、更换和维修，在潜液泵的筒体下部应当设置切断阀。
（5）为了能在储罐外系统发生大量泄漏时自动关闭管路，故在储罐的出液管上应当安装过流阀。为了保证压缩机的运行安全，降低运行温度，在压缩机的进口和储罐的气相之间应当设置旁通阀；进口管道应设过滤器；出口管道应当设止回阀和安全阀。
（6）为了防止杂质进入储罐影响充装泵的运行，在液化石油气储罐或卸车泵的进口管道上应当设过滤器。过滤器滤网的流通面积不应小于管道截面积的5倍，且能阻止粒度大于0.2mm的固体杂质通过。
（7）为了防止槽车卸车时意外启动或溜车而拉断管道，以及一旦站内发生火灾事故时槽车能迅速驶离。连接槽车的液相管道和气相管道上应当设拉断阀。拉断阀的分离拉力宜为400～600N。全关阀与接头的距离不应大于0.2m。
2.液化石油气加气机的要求
（1）液化石油气加气机不得设在室内，以防止遗漏液化石油气聚集。加气系统的管道与设备的设计压力不应小于2.5MPa。为了便于控制加气操作和减少静电危险，加气枪的流量不应大于60L/min。加气机的计量精度不应低于1.0级，以保证计量的精度。为了防止由于加气车辆意外失控而撞毁加气机，造成大量液化石油气泄漏，加气机附近应当设防撞柱（栏）。
（2）为了防止加气汽车在加气过程中由于意外启动而拉断加气软管或拉倒加气机造成液化石油气外泄事故发生。加气软管上应当设拉断阀。拉断阀是一种在一定外力作用下可被拉断成两节，且拉断后具有自动密封功能的阀门，其分离拉力宜为400～600N。
（3）加气枪上的加气嘴与汽车受气口应当配套。为了使加气操作简便、安全，在加气嘴上应当配置自动密封阀，其卸开连接后的液体泄漏量不应大于5mL。
（4）为保证事故时的紧急切断，加气机的液相管道上一般设事故切断阀或过流阀。为了保证质量，事故切断阀和过流阀要具有当加气机被撞时能自行关闭的功能。过流阀的关闭流量宜为最大工作流量的1.6～1.8倍。事故切断阀或过流阀与充装泵连接的管道要牢固，当加气机被撞时，该管道系统不得因此而受到损坏。
3.液化石油气管道及其组成件的要求
（1）为了保证液化石油气管道系统的安全，液化石油气管道应当采用10号、20号等优质碳素钢，或具有同等性能材料的无缝钢管，其技术性能应当符合《输送流体用无缝钢管》（GB 8163—2008）的规定。管道上的阀门及其他金属配件等管件的材质，应当与管道相同。
（2）为了保证液化石油气管道系统的强度，液化石油气管道、管件以及液化石油气管道上的阀门和其他配件的设计压力，不应小于2.5MPa。由于一般耐油胶管不能耐液化石油气腐蚀，因此液化石油气管道系统上的胶管应当采用耐液化石油气腐蚀的钢丝缠绕的高压胶管，压力等级不应小于6.4MPa。
（3）液化石油气管道的管子与管子、管子与管件应当采用焊接方式连接，以保证防泄漏性能。液化石油气管道与储罐、容器、设备及阀门的连接宜采用法兰连接，以便于安装和拆卸检修。
（4）液化石油气管道一般埋地敷设，以减少占地，避免人为损坏和受环境温度的影响；但当必须管沟敷设时，为了防止管沟内积聚可燃气体，管沟应当采用中性沙子填实。为了防止管道受冻土变形影响而损坏或被行车压坏，埋地管道应当埋设在土壤冰冻线以下，且覆土厚度（管顶至路面）不得小于0.8m；穿越车行道处应当加设套管。
（5）由于液化石油气是一种非常易燃的介质，如果泄漏可能引起严重后果。为了安全起见，埋地敷设的液化石油气管道应当采用最高等级的防腐绝缘保护层；防腐设计应当符合国家现行标准《钢质管道外腐蚀控制规范》（GB/T 21447—2008）的有关规定。
（6）为了减少静电的危害，液态液化石油气在管道中的流速应当严格控制，泵前不宜大于1.2m/s，泵后不应大于3m/s，气态液化石油气在管道中的流速不宜大于12m/s。
4.紧急切断系统的要求
（1）为了保证在紧急事故状态下迅速切断物流，避免发生大量外泄，阻止事态扩大，加气站液化石油气储罐的出液管道和连接槽车的液相管道上，应当设置紧急切断阀。该紧急切断阀应当能在事故状态下迅速关闭液化石油气管道上的重要阀门和切断液化石油气泵、压缩机的电源。经人工或由紧急切断系统切断电源的液化石油气泵和压缩机，应当采用人工复位供电，以确保重新启动的安全。
（2）为了避免控制系统误动作，紧急切断阀以及液化石油气泵和压缩机的电源，应当为能由手动启动的遥控切断系统来操纵关闭；紧急切断阀宜为气动阀。
（3）为了保证在加气站发生意外事故时工作人员能够迅速启动紧急切断系统，应在工作人员经常出现的距卸车点5m以内，加气机附近工作人员容易接近的位置，控制室或值班室内等地点，设置能手动启动的紧急切断系统，即在此3处安装启动按钮或装置；且紧急切断系统应只能手动复位。
B. 液化石油气为什么会结冰，怎样解决
化气充装的时候都是采用高压充进槽车或钢瓶的，在槽车或钢瓶里是呈液态的，当发生泄漏时，泄漏出的液态液化气会迅速汽化，在这个汽化过程中需要吸收大量的热量，如果液态的液化气泄漏出来的量很大而且连续不断，就会使周围潮湿的棉纱结冰，如果泄漏出来的气体喷到手上，会使手冻伤，所以充气操作工在充装气体的时候一般都要戴防冻手套，以免发生意外冻伤手。
也许很多人日常中都会遇到过这种情况：当打开液化气阀让气体喷出时，会看到喷出口周围一团白白的雾，其实这就是液化气喷出来迅速汽化而吸收空气中的热量，使周围空气的温度下降而变成白雾的缘故。
C. 液化气站槽车怎么买大罐里充气
题主是否想询问“液化气站槽车怎么往大罐里充气吗”？
1、液化石油气专用槽车运至液化石油气储配站后。
2、通过压力差的原理把槽车内的液化石油气输入储气罐。
3、再通过压力差的原理把液化石油气从储气罐充装进家用钢瓶内。以上是液化气站槽车往大罐里的方法。
D. 液化石油气气瓶充装流程图
如图所示：
检查槽车的安全附件、安全阀、液位计、压力表、温度计等是否齐全、有效、灵敏、可靠。检查槽车储液罐各附件、泵、阀门、管道等是否完好，有无跑、冒、滴、漏现象。
检查储液罐内的介质是否是LPG，并检查其液位计和压力表是否正常，是否留有余压。新槽车或检修后首次充装的槽车储液罐应经抽真空（真空度不低于650毫米汞柱）或充氮处理。
(4)液化石油气槽车没有气怎么弄扩展阅读：
由炼厂气或天然气加压降温液化得到的一种无色挥发性液体，易燃。空气中液化石油气含量达一定浓度范围时，遇明火即爆炸。由炼厂气得到的液化石油气，主要组分为丙烷、丙烯、丁烷、丁烯（可以是一种或几种烃的混合物）。
并含有少量戊烷、戊烯和微量硫化物杂质。其中氧硫化碳用醇胺吸收塔脱除，并用碱洗法去除硫化物。由天然气（包括油田伴生气）得到的液化气基本上不含烯烃。炼油厂汽油稳定操作塔顶产品为液化石油气。可用作发动机燃料、家用燃料、基本有机合成原料等。
E. 出租车加气是加什么
加的是压缩天然气、液化天然气等。在加热器和交通工具中作为燃料，而且正在越来越多地替代氯氟碳化合物作为气溶胶喷射剂和制冷剂，以减少对臭氧层的破坏。
加气汽车加的什么气
液化石油气是丙烷和丁烷的混合物，通常伴有少量的丙烯和丁烯。一种强烈的气味剂乙硫醇被加入液化石油气，这样石油气的泄漏会很容易被发觉。液化石油气是在提炼原油时生产出来，或是从石油或天然气开采过程中挥发出来的气体。石油气将在室温，6个大气压的条件下液化，因此可以装入压力钢瓶。通常液化石油气只充满容量的85%，这样可以给钢瓶受热时的气体膨胀留出空间。液化石油气的膨胀比约为250:1。
加气站安全注意事项：
1、加气操作时，注意车载气瓶有无泄漏，挂安全挂钩，防止爆炸产生机械伤害。
2、加液操作时，注意枪口和气瓶的阀门有无漏液，佩戴防护头盔和防护手套，防止冻伤。
3、卸液操作时，注意容器压力和槽车压力，连接静电接地装置，用木头垫在车轮下面，防止车辆滑跑拉断卸液管道，产生漏液。
4、日常维护巡检时，观察管道有无漏气、漏液，佩戴防护用品，维修时，放空管道内的气体或液体，进行维修。
F. 液化气储罐底部漏液用什么方法堵漏
漏气比漏液的危险性小。当液化石油气系统发生漏气时，液化气在系统内气化吸热，使系统内温度下降，压力也随之下降，有利于堵漏抢险作业。而漏液时
液化气在系统外气化吸热，系统内的压力和温度均没有下降，另外如果液体喷到抢险人员的皮肤上还会造成人员冻伤，不利于堵漏作业。
如何判别液化石油气系统是在漏气还是漏液呢？漏气时，由于石油气不再从空气中吸收热量，不会形成白雾；漏液时，由于漏出的液体在罐外气化吸热，使环境温度迅速下降，空气中的水分凝固形成白茫茫一片雾气，同时泄漏点会出现结冰现象。
发生漏气和漏液时堵漏的方法也不同，漏液时可使用冻结的方法堵漏而漏气时则不能。冻结法是在漏液处缠上一定厚度的绷带，可使用铜丝加固，然后浇水使绷带浸水。漏出的液体气化吸热，使浸水的绷带降温结冰，从而达到止漏的目的。
泄漏止住以后，绷带的温度又会逐步上升，尤其是在夏季或有太阳照射的情况下上升更快，使冰层破坏而再次泄漏。为防止气温上升冰层破坏，可用棉被进行覆盖并固定，起到遮挡阳光、保持局部低温的作用。如2000年3月8日，黑龙江代马沟路段一辆液化气槽车倾翻发生漏液，抢险人员使用冻结法堵住泄漏，但3月10日中午气温升高，结冻处出现松动险情，抢险人员用棉被覆盖，遮挡了阳光，保持了结冻处的低温，排除了险情。