‘壹’ 石油产品的主要项目指标
1、密度与相对密度
石油的密度是随其组成中的含碳、氧、硫量的增加而增大的，因而含芳烃多的、含胶质和沥青质多的密度最大，而含环烷烃多的居中，含烷烃多的最小。因此，根据油品的密度，在某些程度上可以判断该油的大概质量。汽油的密度一般在0.70~0.77 kg/m3，煤油一般在0.75~0.83 kg/m3，柴油在0.82~0.87 kg/m3之间。密度主要用在换算数量与交货验收的计量和某些油品的质量控制。
2、馏程 馏程是指以油品在规定条件下蒸馏所得到从初馏点到终馏点表示其蒸发特性的温度范围。馏程用来判断石油产品轻、重馏分组成的多少。从车用汽油的馏程可以看出它在使用时蒸发性能的好坏。汽油的初馏点和10%馏出温度过高，冷车不易起动；这两个温度过低，则易产生气阻（夏季在发动机温度较高的油管中的汽油，蒸发形成气泡，堵塞油路，中断给油，这种现象称为气阻）。汽油的50%馏出温度表示它的平均蒸发性，它能影响发动机的加速性。50%馏出温度低它的蒸发性和发动机的加速性就好，工作也较平稳。汽油的90%馏出温度和干点表示汽油中不易蒸发和不能完全燃烧的重质馏分的含量。
3、辛烷值 辛烷值是表示汽油抗爆性的项目。抗爆性是指汽油在发动机内燃烧时不发生爆震的能力。爆震（俗称敲缸）是汽油发动机的一种不正常的燃烧现象，爆震燃烧时，发动机有时发出强烈的震动，并发出金属敲击声，随即功率下降，排气管冒黑烟，耗油量增多，严重的爆震会使发动机零件毁损。 辛烷值是表示汽化器式发动机燃料抗爆性的一个约定数值。在规定条件下的发动机试验中通过和标准燃料进行比较来测定。采用和被分析燃料具有相同抗爆性的标准燃料中异辛烷的体积百分数表示。辛烷值越高，抗爆性越好。测定辛烷值的方法不同，有马达法和研究法。 马达法辛烷值（MON）用以评定车用汽油在节气门全开和发动机高速运转时的抗爆性。研究法辛烷值（RON）用以评定车用汽油在发动机由低速转到中速运行时的抗爆性。
研究法辛烷值所测数值高于马达法，通常可用下列经验式来换算两者的近似关系值： 马达法辛烷值=研究法辛烷值×0.8+10 马达法辛烷值和研究法辛烷值之差称为汽油的敏感性或灵敏度。 马达法辛烷值和研究法辛烷值的平均值称为抗爆指数。 由于汽车行驶时对汽油抗爆性的要求，不能单独用MON或RON来描述，一些国家采用抗爆指数来表示抗爆性。我国车用汽油的牌号是按辛烷值大小来区分的，例如，70号汽油表示马达法辛烷值不小于70，90号汽油表示研究法辛烷值不低于90。目前我国已经停止生产和销售70号汽油，汽油牌号已由马达法变为用研究法辛烷值表示。提高汽油的辛烷值的根本方法是增加异构烷烃和芳香烃的含量，还可以通过催化裂化、铂重整、异构化等炼制过程或调入高辛烷值组分来达到。也可在汽油中加入少量抗爆添加剂，如有剧毒的四乙基铅。但为了引起注意，加铅汽油通常加入红、黄或蓝色染剂，以示有毒。
4、十六烷值 十六烷值是表示柴油燃烧性能的项目，它是表示柴油在发动机中着火性能的一个约定值。在规定条件下的发动机试验中，通过和标准燃料进行比较来测定，采用和分析燃料具有相同着火滞后期的标准燃料中十六烷的体积百分数表示。十六烷值越高，着火滞后的时间越短。 十六烷值高的柴油的自燃点低，在柴油机的气缸中容易自燃，不易产生爆震。如果柴油的十六烷值过低，将会使柴油的迟缓期加长，产生不正常燃烧，出现爆震，降低发动机功率，柴油的十六烷值也不宜过高，否则，不能完全燃烧，排气管会冒黑烟，耗油量增大。一般控制在40~60之间。
5、实际胶质 在规定条件下测得的航空汽油、喷气燃料的蒸发残留物或车用汽油蒸发残留物中的正庚烷不溶部分称为实际胶质，以mg/100mL表示。实际胶质是指油中已经存在的一种胶质，用于评定汽油或柴油在发动机中生成胶质的倾向，判断发动机燃料的安定性能。从实际胶质的大小可以判断能否使用和继续储存。实际胶质大的燃料要尽早使用，不宜继续储存，否则颜色变深、酸度增大，使用时在发动机的进油系统和燃烧系统会产生胶状沉积物，从而影响发动机的正常工作。
6、诱导期 诱导期是指在规定的加速氧化条件下，油品处于稳定状态所经历的时间周期，以min为单位，它是评价汽油在长期储存中氧化及生胶趋向的一个项目。汽油诱导期越短，则安定性越差，生胶越快，可储存时间也越短。 要提高汽油的安定性，除改进工艺外，可加入抗氧防胶剂和金属钝化剂。
7、饱和蒸气压 在规定条件下，油品在适当的试验装臵中气液两相达到平衡时，液面蒸气所显示的最大压力称为饱和蒸气压。以Pa表示或以巴表示[1bar(巴)=105Pa]。饱和蒸气压用来说明汽油蒸发能力的大小和在汽油管道等进油系统中形成气阻的可能性及储运时损失轻组分的倾向。汽油饱和蒸气压大，蒸发性就大，形成气阻的可能性也大，在储运中，蒸发损耗就大。
8、芳香烃含量 芳香烃是组成石油的各种烃类之一。它对涂料和橡胶的溶解力强，故在涂料溶剂油和橡胶溶剂油中均含有一定量的芳香烃。但芳香烃含量太大会损害人体健康，故其含量又须有所限制。
9、碘值 在规定条件下，100g油品所能吸收碘的质量数称为碘值，以g为单位。碘值用来测定溶剂汽油中不饱和烃的含量。油品中不饱和烃含量越多，碘值越大，安定性就越差。
10、闪点 在规定条件下，加热油品所逸出的蒸气和空气混合物于火焰接触发生瞬间闪火时的最低温度称为闪点，以℃表示。闪点的测定法分为开口杯法和闭口杯法，开口杯法用以测定重质润滑油的闪点；闭口杯法用以测定燃料油和轻质润滑油的闪点。闪点是表示石油产品蒸发倾向和安全性的项目。油品的危险等级是根据闪点来划分的，闪点在45℃以下的为易燃品，45℃以上的为可燃品。在储运中禁止将油品加热到它的闪点，加热的最高温度，一般应低于闪点20~30℃。国标规定柴油闪点不低于55℃。
11、凝点 试油在规定条件下冷却至停止移动时的最高温度称为凝点，以℃示。凝点是评价油品低温流动性的项目。油品的凝点与蜡含量有直接关系，油品中蜡含量越多，凝点越高。某些油品用凝点表示其牌号，以便于使用时参考其低温流动，如-10号柴油表示凝点不高于-10℃。要提高油品的凝点，可加入少量降凝剂。
12、冷滤点 柴油冷滤点是指在规定条件下，20mL柴油试样开始不能通过过滤器时的最高温度，以℃（按1℃的整数倍）表示。 柴油冷滤点与蜡含量有直接关系，蜡含量越高冷滤点越高。柴油冷滤点是保证柴油输送和过滤性的指标，冷滤点比凝点更能反映柴油低温实际使用性能，并可正确判断添加流动改进剂的柴油的质量。
13、水分 水分是指油品中的含水量，以重量百分数表示。在石油产品分析标准中有好几种水分测定方法，一般都以%表示，小于0.03%即为痕迹。特殊要求的油品，其水分以10-6（ppm）表示。燃料油中混入水分，在低温使用时，会凝结成小冰块，堵塞油路，影响供油。
14、机械杂质 存在于油品中所有不溶于规定溶剂的杂质叫做机械杂质。油品中的机械杂质是在储运、保管过程中混入的。燃料中含有机械杂质，会堵塞油路和滤清器，并会严重磨损油泵和喷油嘴。机械杂质可用沉淀或过滤的方法除去。
15、腐蚀试验 腐蚀试验是指在规定条件下，评定油品对一种或几种金属的腐蚀作用的一种试验。主要是检查燃料中有无活性硫或游离硫以及润滑脂中有机酸碱对金属的腐蚀情况。
16、水溶性酸或碱 水溶性酸或碱是指存在于油品中可溶于水的酸性或碱性物质的总称。油品中是不允许有水溶性酸或碱的，因为它会严重腐蚀机件。
17、酸值和酸度 中和1g油品中酸性物质所需的氢氧化钾毫克数称为酸值，以mgKOH/g表示。中和100mL油品中的酸性物质所需的氢氧化钾毫克数称为酸度，以mgKOH/100mL油表示。 酸值和酸度分别表示润滑油和汽、柴油中所含有机酸的总量，是控制油品精制深度的项目之一。酸值和酸度过高其腐蚀性会增大。
18、残炭 在规定条件下，油品在裂解中形成的残留物叫残炭，以重量百分数表示。根据残炭值的大小，可以大致判定油品在发动机中结炭的倾向。
19、灰分 在规定条件下，油品被炭化后的残留物经过煅烧所得的无机物叫灰分，以重量百分数表示。灰分主要是油品中含有的环烷酸盐类。发动机燃料灰分增加，会增加气缸的磨损。
20、氧化安定性 石油产品抵抗空气（或氧气）的作用而保持其性质不发生永久性变化的能力叫做油品的氧化安定性。 油品在储存和使用过程中，经常与空气接触而起氧化作用，温度的升高和金属的催化作用会加深油品的氧化，油品经过强烈氧化后质量的变化，以氧化后酸值和沉淀物的数量表示。氧化后酸值大或沉淀物多表明它的氧化安定性差，储存使用寿命不长。
21、硫含量 硫含量是指在油品中的硫及其衍生物（硫化氢、硫醇、二硫化物等）的含量，以重量百分数表示。 燃料中硫含量较大时，燃烧后会生成较多的二氧化硫再转变为三氧化硫，遇凝结水生成腐蚀性很强的硫酸对机件进行腐蚀。汽油中的硫还会使辛烷值下降。 22、粘度 液体流动时内磨擦力的量度。粘度随温度的升高而降低。大多数润滑油是根据粘度来划分牌号的。粘度一般有五种表示方式，即动力粘度、运动粘度、恩氏粘度、雷氏粘度和赛氏粘度。
‘贰’ 为什么同样是中国石油加油站有的便宜很多
这个肯定有地域差异啊，很正常不过了，而且现在很多加油站会根据自身地点位置，和油品质量相应推出各种优惠或者促销，总的说吧，一分价钱一分货，你想用低价买好油是不太可能的。
一个加油站内部也分为好几种质量的油品，所以价格也不一样，中石化中石油也一样，同样的油卖不同的价格，那肯定是质量不同，或者不达标，淡季为了卖油就降低价格，那这个油品肯定在某种程度上是不同的。
‘叁’ 石油商品学的解析
1、20—30万吨级的油轮是油轮市场的主力。请问主要的运油航线有哪三条?
答：a、波斯湾一好望角～西欧、北美线
b、波斯湾一马六甲海峡、新加坡海峡一日本线
C、波斯湾一苏伊士运河…地中海一西欧、北美线
2、管道运输有哪些特点?
答：a、输油大；b、受地形影响小，可取捷径，缩短运距；c、管道埋于地下，很少占用土地，可大大节省用地；d、易于实现自动化操作，减少运营工作人员；e、基建投资较低；f、劳动生产率高；9、运费低；h、运输过程中，损失小；i、不产生污染，对环境的影响小。
3、我国原油产量居前5的油区是哪些?
答：大庆油田、胜利油田、辽河油田、新疆油田、长庆油田。
4、原油的分类方法有哪些?
答：a、原油特性因数(原油特性因数是根据相对密度和沸点组合成的复合常数，常用来判断原油的化学组成。各类烃的特性因数不同。烷烃最高，环烷烃次之，芳烃最低。)；
b、APl比重指数商业分类法(hPl比重度，美国石油学会确立的比重等级，通用于石油行业，单位称为APl等级，计算公式如下： APl比重度=141．5／比重一l31．5{60下时比重))。
5、我国原油的主要特点?
答：石蜡基原油多，多数原油含蜡，凝点高，大多数原油含硫低，一般原油轻油量较少，汽油、柴油收率低。
6、石油的主要理化性能指标有哪些?
答：a、密度、外观、水分、杂质、水溶性酸或碱、酸度或酸值、灰分；
b、馏程(馏程是指以油品在规定条件下蒸馏所得到从初馏点到终馏点，表示其蒸发
特征的温度范围。)；
c、粘度(粘度定义：将两块面积为lm2的板浸于液体中，两板距离为1米，若加lN 的切应力，使两板之间的相对速率为lm／s，则此液体的粘度为1Pa．S。粘度测定有：动力粘度、运动粘度和条件粘度三种测定方法。)
d、低温流动性(凝点、倾点、冷滤点、浊点、结晶点(最高温度)、冰点(最低温度)、熔点、滴点、软化点。凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度；
倾点是指油品在规定的试验条件下，被冷却的式样能够流动的最低温度；
冷滤点是指在规定条件下，当试油通过过滤器每分钟不足20ml时的最高温度(即流动点使用的最低环境温度)；
浊点是油类等液体样品在标准状态下冷却至开始出现混浊的温度为其浊点。)；
e、闪点(在一稳定的空气环境中，可燃性液体或固体表面产生的蒸气在试验火焰作用下被闪燃时的最低温度)；(开口闪点(重油)、闭口闪点(轻油))
f、胶质(油品在储存和使用过程中形成粘稠、不易挥发的褐色胶状物质称为胶质)；
9、辛烷值(衡量汽油在气缸内抗爆震燃烧能力的一种数字指标，其值高表示抗爆性好。)；
h、十六烷值(表示柴油发火性能的指标。代表柴油在发动机中发火性能的一个约定量值)；
i、诱导期(指在规定的加速氧化条件下，油品处于稳定状态所经历的时间，以min
表示。它表示油品在长期储存中氧化并生成胶质的倾向。)；
j、锥入度(润滑脂稠度的一个量度。锥入度越大，脂越软)：
k、破乳化时间(乳化是液一液界面现象，两种不相溶的液体，如油与水，在容器中
分成两层，密度小的油在上层，密度大的水在下层。若加入适当的表面活性剂在强
烈的搅拌下，油被分散在水中，形成乳状液，该过程叫乳化。)。
7、什么叫饱和蒸汽压，什么叫馏程?汽油、煤油、轻柴油的大致馏程范围是多少?
答：饱和蒸汽压：衡量油品在内燃机燃料供给系统中是否易于产生的指标，同时还可以
相对衡量油品在储存运输中的损耗倾向(汽油的饱和蒸汽压越大，蒸发性越强，发
动机就越容易冷启动)。
馏程：馏程是指以油品在规定条件下蒸馏所得到从初馏点到终馏点，表示其蒸发特
征的温度范围。
馏程：汽油0-205；煤油0-270；柴油0-365
8、黏度的概念是什么，以及黏度的表示方法有哪些?
答： 黏度的概念：液体流动时内磨擦力的量度叫粘度，粘度值随温度的升高而降低。粘
度一般有5种表示方式，即动力粘度、运动粘度、恩氏粘度、雷氏粘度和赛氏粘度。
(1)动力粘度：rl t是二液体层相距1厘米，其面积各为l(平方厘米)相对移动速
度为l厘米／秒时所产生的阻力，单位为克／里米•秒。l克／厘米•秒=1泊一般：
工业上动力粘度单位用泊来表示。
(2)运动粘度：在温度t℃时，运动粘度用符号Y表示，在国际单位制中，运动
粘度单位为斯，即每秒平方米(m2／s)，实际测定中常用厘斯，(cst)表示厘斯的
单位为每秒平方毫米(即lcst=lmm2／s)。运动粘度广泛用于测定喷气燃料油、柴
油、润滑油等液体石油产品深色石油产品、使用后的润滑油、原油等的粘度，运
动粘度的测定采用逆流法
(3)恩氏粘度又叫思格勒(Engler)粘度。是一定量的试样，在规定温度(如：50
℃、80。C、100。C)下，从恩氏粘度计流出200毫升试样所需的时间与蒸馏水在20
℃流出相同体积所需要的时间(秒)之比。温度t。时，恩氏粘度用符号Et表示，
恩氏粘度的单位为条件度。
(4)赛氏粘度，即赛波特(sagbolt)粘度。是一定量的试样，在规定温度(如100。F、
F210。F或122。F等)下从赛氏粘度计流出200毫升所需的秒数，以“秒，，单位。
赛氏粘度又分为赛氏通用粘度和赛氏重油粘度(或赛氏弗罗(Fur01)粘度)两种。
(5)雷氏粘度即雷德乌德(Redwood)黏度。是一定量的试样，在规定温度下，从
雷氏度计流出50毫升所需的秒数，以“秒”为单位。雷氏粘度又分为雷氏l号
(Rt表示)和雷氏2号(用RAt表示)两种。
9、什么叫粘温性能，由什么来表示?
答：油品黏度随温度变化的这个特性称为油品的粘温特性。它由黏度指数表示。
10、原油含盐含水有什么危害，以及原油在炼制前是如何除盐除水的?
答：危害：1．增加储运设备的负荷；
2．腐蚀金属设备；
3．降低传热效率，增大阻力：
4．使催化剂失活；
5．影响常减压的工作。
脱水除盐：脱水原理：l．高频脉冲电脱水法
2．微波脱水法
3．超声波脱水法
4．生物脱水法
除盐：蒸馏。
11、催化重整的目的。
答：提高油品辛烷值，生产高腥烷值汽油或苯、甲苯、二甲苯等苯类产品及氢气。
12、汽油发动机产生爆震的原因是什么，如何避免这种情况的发生?
答：汽油机的爆震是由于汽油的不正确燃烧所引起的，汽油机产生爆震燃烧的根本原因
是未燃混合气产生自燃。
爆震之原因：(1)汽油辛烷值太低； (2)压缩比过高； (3)点火时间太早； (4)
燃烧室局部过热； (5)混合汽温度或压力太高； (6)混合汽太稀； (7)预热； (8)
汽缸内部积碳； (9)其他如冷却系或故障等。
提高汽油辛烷值可以避免发生爆震现象。
减少爆震方法：(1)提高汽油辛烷值： (2)减低压缩比： (3)校正点火正时； (4)
降低进汽温度； (5)减少燃烧室尾部混合汽量； (6)增加进汽涡流； (7)缩短火
焰路程； (8)保持冷却系作用良好。
13、汽油辛烷值是如何确定定义的?
答：定义：有异辛烷、正庚烷根据需要按一定体积比例配成标准燃料。规定异辛烷的辛
烷值为100，正庚烷的辛烷值为0。
辛烷值=V(正庚烷)％术0+V(异辛烷)％*100
14、乙醇汽油如何组成的，有那些性能特点?
答：乙醇汽油由10％的变性乙醇，和90％催化装置生产的汽油组成。
性能特点：1．良好的燃烧性能； 2．优秀的抗暴性能；3．与环境友好； 4．减少积炭生成；5．是一种优良的有机溶剂，具有良好的清洁作用，能消除杂质的沉淀和 凝固，具有良好的油路疏通作用。
15、简述柴油机的工作原理以及其与汽油机工作原理的不同之处。
答：不同：1．进气冲程：柴油机吸入的是纯空气，汽油机吸入的是空气与汽油的混合气
体；
2．压缩冲程：柴油机压缩的是空气，汽油机压缩的是空气与汽油的混合气体；
3．作工冲程：柴油机是自燃做工，汽油机是点燃爆炸做工。
16、柴油机的工作粗暴是如何形成的，如何避免?
答：滞燃期过长，着火前喷入的柴油及产生的过氧化物积累过多，到急燃期时，温度、 压力剧烈增高，冲击活塞头剧烈运动而发出金属敲击声，称谓粗暴现象。选择适当的十六烷值，可以避免柴油机的粗暴。
17、柴油有哪些低温性能指标，各自的意义是什么，以及柴油的牌号是由什么确定的?
答：低温性能指标：浊点、倾点、凝点、冷滤点。
浊点：柴油开始出现浑浊的最高温度；
倾点：试验规定的条件下冷却时，油品能够流动的最低温度；
凝点：柴油在低温下失去流动性的最高温度；
冷滤点：在试验规定的条件下，柴油试样在60s内开始不能通过过滤器20mL时最高温度。
柴油的牌号有凝点确定，分为10号、5号、0号、一10号、一20号、一35号、一50号7个品种。
18、为什么喷气飞机使用的煤油馏分作为燃料而不是汽油?
答：原因：煤油馏分热值较高，燃烧稳定，蒸发较小，低温流动性好，积炭生成较少，
腐蚀也小：汽油燃烧不稳定，蒸发较大，低温流动性差，而且腐蚀较大，故
选用煤油做喷气飞机的馏分。
19、喷气发动机由哪五个主要部分组成，其作用各自是什么?
答：l、压缩室：压缩空气，提高空气压力以提高热能利用程度；
2、燃烧室：发动机给气体加热的主要部件。提高气体的温度、压力；
3、涡轮：将燃气的部分热能转换为机械能；
4、加力燃烧室：燃气出涡轮后喷入燃料，与多余的空气混合，再次点火燃烧，加
热燃气，提高流速，增大推力；
5、喷管：使高压、高温燃气膨胀和加速。
20、喷气发动机在工作过程中形成的积碳对发动机有什么一系列的影响?
答：影响：积聚在燃烧室火焰筒壁上的积炭，恶化热传导，产生局部过热，使火焰筒壁变形，甚至产生裂纹。火焰筒壁上的积炭有时可能脱落下来，随气流进入高速旋转的燃气涡轮，造成堵塞，侵蚀和打坏叶片等事故。积炭附在喷油嘴上，使燃料雾化恶化，燃烧状况变坏，促使火焰筒壁生成积炭。电点火器电极上的积炭，会使电极联桥而短路，影响发动机起动。
21、防止喷气燃料产生冰晶的方法有哪些?并简述其使用原理或过程。
答：方法：从压缩器引来热空气加热燃料或油滤，用润滑油加温燃料，加防冰添加剂，
冷冻过滤。
防冰添加剂：燃料在低温下会产生冰晶，是由于燃料具有可逆的水溶性。在燃料中
加入醇类或醚类，可以将燃料的溶水性变为不可逆的过程，即可防止或消除
燃料中的冰晶。效果较好的防冰添加剂是醇醚化合物。
冷冻过滤方法：在冬季气温低于0℃时，将地下油罐中温度较高的燃料，泵送到容
量较小的露天油罐内，经过24h以上的冷冻，使燃料中水分析出，冻结成冰
晶，然后经过滤除去。
22、为什么要在喷气燃料中加入抗静电添加剂?
答：喷气发动机的耗油很大，为节省注油时间，机场采用高速加油。喷气燃料与管道、
容器、注油设备发生剧烈摩擦，产生大量静电荷。高速注油时产生的静电荷积聚起
来，可能引起火花放电，最终可能引发火灾，故在喷气燃料中加入抗静电添加剂。
下半学：
1、润滑剂有哪些分类及作用?液体、固体润滑剂又有哪些分类?
答：分类：a、液体润滑剂；
b、半固体润滑剂(润滑脂)：
C、固体润滑剂：
d、气体润滑剂。
作用：a、减少摩擦；b、减少磨损；C、冷却降温；d、防止腐蚀；e、传递作用力；f、减振作用；9、绝缘作用；h、清洗作用；i、密封作用。
液体润滑剂：a、矿物润滑油；b、合成润滑油；c、动植物油；d、水基液体。
固体润滑剂：a、软金属润滑剂；b、金属化合物润滑剂；c、无机物润滑剂；d、
有机物润滑剂。
2、动力黏度、运动黏度的关系及黏度指数。
答：动力粘度是指流体单位接触面积上的内摩擦力与垂直于运动方向上的流速变化率的
比值。
运动粘度是指动力粘度与同温．同压下流体的密度的比值。
黏度指数：Vl：黏度指数。
L：低；M：中；H：高；VH：很高。
W：低凝：S：深度精制。
BS：光亮油；无：中性油。
例：HVIWl50：高黏度指数低凝l50中性油；
MVlS90BS：中黏度指数深度精制90光亮油。
3、什么是油性、极压性，极压性是否越高越好?
答：油性、极压性是反映润滑油润滑性能的指标：油性是指润滑油在金属表面形成吸附
膜减少摩擦的性能：极压性是指润滑剂在低速高负荷和高速冲击条件下，在摩擦表
面反应生成反应膜而防止摩擦部件发生烧结、擦伤的能力。
极压性不是越高越好；极压性太强，易造成腐蚀性磨损。因此，润滑油油应具有适
度的极压性，以维持适当的承载性和抗腐蚀性
4、影响抗氧化安定性的因素。
答：把润滑油在加热和在金属催化作用下抵抗氧化变质的能力称为润滑油的抗氧化安定性。
润滑油的抗氧化安定性主要取决于它的化学组成。此外，抗氧化安定性与使用条件 (温度、氧压、接触金属、接触面积、氧化时间)有关。
5、什么是破(抗)乳化性及乳化对设备的影响?
答：抗乳化性是润滑油抵抗与水混合形成乳化液的性能。润滑油的抗乳化性与其清洁度有很大关系。
抗乳化性是汽轮机油的重要质量指标。抗乳化剂不好的汽轮机油在使用中形成乳状液破坏润滑油形成的油膜就会增加摩擦、磨损和产生腐蚀。此外，抗乳化剂影响着压缩机油的循环润滑和氧化安定性。
6、内燃机油的基本性能有哪些?
答：性能：a、良好的粘温性能，适当的黏度；
b、良好的清净分散性；
c、较强的抗氧化能力，较好的稳定性；
d、良好的如润滑性，抗磨损性；
e、较好的抗腐蚀性和中和酸性物质的能力。
7、SAE l5W／40表示什么意义?
答：SAE l5W／40表示该油既符合SAE40黏度等级要求，其l00"C运动黏度应在12．5～16．3
mill 2／s范围内，又符合SAEl5W对低温性的要求。
8、何谓多级油?
答：多级油是既能满足冬季(低温)使用要求，又能满足夏季(高温)使用要求，把冬
用润滑油的粘度等级号和夏用润滑油的粘度等级号同时并用。如长城金吉星
IOW／40S J，他既具有lOW油的低温性能，又具有40的高温粘度，包括两个粘度级
别，故属于多级油。 (与单级油相比，多级油具有以下优势：1、冬夏通用、四季
通用，换季不用换油；2、提高燃油经济性，降低燃油和机油的消耗；3、减少发
动机的磨损；4、冬季(低温)启动顺畅，能提供良好的低温润滑性。)
9、什么是润滑脂，及其特点(优点、局限性)?
答：润滑脂是将一种(或几种)稠化剂分散到一种或(几种)液体润滑油中，形成的一
种固体到半固体的产物。
优点：a、不需复杂的密封装置和供油系统，简化轴承尺寸，利于设备小型化、轻
量化：
b、黏附性好，在摩擦表面上保持能力强，密封性好。可以防止水分、灰尘
的侵入，保护金属长期不腐蚀；
C、使用寿命长，供油次数少：
d、油膜比润滑油厚度大，对低转速高负荷和冲击负荷的部位，有良好的润
滑性。而且减震效果好，轴承的噪音相对较小；
f、使用温度范围比润滑油宽。
局限性：a、摩擦部件上加脂或换脂比较困难，轴承的清洗就不十分方便；
b、混入的水分、灰尘、磨屑难以分离出来；
C、搅拌阻力较大，因而发热量较大，冷却效果差：
d、对高转速不太适用。
10、润滑脂的基础油有哪几类?
答：分类：a、矿物油：
b、合成烃(Q一烯烃、烷基苯、烷基萘)；
C、酯类油(二元酸双酯、新戊基多元醇酯、复酯等)；
d、硅油(甲基硅油、乙基硅油、甲基苯基硅油、甲笨氯笨基硅油、氟硅油)：
f、聚醚类油(聚笨醚、聚亚烷基醚油、含氟油)。
11、润滑脂的稠化剂分哪几类，各有哪些特点并举例?
答：a、烃基稠化剂(石蜡、地腊、石油脂)；抗水性好，不分油，防护性强，但耐温性
很差，使用温度一般在60℃以下：
b、皂化稠化剂(单皂、复合皂)：
单皂：
种类 抗水性 耐温性 低温性
钙皂 好 差70～80℃ 差
钠皂 很差 好120℃ 差
锂皂 好 较好 交好-20～120。C
钡皂 好 好 一般
铝皂 好 很差 一般
锌皂 好 很差 一般
铅皂 好 差 较好
复合皂：
①复合钙皂：a、滴点高，>250℃：
b、极压性良好：
C、抗水淋性能好：
d、原料来源广，价格比较便宜；
缺点：储存中吸收微量水分而表面硬化结皮。
②复合铅皂：a、高滴点，>250℃：
b、良好抗水性、良好机械安定性、胶体安定性和氧化安定性；
缺点：制备工艺比较复杂；不能合成油成脂；相比其他合成脂，轴承寿
命不长：
③复合锂皂：a、良好耐温性，高滴点，>260。C：
b、寿命(轴承)长：
C、良好的抗微动磨损性；
d、良好的机械安定性和良好的泵送性；
e、良好的稠化能力。
④复合钡皂：a、高滴点，>230。C：
b、稳定性能好；
C、寿命(轴承)较长，良好的抗微动磨损性；
缺点：稠化剂用量较多，机械安定性较差，制备工艺难以掌握。
④复合钠皂：a、滴点高，>260。C：
b、稠化能力比较强：
缺点：机械安定性较差，抗水性能差。
c、有机稠化剂；a、酰胺：
b、脲基稠化剂；
c、氟碳稠化剂；
d、三聚氰酸二酰胺。
d、无机稠化剂；a、彭润土；
b、硅胶；
c、氮化硼。
12、稳定剂的工作原理及过多或过少的影响?
答：稳定剂的作用是使稠化剂和基础油能稳定的结合而不易产生分油。稳定剂含有极性
团，它们趋向于吸附在皂分子的极性端间，皂纤维中的皂分子的排列的距离就相应
的增大，使基础油膨化到皂纤维内的量增大。
稳定剂的用量过多或过少都对润滑脂的质量有不利影响。过少，皂的聚结程度较大，
膨化和吸附的油量较少，皂一油体系不安定；过多，由于极性影响，也会造成胶体结
构的破坏，所以稳定剂用量要适量。
13、润滑脂的滴点及形成本质?
答：在试验条件下，润滑脂因受热从脂杯中滴下第一滴或成柱状触及试管底时的温度，
叫做润滑脂的滴点。测定润滑脂的滴点按GB／T 4929方法进行。润滑脂滴点的高低，
主要取决于稠化剂的种类和数量。
14、润滑脂的工作锥入度和锥入度。
答：在试验条件下，将规定质量的标准圆锥体在5秒钟内刺入润滑脂的深度，叫做润滑
脂的锥入度，以0．I mill为单位。锥入度是表示润滑脂的稠度大小或软硬的尺度(锥
入度越大，润滑脂越软)。测试润滑脂锥入度时，规定搅拌60次，这时的锥入度称
为工作锥入度。若搅拌超过60次测定的锥入度，称为延长工作锥入度。
15、润滑脂的保护性、安定性和抗水性。
答：保护性：
润滑脂的保护性能是指对金属的保护作用，防止金属受到腐蚀和生锈的性
能。用作保护的润滑脂，必须具备的条件：
a、本身不腐蚀金属(不易氧化，酸性小)；
b、抗水性好(不吸水，不易被水冲掉)；
C、黏附性好，高温不滑落，低温不龟裂，能有效的使金属表面与空气隔绝。
其指标有：1．腐蚀性；2．润滑脂防腐性试验；3．游离有机酸和游离碱。
安定性：
胶体安定性是指润滑脂在储存和使用中抑制分油的能力：
化学安定性(氧化安定性)是指润滑脂在储存和使用过程中抵抗氧化的能
力；化学安定性与它组成有关，特别是稠化剂有关；
机械安定性是指润滑脂在机械工作条件下抵抗稠度变化的能力。
抗水性：
润滑脂的抗水性是指不溶于水的能力。抗水性主要取决于稠化剂的抗水性。
其评定方法有：
1．抗水淋性能试验；
2．加水剪切和加水滚筒试验；
3．热水中的安定性(水浸泡法)试验。
16、润滑脂工业分类中各个编号字母的意义。
答：石油产品基础知识P208～209(三张表)。
17、液体燃料储存中变化的原因。
答：引起液体燃料变质的原因有蒸发、氧化、机械杂质与水分的混入以及混油等。
i、轻质成分蒸发引起的质量变化
轻质液体燃料，馏分轻，沸点较低，容易蒸发，损失很大。蒸发造成数量减少，
而且会引起质量变化(汽油辛烷值下降)。影响蒸发损失的因素包括燃料的性质
和储存条件两方面。从燃料性质讲，与蒸发损失关系最大的是燃料的饱和蒸汽
压，饱和蒸汽压越大，越容易造成蒸发损失。从储存条件讲，对蒸发损失影响
较大的因素包括：
1．温度和温差大小：
2．表面积大小：
3．液面上空间大小；
4．收发油次数多少。
2、液体燃料氧化引起质量变化
(i)氧化引起的质量变化；低级烃一高级烃(活泼烃一惰性烃)
(2)影响燃料氧化的因素：
1．燃料组成；
2．储存条件。
(3)液体燃料氧化的一般规律：诱导期一加速期一平缓期。
3、液体燃料的洁净度下降
引起洁净度的物质：
1．水分：溶解水、游离水；
2．机械杂质；
3．表面活性物质；
4．燃料中的细菌。
4、混油
不同品种，不同牌号，含添加剂与不含添加剂，质量不同。
5、其他质量变化
腐蚀性异常增大，异常色变，悬浮物。
18、油品蒸发过程中大小呼吸的意思。
答：“大呼吸”：注油时燃料蒸汽的大量逸出和御油时新鲜空气的大量进入：
“小呼吸”：储油容器内的蒸汽由于昼夜温差而引起周期性的膨胀和收缩，膨胀时含
油蒸汽逸出，收缩时进入新鲜空气，昼夜温差愈大，小呼吸损失也愈大。
19、影响燃料氧化的因素。
答：燃料是否易于氧化，首先与其化学有关，温度、空气、水分等外界条件对燃料的氧
化起加速作用。
1•燃料组成：不饱和烃在常温时易和空气中的氧反应，是燃料氧化变质的主要原
因。含S或N的化合物也能引起燃料变色或变质降低燃料安定性。
2•储存条件：温度、空气、金属、水分、光线等对燃料氧化均有影响。
20、汽油的三增三降一变。
答：“三增”：馏程、酸度、胶质增高；
“三降”：饱和蒸汽压、辛烷值、四乙基铅含量下降；
“一变”：颜色变深。
21、导致喷气燃料色变的因素。
答：引起色变的主要原因是燃料中酸性胶质和碱性胶质。33号添加剂和铜的存在对色
‘肆’ 汽油的主要性能指标有哪些
汽油主要指标包括辛烷值、胶质、馏程、蒸汽压、硫含量等。
1、蒸发性
指汽油在汽化器中蒸发的难易程度。对发动机的起动、暖机、加速、气阻、燃料耗量等有重要影响。汽油的蒸发性由馏程、蒸气压、气液比3个指标综合评定。
2、抗爆性
指汽油在各种使用条件下抗爆震燃烧的能力。车用汽油的抗爆性用辛烷值表示。辛烷值越高，抗爆性越好。汽油抗爆能力的大小与化学组成有关。
3、安定性
指汽油在自然条件下，长时间放置的稳定性。用胶质和诱导期及碘价表征。胶质越低越好，诱导期越长越好，国家标准规定，每100毫升汽油实际胶质不得大于5毫克。碘价表示烯烃的含量。
汽油使用注意：
为车辆选用汽油的首要标准是压缩比，压缩比就是发动机总容积与燃烧室容积之比。比如，压缩比在8.0～9.0的汽车就适用93号汽油。使用低于适用标号的汽油发动机就易产生爆燃，即燃料在发动机内提前燃烧，这将造成发动机功率降低，油耗增加，汽车加速、爬坡无力。
时间长了还会使发动机过热，活塞、轴承等变形损坏。通过降低汽油标号来节省开支其结果不但不省钱，反而会给车主造成不可挽回的损失。而另一方面，也不要崇拜、迷信高标号汽油，油价高不说，在行驶时也并不能为你省油。
以上内容参考网络-汽油
‘伍’ 石油和石油产品试验方法国家标准汇编2005目录
为了全面了解石油和石油产品试验方法的国家标准，以下是2005年目录中的核心内容概述。以下各标准代码和名称代表了石油和相关产品测试的关键方法和技术规范，旨在确保产品质量、安全和合规性。这些标准为行业提供了统一的测试方法，用于评估包括但不限于馏程、诱导期、饱和蒸气压、酸度、水溶性酸碱、水分、闪点、苯胺点、酸值、粘度、恩氏粘度、燃点、残炭、锥入度、辛烷值等关键性能指标。标准包括了汽油、煤油、柴油、润滑油、绝缘油、航空燃料、原油、沥青、催化剂等多种产品的测试方法，涵盖从样品的物理化学性质到防腐蚀性能的全面评估。通过这些标准，可以确保石油和相关产品的生产和使用符合国际和国内的高质量标准。
以下是部分标准代码和其对应的测试方法简介：
GB/T 255—1977（1988）：石油产品馏程测定法，用于评估石油产品的蒸发性和温度范围。
GB/T 256—1964（1990）：汽油诱导期测定法，旨在评估汽油在储存过程中的稳定性。
GB/T 257—1964（1990）：发动机燃料饱和蒸气压测定法（雷德法），用于确定燃料在不同温度下的蒸发性能。
GB/T 258—1977（1988）：汽油、煤油、柴油酸度测定法，用于评估油品中的酸性物质含量。
GB/T 259—1988：石油产品水溶性酸及碱测定法，检测油品中可溶于水的酸碱性物质。
GB/T 260—1977（1988）：石油产品水分测定法，用于检测油品中的水分含量。
GB/T 261—1983（1991）：石油产品闪点测定法（闭口杯法），评估油品的闪点，确保安全。
GB/T 262—1988：石油产品苯胺点测定法，用于评估油品的抗氧化性和稳定性。
GB/T 264—1983（1991）：石油产品酸值测定法，检测油品中的酸值，以评估其质量。
GB/T 265—1988：石油产品运动粘度测定法和动力粘度计算法，用于评估油品的流动性。
GB/T 266—1988：石油产品恩氏粘度测定法，用于评估油品的粘度特性。
GB/T 267—1988：石油产品闪点与燃点测定法（开口杯法），提供油品在不同条件下的点火特性。
GB/T 268—1987：石油产品残炭测定法（康氏法），用于评估油品的热稳定性。
GB/T 269—1991：润滑脂和石油脂锥人度测定法，用于评估润滑脂的稠度。
通过这些标准的引用和遵循，石油和相关产品的制造商、供应商和消费者可以确保产品的质量和性能符合国际标准，从而促进全球市场的互信和合作。