❶ 海底石油和陆地石油有什么区别吗
海底石油和陆上石油的本质相同，都是烃类（有机物，主要是烷烃、环烷烃、芳香烃）的液态至半固态的混合物，但是形成条件和开发方法不一样。
1.海相石油的有机物组成和一些化学元素的比例与陆相石油不同，根据姥/植烷比，V/Ni等元素比以及各种地质学，地球化学指标可以分析得知原油形成时的环境，确定这些原油是在海洋中形成的还是在陆地的湖泊里形成的。
2.开采方面，陆地原油和海底原油的开采有所区别，常规的陆地原油比较容易开采，而海底原油的开采涉及的工艺技术比较复杂，包括建设平台，钻井，埋设管道等多个环节和陆地石油开采都不同。
3.陆地上的石油也有海相原油和陆相原油之分，海相原油是远古海洋当中的有机质形成的，陆相原油则是在古代陆地上的湖泊中形成的，但是形成石油的地方，古代可能是海洋也可能是陆地，但地壳是会变动的，发生沧海桑田的变化，海平面上升，陆地下降，就可能导致原来是陆地的地方。
现在是海洋（比如中国的渤海），或者原来是海洋的地方，现在是陆地（比如中国新疆的塔里木盆地）。
4.把石油简单分成海洋石油和陆地石油，石油地质学更多的关心的是这些原油形成的时候（原油都经历了千百万年的漫长形成过程），这个地方是海洋还是陆地，科学的说法应该是海相石油和陆相石油，就是在海洋环境或者陆地环境形成的石油。
(1)为什么要建陆地石油管道扩展阅读：
海底石油是埋藏于海洋底层以下的沉积岩及基岩中的矿产资源之一。海底石油（包括天然气）的开采始于20世纪初，但在相当长时期内仅发现少量的海底油田，直到60年代后期海上石油的勘探和开采才获得突飞猛进的发展。
现在全世界已有100多个国家和地区在近海进行油气勘探，40多个国家和地区在150多个海上油气田进行开采，海上原油产量逐日增加，日产量已超过100万吨，约占世界总量的百分之25。
石油的成油机理有生物沉积变油和石化油两种学说，前者较广为接受，认为石油是古代海洋或湖泊中的生物经过漫长的演化形成，属于生物沉积变油，不可再生。
后者认为石油是由地壳内本身的碳生成，与生物无关，可再生。石油主要被用来作为燃油和汽油，也是许多化学工业产品，如溶液，化肥，杀虫剂和塑料等的原料。
参考资料来源：
网络--海底石油
网络--石油
❷ 为什么说世界上三分之二的油气依靠管道输送
管道输送被称为“第五大运输行业”，在中国政府工作报告中也曾提到：“积极发展综合运输，把铁路、公路、水路、航空、管道等运输设施有机结合起来，适当分工，合理分流，努力提高运输的综合效率。”显然，为了“提高运输的综合效率”，必须充分发挥各种运输设施的特长，如流体货物运输应“合理分流”给管道承担。现代管道已从陆地走进海洋，由一般地区伸入到沙漠腹地和崇山峻岭，已成为在陆地和浅海中运送石油和天然气等流体物质的最佳工具，大部分石油、天然气通过管道输送。可以说，管道运输架起了油气资源与人类文明的桥梁。与其他运输方式相比，管道输送流体货物具有明显的优势。
国外油品运价对比（3）操作方便、运油量大，容易实现管理自动化。铁路油罐车通常一次可运2000吨左右的石油。若某油田年产原油2000万吨（大庆油田年产量约5000万吨），则每年需从油田开出10000列满载原油的油罐车，同时又返回同样多的空车。简单一算便知，相当于每天55列油罐车进出油田。这对铁路运输的压力是很大的，甚至是应接不暇了。然而，只要建一条管径为720毫米的管道，每年就可以轻轻松松地输送2000万吨原油。目前国内外先进的油气管道已实现站、场、库无人值守和全线自动化管理。
此外，长输管道一般埋于地下，流体货物被封闭在管道内而与外界隔离，因此一方面管道输送对环境污染小，另一方面安全可靠，不易受地面交通、气候及其他自然条件变化的干扰和人为破坏。
管道运输油气的缺点是只能定点输送，输送和输量的应变能力差。