A. 有1万元,买了10万元的期货,如果全亏的话,是亏一万还是十万呢
一般来说,当你的保证金,即你说的一万块,已经亏到不够买一手期货的时候,期货公司会提醒你补仓。所以,你亏掉的,是不足1万块,不是10万块。
但是特别极端的情况下,会出现爆仓和穿仓。爆仓就是把自己的账户里的钱(一万块)都赔光了;穿仓就是你不仅自己扒毁的钱赔光了,连期货公司的钱都赔了。穿仓的情况下,你赔的钱会超过一万,但是绝对不会到10万块的哈。
补充资料:
交易所有一个保证金标准,期货公司在此基础上呢,再加几个百分点;当亏损达到交易所标准的时候就会被强行平仓。举个例子:大豆的交易所保证金标准是7%,期货公司在此基础上加3%,那是实际保证金就是10%;这时候你用1万元买入的期货合约就是价值10万的期货,按照10%算的嘛。如果你的10万资金方向做反一直亏损,那么当亏损到93000元的时候,将会被强行平仓;因为7000元达到了交易的保证金标准,再亏损下去有爆仓风险。结论:理论上,用1万的资金,最大会有¥93000的亏损。
(1)中石油期货亏损多少扩展阅读:
期货开户,可以分为两种,一种是商品期货开户,一镇物种是股指期货开户。商品期货开户是没有任何资金门槛的春旅备,不用验资,和股票一样,只要是年满十八岁的成年人就可以开户。股指期货开户,有资金要求,需要50万放在商品期货账户5个交易日之后才能开户。我见过的期货客户,99%以上都是做商品期货,极少部分人会做股指期货。商品期货比较便宜,5000元就可以交易十几种期货品种,比如螺纹期货一手只要2000多元就可以买卖,甲醇期货一手1500元,豆粕一手1300元。并且大部分期货品种波动一下才10元的盈利或者亏损,非常便宜,大部分投资者都可以接受,所以不需要验资,就可以开户。
B. 两桶油:油价涨至10元,一季度却亏损360亿元
大家千万不要忘了,一个公司营收很大,不代表净利润大。
看这个体量很大的公司,首先想到的肯定就是银行、中石油,或者是华为、腾讯、小米、阿里巴巴,这是大型规模的公司,但实际上看了一下2021年的,根据东方财富统计相关的一些数据,就看出来了,华为、阿里巴巴可能要易位了。
整体来说“三桶油”的表现都很不错,不仅如此中国石化还凭借3692亿美元的销售额,蝉联全球营收最高的石油公司。折算成人民币已经超2万亿之高了,这一数据相信很多人是想不到的,中石化居然打败了沙特阿美这样的公司,成为全球上市石油企业营收最高的那一个,而中石油也紧随其后,凭借3641亿美元,超越沙特阿美拿下了营收第二的位置。
不过从前十强石油公司的数据来看,2022年由于原油均价下滑的影响,石油公司的营收普遍也出现了下滑的情况。而2022年前几个月油价的表现就更不用说了,石油企业的盈利情况是不容乐观的。不过对此不少人表示疑惑,既然中石化和中石油营收在全球石油公司中已经排名第一、第二了,为什么“两桶油”还总是说亏损呢?2022年一季度总计亏损甚至达到360亿元,这又是怎么回事?
根据“两桶油”的一季报来看,由于需求受到抑制,营收规模也出现了大幅下滑的局面。中石化一季度亏损197.82亿元,中石油亏损162亿元,两者加在一起亏损达到359.82亿元,近360亿的亏损。
作为大宗商品之王,原油价格的波动影响巨大。过去2个月,国际油价自最低93美元左右走出了一轮强势上涨行情,涨幅达到了30%。6月8日,WTI原油价格最高触及123.18美元/升,逼近3月初创下的130美元的高点;截至6月10日收盘,WTI原油期货盘中最高触及122.75美元,收盘报120.47美元/桶;布伦特原油最高触及124美元/桶。
值得注意的是,受原油价格上涨影响,国内部分地区的92号汽油已首次突破9元/升。多家机构更是预测,6月14日即将开启的新一轮调价,95号汽油或将突破10元大关,创 历史 新高。这意味着,普通燃油车若60升的油箱,加一箱95的油就需要600元,用车成本直线上升。
也有不少网友通过对比2008年与当下国际油价、成品油价,得出“十几年过去,桶贵了”这样的“结论”。回看2008年,当时国际油价最高达到147美元/桶,对应的国内油价为6.3元/升;现在国际油价114美元/桶,成品油价却达到了8.7元/升。
5月30日,中国石化在其官方微信发文回应称,2008年国内成品油与国际油价出现价格“倒挂”,为了不将高油价传导至各个行业,引起全国物价上涨,国家与三桶油累计补贴1652亿元。
中国石化表示,当时国际油价达到140多美元/桶,国内成品油却按照80-90美元/桶来售卖,折算升价,本来成品油价将超过10元/升,最终的售价仅为6.3元/升,政府层面和“三桶油”每升油对车主的补贴达到4-5元。
中国石化提供的数据显示,一桶石油相当于158.99升,而当时的147美元约等于1037元人民币,折算下来一升原油的购买成本就约等于6.5元人民币,这其中还不包括运输、炼制、销售成本和税费。
2009年,中国实施成品油价格和税费改革,养路费等纳入汽油销售价格内,消费税提高了大约1块多。因此,十几年过去了,按照当前的成品油价格机制,当国际油价高达147美元/桶时,国内成品油价将按照130美元/桶的价格少提或者不提,却很难回到2008年那个“6元时代”了。
2022年出现的石油“价格战”,相信是大部分石油进口国家没有想到的。早在去年年底的时候,原油价格还处于高位。那时候两桶油也进口了不少的高价原油,保证国内石油储备充足。谁知道进入2022年以来,石油需求大幅减弱,原油库存太多,正好又碰到了原油价格大跌。
由于运营成本较高,即便涨价,利润空间也没有我们想象的那么大。正是因为居高不下的运营成本,也“拖累”了两桶油整体的盈利水平。对于油企巨头依旧面临亏损的问题,想要解决这一问题,避免垄断可能是最佳的方案了。如果能够引进私营资本的话,在原油价格大跌的时候,才不至于既让“两桶油”亏损,还无法让消费者享受到油价下跌的利好。
C. 中国银行原油期货这次灾难,这几百亿就这么没了谁的责任
所有交易数据都在华尔街手中,真不明白中国投机者的胆量来自哪里?有人说是方向判断错误,其实根本没有什么方向,如果有中国卖家有单未交割,你哪来的油交割,交割地买油交付?信不信在交割地点,不花100美金你一桶油也买不到。
现在的问题是这原油宝是中行的产品,他不是芝交所的交易合约,它只是参考了芝交所的交易指数。那么这问题很明显。中行到底是交易所,经纪公司,还是经纪人操盘手?交易所和经纪公司是不会参与买卖的,他们拿的是合约的交易佣金。目前看应该是扮演的交易所,原油宝是产品,完全按照芝交所的规则在操作而已。
瑞辛就是个例子,瑞辛的人可以称得上堆里的尖子了吧,照样玩砸了,不过人家不亏,反正拿了几百亿都花在国内了,老外一分钱好处美捞着,大不了以后不出国,美国人拿瑞辛也没折,美国人对中概股是又爱又恨,毕竟投了中概股上万亿,这要是棍子抡重了,倒霉的还是自己的钱,所以开公司要学瑞辛,千万不能学中行,把自己的钱放别人账户上等着杀,国人以后做生意得稳当点,只能把钱弄大陆来,只进不出,现在所有的中资在国际市场都是狙击的对象,这一点在疫情过后会显得更加明显,当心当心当心,重要的话说三遍。
D. 国际油价都负数了,两桶油一季度还亏损360亿,怎么看
亏损有两个方面原因,
第一是肺炎,大家用油减少,导致储存油周期更长,成本增高,销量下滑。
第二是,会计口径的问题, 这个是主要因素,例如中石油存了2亿桶油,原理是45一桶,现在是11一桶,核算资产时候,这个就是亏损,资产贬值了嘛。所以亏损很正常。
一季度,“两桶油”合计亏损超过350亿元。为何在政策“保护”、国内成品油价格连续三次未作调整的情况下还会出现巨亏?
亏损有多方面的原因,具体如下。
其一,一季度石油公司加工的原油是油价暴跌前进口的高价原油。为了保证生产稳定,石油公司必须事先消耗一定时期加工量的原油库存。从原油采购到加工成产品销售的周期约为2-3个月。
3月初,沙特和俄罗斯就减产协议谈判失败,国际油价暴跌。3月7日收盘,WTI原油价格跌至41.28美元/桶,布伦特原油价格跌至45.27美元/桶,此后一段时间维持在40美元/桶。
3月17日,到了国内成品油调价窗口期,按照现有的成品油定价机制,成品油价格根据国际市场原油近10个工作日的价格变化做出调整。
换句话说,这时石油公司卖出的成品油价格挂钩的是40美元/桶的国际油价。为此,石油公司损失了约30美元/桶。
其二,在新冠疫情影响下,成品油和化工产品的销售量大幅下滑,不仅影响了营业收入,且延长了高价油的库存周期,这进一步影响了石油公司的经营业绩。
一季度,中国石油(601857.SH/0857.HK)亏损162.3亿元,中国石化(600028.SH/0386HK)亏损191.45亿元。两家公司的炼油、销售板块均现巨亏。
其中,中国石化炼油板块经营亏损257.94亿元;营销及分销板块经营亏损15.36亿元;化工板块亏损15.68亿元。
中国石油炼油与化工板块亏损额为87.02亿元,较上年同期减少利润117.72亿元。
“两桶油”业务板块略有不同,受油价的影响也不尽相同。
中国石油以上游勘探开发为主,由于国内油气生产成本较高,当原油价格处于低位时,其上游业绩会受到较大冲击,中下游会有盈利;油价高时,上游则受益较大。
作为全球最大炼油商,中国石化则以炼油和成品油销售为主,90%的原油依靠进口。油价低时,其原料成本降低,中下游会因此受益;油价高时,业绩受损较大。
除了上述原因,还有两种极端情况会令石油央企出现政策性亏损。
近期,国际原油价格徘徊在20美元/桶附近,甚至一度出现“负油价”,但国内成品油价格连续三次未作下调。
不调价的依据来自2016年1月国家发改委印发《关于进一步完善成品油价格形成机制有关问题的通知》:当国际原油价格低于40美元/桶调控下限时,成品油价格不调整,金额以风险准备金的形式上缴国库。
当国际油价高于130美元/桶的“天花板价”时,汽、柴油最高零售价格不提或少提——同样导致“两桶油”出现政策性亏损。
2008年7月,国际原油价格创下 历史 最高点147美元/桶。WTI和伦特原油全年平均价格分别为100.06美元/桶和97.26美元/桶,比上年同期上涨了38.66%和34.37%。
彼时为了稳定物价,成品油价格并未同步进行大幅上调,导致国内成品油价格和原油价格倒挂,石油公司出现政策性亏损。
国家发改委价格司副司长、一级巡视员彭绍宗曾表示,成品油价调整设定上下限,主要是考虑中国既是石油进口和消费大国,也是石油生产大国,油价过高、过低都会带来不利影响。
2008年,在国际油价均价在100美元上下,国内成品油价格6.3元/升左右。中国政府和三家石油央企为此“补贴”1652亿元。
国际油价在2008年登顶 历史 峰值,中国石油利润却同比下降22%;中国石化炼油业务亏损615亿元,利润同比下降47.34%。
因此,石油央企的盈亏并未和国际油价的涨跌完全同步。只有当国际油价运行在40美元/桶-130美元/桶之间时,石油央企的盈亏和市场表现较为一致,当国际油价低于40美元/桶、或者高于130美元/桶时,政策端的影响便会显现。
主要是因为中国的油企也投资了海外的企业,并且大部分的海外投资的石油也在国际市场销售,建议你可以看看这个视频
https://www.ixigua.com/i6820317340387770893/
油价和两桶油的业绩长期以来是很的人所诟病的,特别是有车一族和炒股的,两桶油作为央企背负了很多的任务,维持稳定、税收、战略储备、能源安全等,我国定了一个地板价,每桶原油跌到40美元时国内油价不再调整指在保护石化油服、石油开踩等国内相关产业链公司,当然作为央企它的缺点是客观存在的,比如前几年出现的各种油老虎让国人对它们的印象差到了极点,潜意识里认为两桶油里还有很多老虎、苍蝇,造成了信任感缺失。
国际油价跌到了负数并不是现在去拉油别人倒给你钱,负油价的产生是资本的博弈,是美国资本挖韭菜根的一件事,利用油轮稀缺,储存已满,时差,规则等,对参与石油期货资本的收割,两桶油的成本对油价变化是不敏感的,因为石油不能长期大量无损化的储存,所以都有库存,中国的石油储备在60天左右,所以原油的价格变化要持续60天以上才能体现出成本的变化,如果油价在20美元左右持续到年底,两桶油的业绩就不会亏,石油、烟草、银行、电力、是国家支柱性产业,他们税高点、利润多点,其实是国家的须要,关乎国家大事我们不应该抱怨,而是多一点支持!
最近有人在问,为什么国际油价都那么低了,最新公布的季报显示中国的两桶油一季度还亏了360亿元,差不多以每天4亿元的速度在“烧钱”?其实答案很简单,两桶油作为我们国家的超大型国企,其经营范围除了炼油、卖油之外,还有其他业务,这中间包括石油开采、石油钻井,石油工程建设等,可以说包圆了整个石油行业的上、下游;而这些业务很多都是重资本,高技术密集、高劳动密集的产业,这些产业需要相对合理的油价作为支撑,才能获得利润。我们可以对比下美国的页岩油企业,他们目前的采油成本和两桶油差不多,都是40-50美元/桶。自从油价跌到40美元以下之后,美国页岩油企业是亏得厉害,很多都陷入破产的境地。
那么两桶油为什么亏损那么多呢?老易特意找了下他们各自发布的一季度季报,其实里面说得很清楚,有兴趣的朋友可以自行上官网或者证券软件上去查询。为了便于大家理解,老易花3分钟时间简单帮大家梳理下两桶油亏在了哪里――
先说中石油的季报,季报显示中石油按国际财务报告准则计算总共亏了 133.49 亿元,,归属母公司利润净亏损162.30亿元,亏损主要由以下几个部分构成:
1,一季度由于疫情严重,部分产能转为喷绒布等防疫物资生产,导致炼油和化工板块经营亏损87,02亿元,其中炼油业务亏损62.92亿元,化工业务亏损24.1亿元。
2,受到成本品价格下跌和市场需求下降影响,成品油销售亏损165.93亿元
3,销售进口天然气和液化天然气亏损39.33亿元。
从上面的数据我们可以看到,最主要的亏损集中在油气营收减少和成品油销售额下降,光这两块就亏损超过300亿元。(当然也有盈利的业务板块,为了方便大家理解,为全部列出)
我们再来看中石化亏在了哪里――
E. 去年中石油炒石油期货亏多少,今年中国银行源油宝亏300
中行原油宝亏300亿。
F. 中国石油为什么会亏,中石油期货还能买吗
我觉得今年中国石油会亏,其实跟之前疫情离不开关系吧,中石油的期货肯定还是很多有前途的。
但是我觉得做期货不管是中石油还是别的项目,我觉得适当投入最好,特别是石油期货我觉得其实还是很高风险的。毕竟现在国内虽然疫情控制住了,但是国外其实还是有点严重的。不可控制的因素太多,我觉得还是不要说因为想做期货赚钱就大笔资金的投入。我是觉得现在期货还是个长期线,有可能下走在上走,所以还是要做好长期的准备。
G. 中航油事件,期货市场巨亏5.5亿美元破产!
中航油的石油期权梦碎:5.5亿巨亏与破产的教训
曾经雄心壮志的中国石油行业新星——中航油新加坡公司(简称中航油),在2001年以百亿美元营收的光环,登上了新加坡交易所的主板舞台,仿佛触手可及“第四桶油”的梦想。然而,一场金融风暴的来临,让这个帝国陷入了石油期权的深渊,最终以5.5亿美元的巨额亏损和破产告终。
在那个充满信心的时期,中航油的大当家陈久霖坚信,凭借其在航油进口业务的垄断地位,他试图通过期货交易来寻求更多盈利。然而,他的过度自信和偏离了风险管理的轨道,为公司带来了致命的打击。
2003年,中航油在获得官方授权后,涉足石油套期保值,但未能坚守规则,反而越界进入投机性的场外期权交易。陈久霖在2003年第二季度,凭借对油价上涨的精准判断,通过买入看涨期权和卖出看跌期权,看似赚取了200万美元。这促使他将公司重心转向衍生品交易,却未意识到这是一场风险累积的赌博。
然而,转折点在2003年第三季度到来。中航油预测油价下跌,却与多家银行签订看跌期权合同,结果油价并未如愿下跌,反而攀升。到了2004年3月,亏损已累积到580万美元,陈久霖面临着止损、等待期权到期或继续坚守的选择。他选择了后者,却不知这一决策将公司的命运推向了深渊。
为了填补保证金的巨大缺口,陈久霖采取了激进策略,不断展期期权合约,同时卖出更高的看涨期权以增加做空。然而,油价的无情上涨,将中航油推向了绝境。到2004年6月,亏损飙升至3000万美元,他们不得不继续展期,这导致公司账面亏损高达1.8亿美元。
最终,面对1.32亿美元的实际亏损,中航油在2004年12月1日无奈申请破产保护。调查报告显示,中航油对油价走势的错误判断,以及三次展期策略的恶性循环,使得风险迅速膨胀,无法承受的保证金压力导致了这场金融灾难的终结。
陈久霖的赌博行为并未带来胜利,反而为自己带来了法律的严惩。他因涉嫌欺诈和隐瞒亏损等罪名,被判处监禁和罚款,一代石油帝国的梦想,也随之破碎。
中航油事件的教训深刻:风险管理的重要性不容忽视,过度投机会带来毁灭性的后果。在期货市场中,唯有稳健的策略和严谨的风险控制,才能在风云变幻的市场中立于不败之地。