1. 中国石油和中国石化有什么区别 哪家的油品质量更好
相信不少车友在加油的时候，都会“货比三家”，然而我们今天所说的中石油和中石化，在油品方面都会很好的质量保证。但仍有部分小伙伴，在选择的时候还是非常纠结，不知道中石油好还是中石化好。那么，为了解决大伙们这个烦恼，今天我们就来聊一下石油石化哪个汽油更好吧。
首先我们得知道，虽说中石化的地盘主要集中在南方地区，但由于南方油田比较少的缘故，所以中石化大部分的原油都是进口而来的（中东地区）。至于中石油，在国内就有着许多油田，主要集中在北方地区，例如大庆、辽河和克拉马依等等，所以中石油的原油基本是自给自足的（国产原油）。
那么，单从原材料来说，一个是来自国外，一个是国内的，油品方面自然是存在一些差异的。其次，中石化采用的是世界领先的炼油技术，以致于中石化汽油的密度比中石油的更高。而汽油的密度越高的话，汽车的动力就会越大，也就是说中石化的汽油是比中石油更加耐烧的。
总的来说，中石化的油品的确是比中石油更为优异，但与其同时，价格也是相对较贵的。所以，如果条件允许并且追求更好油品的话，相信选择在中石化加油，会是你的最佳选择。那如果是想要性价比较高的汽油，那么在这里就给大家推荐中石油。
但要注意的是，千万不要经常混加两家的汽油，虽说一开始不会有什么明显的影响，但久而久之肯定对发动机工况不友好的（积碳、抖动），毕竟不同品牌的汽油，加工工艺和原材料都是不一样的。
2. 中国石化和中国石油有什么区别这两者的油质量差距很大吗
长期以来，中石化和中石油垄断了大部分汽油行业。但仍有一些朋友在选择汽油品牌时会苦苦挣扎很长时间。他们不知道是选择中石化还是中石油。那么，中石化和中石油的区别是什么呢。
总的来说，中石化的石油产品确实比中石油好，但同时价格也相对昂贵。至于如何选择，这取决于你如何衡量这两种油。但是，应该注意的是，不要经常混合两家公司的汽油。虽然在开始时不会有任何明显的影响，但随着时间的推移，它对发动机工作条件（积碳和抖动）肯定是不友好的。毕竟，不同品牌汽油的加工工艺和原料是不同的。
3. 中石油，石化油有什么区别
一、“南方选择中石化，北方选择中石油”
为什么会有这么一个说法呢？中石油的全称是中国石油天然气集团公司，中石油可以说是中国最有资格的燃油加工厂了，其前身是中国的石油工业部，早期各大石油开采公司都是其子公司。
中国的油田主要在北方，如大庆、辽河、克拉马依等。由于地域原因，北方的炼厂都炼制国内北方油田的原油，中石油的原油来源几乎都是来自国内。因此，中石油更擅长原油、天然气的勘探开发的上游功夫。
中石化的全称是中国石油化工集团公司，而中石化的地盘主要是在南方地区，由于南方油田比较少，所以中石化的原油来源基本依靠进口，进口地大多为中东地区。原油勘探就不需要中石化过多研究了，中石化也就更专注于炼油、化工的中游功夫。
1988年，国务院对中石油、中石化两大集团进行上、中、下游的重组整合：两大石油公司以长城为界划分南北，形成两大集团平行竞争格局，这也是为什么民间传言南方选中石化、北方选中石油的原因。后来，中石油南上，中石化北下，两大集团对立格局被逐步打破。目前在下游的销售业务互有渗透，在南方可以见到很多中石油的加油站，北方也能见到很多中石化的加油站了，南中石油北中石化的印象也就渐渐淡化了。二、“中石化比中石油更耐烧”很多车主都听说过中石化的油比中石油的更加耐烧，同样加满一箱油总是会觉得在中石化加的油开的里程更远，到底是不是这样的？汽油属性有三个重要关键词，密度、热值、挥发性。其中热值决定同体仔弊积的汽油转化成内能的比例大小，而密度决定注入同体积汽油的质量大小。
_
虽然中国石化和中国石油在炼油的方法上基本一致，并且加工后也都符合国家标准，但是二者在原材料和添加剂上的区别，导致中国石化的油在密度上比中国石油的油略大一些。
在国V排放标准实施之前中石油密度0.72-0.73，中石化密度0.75-0.77。也就是说加注同体积的汽油，中石化的汽油质量比中石油的更大，也就是汽油含量更高，这也就是导致大家觉得中石化的汽油比中石油更耐烧的原因。
但是，近些年随着国V、国VI排放标准的实施，两家在汽油密度上的差距进一步缩小。不仅如此，中石化与中石油之间签署有油品互换协议，很多地方都是中石化、中石油的油库相互出油。并非所有城市都有油库，因此在同一区域内的中猜吵石油与中石化油品几乎没有区别。
可能有些老司机在自己实际用车时发现，某几次在中石化加油比在中石油加油能多开一定的里程，但请注意哦，不同路况以及不同的驾驶习惯也是油耗大小的决定性因素！此外，不同批次的油品可能也存在差异。如果对于油品是真的有执念，建议长期在同一加油站加油，因为不同区域的加油站油品会因实际生产操作情况产生微小变化，但这影响微乎甚微。三、“中石油的优惠大所以油品差”中石化与中石油的加油站经常都会有一些促销活动，但很多朋友发现中石油的优惠力度往往比中石化的更大，这也让大家觉得中石油的油品可能会不如中石化，但事实并非如此。
_中石油与中石化在上游勘探开采、中游炼化领域相对而言都处于一家独穗戚侍大的境地，但下游销售的竞争还是非常大，市面上除了这两桶油还有中国海油、中化石油以及一些民营加油站，尽管油价由发改委统一制定，但实际经营中地理位置、周围加油站数量（竞争环境）是价格的主要决定因素，也就是供需关系决定的。加油站会依据不同区域作出不同的营销调整。因此，中石油与中石化会有一些直降活动也是正常现象。
为什么中石油的优惠力度看起来会比中石化的要大一些呢？首先，中石化的原油主要来自国外采购，而中石油是国内自采，从源头上中石化的成本就高于中石油，加上炼化过程中中石化的成本也是偏高的，导致中石化的出厂价格就是居高不下。因此，大家看起来中石油的优惠力度往往要稍大于中石化的，但这种现象也并非普遍存在，更与油品无关
4. “中石化”和“中石油”有啥区别老司机：一般都选择中石化
加油站对于车主是特别的熟悉，现在在市场上面我们经常看到的加油站基本是“中石化”和“中石油”。他们都是“中”字开头，也是属于国企，对这方面有一定了解的车主都知道，这并不是你家公司，而是两家公司。平常加油基本是遇到哪家就在哪家加油，可是既然都是隶属于国家，为什么不合成一个大集团公司呢？难道这两家油有什么区别吗？
?其实在大家使用车辆的时候，除了好的驾驶习惯以外，从其他因素上面来省油基本是没什么可能的哈。但是有些时候，我们新车开始的时候如果就加两者中的一种，那之后一直就加这一个公司的油。这可能会对汽车性能上面有所保护。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
5. 涓鐭虫补鍜屼腑鐭冲寲镄勬补鍝佷竴镙峰悧锛
鏄镄勚
1銆佷腑鐭冲寲镄勫师娌规潵镊浜庤繘鍙ｆ补锛岃屼腑鐭虫补镄勫师娌规潵镊浜庡ぇ瀹跺浗瀹剁殑娌圭敯銆傝槠璇翠袱瀹剁偧娌圭殑鏂规硶鏄涓镙风殑锛屽彲鏄瀹冧滑镄勭偧娌瑰伐镩哄嵈瀛桦湪灏忓皬镄勫樊寮傦纴锲犺屽畠浠镄勬补鍝佸氨涓嶅悓锛
2銆佸洜涓轰腑鐭冲寲镄勬补浣跨敤镄勬槸姣旇缉濂界殑娣诲姞鍓傦纴锲犺屽畠镄勪环镙间篃瑕佺◢绋嶈吹涓镣广
涓鐭虫补镄勬苯娌癸纴镐绘湁浜鸿村瘑搴︿笉瓒筹纴鐩告瘆杈冧簬涓鐭冲寲镄勬苯娌规湁涓浜涚枏杩滐纴绱у疄绋嫔害镓撹繃浜涜告姌镓ｄ紭𨱍狅纴链変竴浜涚佷笉浣忕儳锛屼篃灏辨槸璇磋兘璺戠殑琛岀▼闱炲父灏戙备腑鐭冲寲涓轰简淇濊瘉鐕冩补镄勬磥鍑鍨嬮檷浣庢帓鏀撅纴鍦ㄦ苯娌逛腑锷犲叆浜呜缉澶氱殑娣诲姞鍓傦纴锲犺岀噧鐑ч熺巼浼氶潪甯稿揩锛屾补钥椾篃浼氭洿楂樸傚彲鏄瀵逛簬娑堣垂钥呮潵璇达纴杞﹂噷褰㈡垚绉纰崇殑阃熺巼涔熶细鍙桦缑缂撴参銆傝屼腑鐭虫补銆佷腑娴锋补镄勬补鍝佸唴鐕冩补娣诲姞鍓傝缉灏忥纴鍏朵腑涓娴锋补鍒欐槸链灏戠殑锛岃繖涔熸槸涓轰粈涔堜笁妗舵补涔嬮棿涓娴锋补镄勪环镙兼渶渚垮疁镄勫师锲犮傚彲鏄涓娴锋补鐕幂儳阃熷害姣旇缉鎱锛岄潪甯稿规槗鍦ㄨ溅閲屽舰鎴愮Н纰筹纴锲犺屽缓璁鍏呮敞涓娴锋补镄勬椂鍊椤繀澶囩噧娌规坊锷犲墏涔熷氨鏄澶у堕氱О镄勭噧娌瑰疂锛岃繘钥屽疄鐜版竻娲佹苯娌癸纴鍑忕紦绉纰崇殑褰㈡垚阃熺巼銆
姹借溅涔嫔舵姤浠
6. 原油价格这么低，中石油、中石化为什么还在加足马力生产原油
这主要是因为中石油、中石化等油田企业的职能不光是为了盈利， 还有一项重要职责是保障国家能源安全。
目前，中国原油进口依赖度已经很高了。2010年以来，我国原油对外依存度波动上升，从53.7%上升到2019年的70.8%。根据中国海关总署的统计，2019年中国原油进口量增长9.5%，至1016万桶/日；中国原油进口金额为2413.19亿美元，同比增长0.4%。大量的原油进口不仅要耗费巨额的外汇储备，更重要的是主动权掌握在别人的手，一旦产油国、运输线路等任何一个环节发生问题，对我们的能源安全影响将是致命的，对经济发展、民生保障、国家安全都将产生重大影响。面对这样的形势，即便原油价格这么低，中石油、中石化又怎么能不加足马力生产呢！
中石油，中石化，必须大力生产，石油是战略物资，如果让人卡脖子，那就厉害了，石油生产是一个复杂工程，不是说停就停。
石油马上就要降价了，关贸总协定生效后，外国的石油产品马上就能进入国内，化工燃油一定降价
与国际接轨，引进外国油企，打破垄断。中国油企要精简机构，轻装上阵。
原油是个江湖，一旦脱离这个江湖，可能就没有你的位置了！
这就必须要提到原油的市场份额问题了。我们知道各个产油国产油的油品质量和规格都不一样，有低硫、中硫和高硫等各种规格。而石油进口国将会根据这些油品的相应规格，来进行生产设备的匹配。这种一旦匹配完毕，通常情况下不会进行变更，因为变更需要较大的成本。所以，除非原油进口国供给不上，否则一般消费国就不会对进口国进行改变。
因为一旦失去了市场份额，要想再拿回来，可就不那么容易了。
原油产量的惯性作用，需要时间缓冲，市场上才有感觉！原油产量确实正在减少——只是减少的速度还不够快，因为原油市场像一个惯性很大的庞然大物，存在滞后效应。就像一列正常运转的火车，当火车头感受到前方危险信号想停下来时，后面的车厢仍然具有向前冲的惯性，需要一段时间来缓冲。
原油贸易的基础设施本身有一个缓慢的惯性。管道中的原油可能需要数周时间才能到达目的地，这意味着 3 月中旬购买的石油可能仍需要在 4 月中旬达到。
原油价格越低，越需要资金的补充；石油生产者不愿意在急需现金的时候减产。事实上，在许多情况下，对于一家从长远考虑的石油公司来说，亏损着经营油气井运转可能是正确的经济决策。非常之期要有非常之举，只要原油价格大于零，一口正常运转的油气井仍然会带来一些现金流。因为石油公司还有人员费用、资产折旧、租赁费用等固定成本，这些东西哪怕没有任何收入他们也必须承担。从这几个角度考虑的话，即使他们整体上亏损，保持良好的运行也可能比完全关停没有任何收入更好。简而言之，许多公司认为还没有达到他们关闭油气井的价格。
原油价格的未来寄予愿望，期待价格反弹。只要不死，总会有希望。许多石油公司仍对未来寄予厚望，哪怕未来是多么的不确定。虽然石油行业最糟糕的时期似乎即将到来，但需求和价格最终仍有望反弹。人们的生活总要恢复，世界生产和贸易仍要进行。甚至一些乐观的分析师预测，目前石油公司的停产和产能缩减，实际上可能推动油价未来升至每桶100美元。
油井一旦关停，重新开启的费用更加巨大。油气井不像我们日常生活中可以随时打开和关闭的电灯开关。一口已经关停的油气井，可能很难重新打开。此外，如果一口正常运转的油井被关闭，然后石油公司决定重新运转，你将不得不在油井上投入更多资金，才能使其产量达到原来的同一水平。而且，除了关闭油气井本身之外还有其他复杂因素要考虑，比如原来和客户签订的法律合同如何处理。
企业的性质也决定的原油的产量，是否减产或增产。比如沙特和俄罗斯的石油企业是国有企业，政府可以通过下达行政命令实现减产。但是美国的石油生产企业都是私营企业，每个企业都有各自的利益，所以政府很难通过行政手段直接下达减产额度。行政的减产和市场化的减产，达成减产的时间周期是完全不一样的，这也是油价这么低了，为什么各产油国不立刻减产的另外一个原因。
他们亏损？你也信！
石油是国家的血脉，和粮食一样都是战略物资，必须要储存。
垄断经营，享受到了权利带来的宏利。很难适应市场经济的竞争环境！垄断就是原罪！这是根子里的病，治不好的。
因为马上涨价了！多卖点
国外原油白送给他们，他们也要自己生产一些原油，不然怎样为“亏损”找理由呢。
7. 中石油和中石化，到底怎么区分
一、原油的使用不同。
中国的油田主要都在北方地区，这些国产原油大部分是经过中石油的炼制，只有不多的百分之三十靠进口，所以中石油大部分用的还是国产的油。
中石化的原油大部分是进口的，以进口为主，他的进口渠道来自中东地区。
二、石油密度不同。
从油品密度上看，中石油的汽油密度在0.72-0.73左右，中石化的汽油密度在0.75-0.77左右
三、销售区域不同。
销售区域的不同，在以前中石油主要份额在北方市场，而中石化则在南方市场扎根，一南一北画地而治。
四、因为中国石化原油的密度要高于中国石油，所以中国石化油的价格要高于中国石油。
8. 中石油和中石化分别是什么，有什么区别
中石油和中石化分别是什么，有什么区别？中石油一般是用国内产的原油提炼，而中石化则是用进口的原油提炼。
从地域分布来看，中石油与中石化基本上是北与南分据，北方是中石油的天下，南方是中石化的天下。大家都知道，我国的石油主要分布在北方，例如大庆油田、胜利油田、克拉玛依油田等等。而南方的油田则很少，但炼油厂比北方多。中石油一般是用国内产的原油提炼，而中石化则是用进口的原油提炼。