中国石油加氢是干什么的

❶ 中国石化未来拟规划布局1000座加氢站 为氢燃料电池车服务

广西石油

广西石油主动融入广西壮族自治区规划建设氢能枢纽布局，在柳州建成投营首座加氢加气站——柳州博园加油站。

柳州博园加油站，该站靠近柳州氢能源电池汽车试点示范基地，日加氢能力达500公斤，为示范基地内的汽车制造业新生产下线的氢燃料电池汽车和物流园的加氢运输车辆提供综合能源定点保供服务。

❷ 石油的渣油可是做什么

石油加工后留下的渣油，曾因质量差、杂质多而被视为废弃物。然而，经过改写，渣油实际上是一种潜在的宝贵资源。通过渣油加氢处理，这种技术在高温高压和催化剂的作用下，促使渣油与氢气反应，去除其中的硫、氮、重金属等有害成分。处理过程中的副产品，如硫化氢和氨，可以回收利用，从而减少了对环境的影响。

经过加氢处理，渣油质量显着提升，可以被转化为市场急需的汽油和柴油，大大提高了资源利用率和经济效益。这一技术的发展历程始于70年代，最初由外国石油公司掌握，而中国石油化工股份有限公司在80年代开始自主研发，经过不懈努力，成功开发出本土化的渣油加氢处理技术。如今，这套技术包括多种催化剂产品、制造技术和相关工艺，已经在中国建设了大型工业装置，如年处理200万吨的设备，这是中国炼油业的一大里程碑，标志着我国在处理含硫原油方面达到了国际先进水平。

渣油加氢处理不仅带来了经济效益，每套年处理200万吨的装置每年能创造3亿多元人民币收益，还实现了原油资源的高效利用，可以说，这项技术在很大程度上实现了原油转化的100%，极大地减少了环境污染，展示了中国在石油炼制领域的技术实力和环保承诺。

❸ 加氢国六是什么意思

中国“加氢国六”是指中国在国外投资的六种能源项目，即石油、天然气、煤炭、核能、水电和可再生能源。其中，石油和天然气是指以石油和天然气为主要原材料的炼油厂，煤炭是指以煤炭为型渣原料的煤炭电厂，核能是指以核能为主要能源的核电厂以及开发利用核燃料的项目，水电指以水能为主要能源的水电厂和水文项目，可再生能源指以太阳能、风能、生物质能等可再生能源为主要能源的项目。
中国“加氢国六”项目自2002年启动以来，一直处于活跃状态，取得了良好的经济效益和社会效益。近几年来，对加氢国六项目的投资不断加大，以档租猛解决国内能源供求问行桥题，改善居民生活环境，促进经济社会发展，推动中国经济全面发展和可持续发展。

❹ 中国石化油中感谢(致敬中国石油工人的无私奉献)

中国石化油中感谢，致敬中国石油工人的无私奉献。在这场没有硝烟的战争中，他们是最坚强的战士，他们用自己的汗水和努力守护着我们的生命和健康。在疫情期间，中国石化油中的工人们无私奉献，一线奋斗，为我们的生产生活保驾护航。本文将为大家详细介绍中国石化油中工人的工作内容和操作步骤。

一、中国石化油中工人的工作内容

中国石化油中的工人主要负责石油加工、储运和销售等工作。他们需要掌握石油加工的工艺流程和操作技能，能够熟练操作各种设备，确保生产的安全和效率。同时，他们还需要对石油质量进行监控和检测，确保石油的质量符合国家标准，保障消费者的用油安全。在疫情期间，中国石化油中的工人们不仅需要完成日常工作，还需要加强防疫措施，确保生产和疫情防控两不误。

二、中国石化油中工人的操作步骤

1.石油加工

石油加工是中国石化油中工人最基本的工作内容之一。石油加工包括原油的分离、裂解、重整、加氢等工艺流程。工人需要根据工艺流程操作各种设备，确保生产的安全和效率。具体操作步骤如下：

（1）原油分离：将原油分离成不同的馏分，如汽油、柴油、液化气等。

（2）裂解：将较重的馏分裂解成较轻的馏分，如汽油、石脑油等。

（3）重整：将较轻的馏分重整成较重的馏分，如航空煤油、柴油等。

（4）加氢：将较重的馏分加氢处理，提高其质量和辛烷值。

2.石油储运

石油储运是中国石化油中工人的另一项重要工作。石油储运包括石油的储存、运输和配送等环节。工人需要掌握石油储存和运输的安全技能，确保石油的质量和安全。具体操作步骤如下：

（1）石油储存：将石油储存于罐区，确保罐区的安全和卫生。

（2）石油运输：将石油运输至加油站、工厂等地，确保运输的安全和质量。

（3）石油配送：将石油配送给消费者，确保消费者的用油安全和质量。

3.石油销售

石油销售是中国石化油中工人的最终工作环节。工人需要掌握石油销售的技巧和方法，提高销售效率和质量。具体操作步骤如下：

（1）石油销售：将石油销售给消费者，确保消费者的用油安全和质量。

（2）石油服务：提供石油服务，如加油、换油等，提高消费者的满意度和忠诚度。

（3）石油营销：进行石油营销活动，提高销售额和市场占有率。

结尾致谢

中国石化油中感谢，致敬中国石油工人的无私奉献。在这场没有硝烟的战争中，他们是最坚强的战士，他们用自己的汗水和努力守护着我们的生命和健康。在疫情期间，中国石化油中的工人们无私奉献，一线奋斗，为我们的生产生活保驾护航。感谢他们的辛勤付出，让我们一起为中国石化油中的工人点赞！

❺ 石油的渣油可是做什么

渣油是石油经蒸馏加工后剩余的残渣，其比率约占石油加工前的50%，由于渣油质量差，杂质和非理想组份含量高，加工难度大，致使渣油曾作为祸炉燃料被烧掉，不仅浪费有限资源，而且对环境造成了污染。

渣油加工处理简单地说，就是在高温、高压和催化剂存在的条件下，使渣油和氢气发生化学反应，突出渣油中的硫、氮、重金属等有害杂质，将渣油部分转化为气油和柴油，剩余的部分可以通过催化、液化进行加工处理，全部转化为气油和柴油。

具体地说，渣油加氢处理技术是在高温、高压和催化剂存在的条件下，使渣油和氢气进行催化反应，渣油分子中硫、氮和金属等有害杂质，分别与氢和硫化氢发生反应，生成硫化氢、氨和金属硫化物，同时，渣油中部分较大的分子裂解并加氢，变成分子较小的理想组份，反应生成金属的硫化物沉积在催化剂上，硫化氢和氨可回收利用，而不排放到大气中，故对环境不造成污染。

加氢处理后的渣油质量得到明显改善，可直接用催化、裂化工艺，将其全部转化成市场急需的气油和柴油，从而做到了吃干炸尽，提高了资源的利用率和经济效益。

渣油加氢处理技术，最早于70年代，由国外几家大石油公司研究开发，并成为极少数石油公司的垄断技术，为解决我国渣油加氢处理技术，中国石油化工股份有限公司，所属抚顺石油化工研究院，从80年代中期开始，进行此项技术的探索，经过十几年努力，终于开发出我国自己的新型渣油加氢处理技术。

经过渣油加氢处理技术装置处理的渣油，所含的硫、氮、金属及残氮等重要指标，均大幅度降低，可全部做为催化、裂化等下游工艺的过程的合格进料，可把利用价值较低，容易造成环境污染的渣油，全部转化为附加值高、质量上乘的氢质油品，最大限度地提高了氢质油转化率，从某种意义上说，该技术使原油得到了解100%的转化，实现了石油炼制过程中将原油吃光炸尽的愿望。

现出该技术包括四大类，11个牌号的催化剂产品及其制造技术和相应工艺，利用这项技术，在茂林建造了我国第一套，年处理能力2百万吨的工业装置，这是我国本世纪末投资最大、规模最大、技术最复杂的，具有战略意义的炼油生产装置，也是我国第一套自主开发、自主设计，设备国产化率最高的现代化炼油装备。1999年12月底，这套装置一次开车成功，不仅生产出合格产品，而且工艺指标明显高于设计水平。

渣油加氢处理技术，是中国石油化工集团公司，95重点科技攻关项目，是具有我国自主知识产权的成套技术，它的建成投产标志着我国千万吨级的，含硫原油加工基地的形成，渣油加氢处理技术，催化剂及工艺技术和装备水平，达到当前国际先进水平，一套年处理能力2百万吨的此类装置，不仅可创造3亿元以上的经济效益，而且还具有良好的环境效益。

❻ 加氢裂化装置装置简介

加氢裂化装置的历史与发展

自20世纪20年代德国首次应用煤和煤焦油的加氢技术起，随着石油需求的提升，特别是对轻质油质量和数量的要求增加，重质馏分油的加氢裂化技术得到了迅速进步。1959年，谢夫隆公司推出了Isocrosking技术，随后环球油品公司与联合油公司分别开发了Lomax和Uicraking技术。中国在50年代就开始对加氢技术进行研究，60年代随着大庆、胜利油田的发现，石油馏分油的加氢技术得到了显着发展，1966年国内首个4000kt/a的加氢裂化装置建成。

进入90年代，国内的中压加氢裂化和改质技术也得到了广泛应用。装置类型多样，按照加工目的，加氢装置分为加氢精制、加氢裂化和渣油加氢处理等。其中，加氢裂化装置按操作压力可分为高压和中压，前者压力约为16MPa，后者约为9.0MPa。

加氢裂化流程根据设计可分为一段、二段和串联。一段流程只有一个反应器，适用于原料适应性要求较低的情况，但产品分布有限。二段流程有两套独立的加氢体系，灵活性强，但投资和操作费用较高。串联流程结合了二段的灵活性和一段的简单性，是现代新建装置的首选，本节介绍的流程即采用此设计。

加氢裂化的工业装置有多种类型按反应器的作用又分为一段法和两段法。两段法包括两级反应器，第一级作为加氢精制段，除掉原料油中的氮、硫化物。第二级是加氢裂化反应段。一段法的反应器只有一个或数个并联使用。一段法固定床加氢裂化装置的工艺流程是原料油、循环油及氢气混合后经加热导入反应器。反应器内装有粒状催化剂，反应产物经高压和低压分离器，把液体产品与气体分开，然后液体产品在分馏塔蒸馏获得产品石油馏分。一段法裂化深度较低，一般以减压蜡油为原料，生产中间馏分油为主。二段法裂化深度较深，一般以生产汽油为主。