A. 加油站接卸油过程中，V20与VT是什么概念盈亏都是怎么算出来的地罐交接又是怎么回事
将视密度Vt换算为标准密度V20；质量不变（质量守恒原理，不论在何种温度或者环境下，物质的质量是不变的），这样就可以折算出标准体积。
质量=密度*体积，体积=质量/密度，密度=质量/体积； 另外如果公司有要求使用标准密度、体积、质量做账的。
地罐交接是指加油站收油实收数量从过去的油罐车容积收油或地磅收油模式改为地储罐收油。即：加油站收油通过加油站管理系统、液位仪自动采集数据。
1、详细v20，vt讲解：
视密度是指在试验温度下，玻璃密度计在液体试样中的读数，常用ρt表示。
试温度，在读取密度计读数时的液体试样的温度，用t′表示。
计量体积（Vt）：是在计量温度下，测量得到的储油容器或管线内的油品体积。
标准体积（V20）：在标准温度20℃下的体积。
标准密度（ρ20）：在标准温度20℃下的密度。
体积修正系数（VCF20）：是指石油的标准体积V20与其计量体积Vt（t≠20）之比，称为体积修正系数，即VCF20= V20÷Vt。
(1)石油液体产品怎么交接罐扩展阅读：
1、V20与VT：
在油品（液体）计量数量时， 油品（液体）在计量温度下的体积通常要换算成标准体积。
V20：油品（液体）的标准体积，是指在20摄氏度，一个标准大气压下，测得的体积；
Vt ：计量温度下的体积， 其中t是小字下标，表示计量温度，如V26是指环境温度为26摄氏度时计量所得的体积；
一般不会在标准环境下计量体积的，但是在国际交割或者理论计算的时候又需要标准体积，这样就需要借助提及修正系数了，V20=Vt* VCF20。
2、地罐交接详细讲解：
地罐交接收油时只需采集罐车油品试密度、视温度和卸后罐内油品的试密度和试温度数据，录入加油站管理系统，经加油站管理系统计算埋地储油罐（以下称“地罐”）。
油品标准体积V20，原发V20体积和实收V20体积差异作为交接盈亏，在定额范围内，以原发V20体积作为进货上账依据的交接方式。
油罐是储存原油或其他石油产品的容器。用在炼油厂、油田、油库以及其他工业中。油罐区由多个油罐组成。每个油罐区一般储存一种油品。
B. 石油交接计量图解内容简介
随着石油作为战略资源的重要性和国际油价突破每桶60美元的界限，石油计量的重要性日益凸显。人们深刻认识到，计量不仅关乎金钱，更是效益的关键。我国已由原油出口国转变为进口国，2005年进口原油量超过亿吨，这使得石油开采与贸易交接计量的国际化、市场化程度进一步提升，面临着与国际标准接轨的更高挑战。
为应对这一新趋势，中国石油天然气股份有限公司勘探与生产分公司组织了一批专家和技术人员，以易懂的多媒体形式创作了《石油交接计量图解》。该书共分为四章，内容基于最新的国内石油计量标准，详细讲解了石油和液体石油产品在动态和静态贸易交接过程中的关键环节，包括油罐液位测量、温度、压力测量、取样方法、含水和密度测定，以及油量计算等步骤和技术要点，旨在为石油计量操作和技术管理人员提供培训和学习的实用参考。
作者通过直观的图表，首次系统地展示了石油交接计量的基础知识，旨在帮助技术人员快速了解国内外石油贸易交接的全貌和相关技术要求。通过深入理解技术难点和要点，他们可以迅速提升专业技能，更好地适应当前石油行业的快速变化。
C. 运油工具有哪些
祖国各地，无处不需用石油产品。而石油和石油产品具有易燃、易爆、易挥发、易生静电且带有一定毒性的特点，在购销、调运、贮存的过程中往往表现出庞大性、集中性，而且运输也呈现出明显的散装方式，所以其运输方式必须是既节约费用，又便于计量，并缩短收发时间且减少消耗，因此具有其独特性和专用性。目前我国国内使用的石油及油料运输的工具，主要有铁路油罐车、油船、管道和汽车油罐车等。
大家经常见到的奔驰在祖国各地的“油龙”，就是铁路运输石油的油罐车，它也是短距离运输的一种便利方法（图50）。
图51油轮
油轮和油驳是根据其运载量分类的：万吨以上为大型，千吨以上为中型，千吨以下为小型。海运油轮最少在3000吨级以上，有的达数万吨级。我国长江及其他内河运输的油船大多在1000吨左右。
油船的主要设备有：①油舱（罐），其位置、大小及数量可根据船舶的大小而不同，一般排成两行，每行各有5个油舱，构成油轮的左右舷油舱，舱与舱之间有阀门相隔开。②输油管、阀门和油泵。③暖气管，可在运输中对油料加热，以保证到达目的地后迅速卸油，缩短油轮的周转时间。④消防设备，以便油舱失火时扑救。
水路运输石油和油品是一种比较经济的方法。我国有很多的内河和很长的海岸线，为水路运输油料提供了良好的自然条件。
在铁路油罐车投入营运之前，都得经国家有关计量检测部门检测并编制出容量表，为石油发、收双方提供数据依据。
在水路油品运输中，由于油舱几何形状的严重不规则，水面波动不稳等原因，会产生很大的误差，所以在油品装舱前后，发、收油双方共同计量用以交接的油罐，计算其油品输出量，再减去有关损耗，作为油轮（驳）的装舱数量。
汽车油罐车也是一种常用的运油工具，但它的运输量较小，因此，只是在油田开发的初期，油田附近又没有铁路及输油管线尚未建成时才使用。这时，汽车油罐只是将石油从油田运到铁路和港口附近的油库，然后由铁路或水路转运。此外，汽车油罐车还广泛地应用在成品油的短距离和铁路无法到达的运输上。
为了防止由于汽车在运输过程中产生静电而引起爆炸和火灾，要将汽车油槽车的金属外壳用一种特殊装置与地面接触，将电荷随时传导给大地，避免这类事故发生。
值得一提的是，在当今世界的铁路、公路、水路、航空和管线五大运输方式中，管道运输已经成为油气运输最重要的一环。与其他运输方式相比，管道运输在建设时投入的资金量较大，可一旦建成，运输费用就会大大降低，而且它具有很好的隐蔽性，运输量也大，是远程大批量油气输送的首选方式。可以预言，随着我国西气、西油东输工程的启动和实施，中国的各种运输业，尤其是管道运输业必将迎来一个令人欣喜的春天。