1. 路上铺的沥青就是石油渣子吗
铺路用沥青材料主要可分为地沥青和焦油沥青两大类。
地沥青是天然生成的沥青材料，包括天然沥青和石油沥青两种，在使用前虽经人工加工，但除氧化、硫化等缩聚作用外并未明显改变原来的化学性质；这一类材料含有较多的环烷烃成分；地沥青的路用性质一般优于焦油沥青。
现代铺路用的主要为石油沥青，但有些地区也采用或掺用天然沥青，如拉丁美洲特立尼达岛生产的“湖沥青”，中国新疆等处也有天然沥青矿藏。
焦油沥青（即“柏油”）是将煤、页岩、泥炭、木材、石油产品等在高温下隔绝空气蒸馏（简称“干馏”或“分解蒸馏”），有一部分有机物先分解成较简单分子，然后在气相状态下重新组合，冷凝后的液体即为焦油，其主要成分芳香烃；将其加热蒸除一部分轻质油分后，即为焦油沥青；道路工程常用的焦油沥青由煤干馏加工而成，又称煤沥青。
2. 道路施工中，石油沥青封油层、透油层、粘油层有什么区别三者的施工顺序是怎样的
石油沥青封油层、透油层、粘油层的施工顺序是：先施工透油层，再施工位于中间的粘油层，最后在最上面施工封油层。
这三者在作用和材料和所在位置上有区别，具体见下：
1、作用上的区别
透油层的主要作用是为了沥青路面和基层能更高的粘结在一起。另外，透油层还能帮助提高基层的养生质量，以减少其养生费用；
粘油层主要作用是为了增强沥青面层上和层下的粘结强度的，也就是说，粘油层是为了使沥青面层与非沥青材料基层结合良好而铺筑的；
的封油层主要是保护沥青路面的，封油层主要是为了封闭表面的空隙，防止水分侵入面层或基层而铺垫的沥青层。除了放水作用外，封油层还在基层和沥青的表面层之间起着连接的作用。
2、材料上的区别
粘油层一般适合采用的是快裂型的改性乳化沥青，具体的沥青用量要根据乳化沥青的含量，也就是乳化沥青的浓度来调整决定。
透油层的材料主要有三类，包括乳化沥青、稀释沥青和高渗透乳化沥青。其中高渗透乳化沥青同时具有前两者的优缺点，是乳化沥青和稀释沥青的技术结合。
封油层的材料既可以是单独的沥青，如乳化沥青、轻质沥青、热沥青等，或者是其他的封层剂，也可以是沥青与其他集料、矿粉组成的混合料。
3、所在位置上的区别
由于透油层是为了沥青路面和基层而铺筑的，所以透油层位于这三层中的最下方。
而由于粘油层的作用是增强路面上下结构的粘结强度，所以粘油层是中间层。
另外，封油层则在这三层中的最上方，以对路面起到防护和放水的作用。
(2)铺石油路的用的什么扩展阅读：
用于铺筑道路的沥青。以适当性质的原油经常减压蒸馏获得，也可以减压渣油经浅度氧化或丙烷脱沥青工艺后而得，还可以采用不同延度和针入度级别的沥青调和配制而制得。
主要用于铺筑路面和用作屋面材料的黏结剂。用橡胶或其他高分子化合物改性的道路沥青(加入橡胶者称橡胶沥青，其量为橡胶总量的3%～10%)，可用于铺筑高级高速公路路面，机场跑道和重要交通路口承受高负荷的路面。
沥青主要可以分为煤焦沥青、石油沥青和天然沥青三种。
3. 公路施工中热沥青封层一般指的是用什么沥青石油沥青还是乳化沥青
一般是用石油沥青。
4. 高速公路都是用沥青铺的，选用沥青来铺道路的原因有哪些
所谓沥青，其实就是由不同分子量的碳氢化合物以及非金属衍生物混合而成的，一种高粘度的有机液体！正常状况下，沥青都是以液体或者半固体的石油状态存在，外表呈现黑色，可以溶于二硫化碳和四氯化碳。沥青主要能够分为三种，分别是煤焦沥青、石油沥青和自然沥青，其中石油沥青是原油在石油化工厂经过提取汽油、煤油、柴油以及其他重油后，再经过加工而成的一种建筑资料。
总的来说，高速公路之所以运用沥青做路面，而不是水泥，是由于从整体上看，铺设沥青比铺设水泥更适宜。无论是从平安角度思索，还是从施工维护时对通车的影响，又或者是从行驶的温馨性来看，沥青路面都愈加划算！