A. 西方对俄石油限价后，他们都不满意
参考消息网12月4日报道据俄罗斯卫星社4日报道，当地时间3日晚间，欧盟在欧盟官方公报上发布了有关对俄石油设置价格上限的决定，即从12月5日起对来自俄罗斯的石油实行每桶60美元的价格上限，前提是石油的售价至少比市场价格低5%。
文件中称，“禁止提供与贸易、中介或运输有关的直接或间接技术援助、中间服务、融资或财政援助，其中包括将产于俄罗斯或从俄罗斯出口的原油或石油产品通过船到船转运到第三国。”
此前，经过连日争论后，欧盟、七国集团和澳大利亚在2日发表声明称，它们同意将俄罗斯海运原油供应可调控价格限制在每桶60美元。价格上限将于12月5日或此后不久生效。
11月4日，在比利时布鲁塞尔，车辆经过欧盟委员会总部大厦。
对此，乌克兰总统泽连斯基并不满意。据俄新社报道，泽连斯基表示，对俄罗斯石油设置的价格限制“并不严厉”，体现了“弱势立场”。他在“电报”社交平台上发布的视频讲话中说：“对俄罗斯价格设定的这一限制绝对谈不上严厉，价格还是很适宜的这是一种弱势立场。”
泽连斯基还表示，世界应在能源上对俄罗斯实施“解除武装”。
乌克兰总统办公室主任安德烈·叶尔马克表示，对俄罗斯石油设置的60美元每桶的价格上限还应降低一半。他认为，此举应给俄造成严重经济后果。
叶尔马克在“电报”社交平台上写道：“继欧盟之后，G7和澳大利亚也对海运俄石油实施了每桶60美元的价格限制。麦克福尔-叶尔马克小组的建议是需将降至30美元以下，从而更快地摧毁经济。”
泽连斯基资料图
而俄罗斯总统普京在评论西方限制俄罗斯能源价格的想法时则称，如果这将有悖于自己的利益，那么俄罗斯不会向国外供应任何东西。俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫3日说，俄罗斯不会接受西方国家对俄石油设置的价格上限。他表示，俄罗斯已为油价设限的实施做了一定的准备，现在将进行“快速分析”以便在市场上采取后续行动。
俄新社援引佩斯科夫的话报道称：“我们不会接受这一上限。工作将如何组织？我们将在完成快速分析后予以相应通报。”俄罗斯常驻维也纳国际组织代表米哈伊尔·乌里扬诺夫3日也在社交媒体平台发文称，在欧盟采取行动对俄罗斯石油实施价格上限后，俄罗斯将停止向欧洲国家供应石油。
有意思的是，俄罗斯安全会议副主席梅德韦杰夫3日则在“电报”社交平台上发布《闪灵》男主人公杰克·托兰斯在雪天中挨冻的剧照——画面中杰克的头发和衣服被冰雪覆盖，正在雪天中挨冻。梅德韦杰夫还配文称：“我们终于作出了关于对俄罗斯石油设置价格上限的决定”俄媒指出，此举意指欧洲国家将因寒冷而冻结。
梅德韦杰夫“电报”社交平台上发布的电影《闪灵》的剧照
同时，不少国家和西方媒体则认为，这一限价不仅达不到美国及其盟友想要的效果，执行方面也面临阻力，而且将加剧全球能源市场的动荡。
据俄罗斯卫星社报道，匈牙利外长西雅尔多表示，布鲁塞尔应该意识到，设立油价天花板这种措施将有损欧洲的经济，匈牙利已经争取到“赦免”，因此不会执行“限价令”。
西雅尔多说：“欧盟实施油价限价令，但欧盟是时候意识到，这种措施将对欧洲的经济造成更大的损失。必须扩大能源载体的量，因为这将使油价下降。就油价天花板问题谈判时，我们尽很大努力为匈牙利争取利益，最终我们获得成功，匈牙利无须执行油价限价令。”
而据路透社报道，消息人士3日说，欧佩克+可能在4日的欧佩克+会议上坚持其石油产量目标。
据报道，欧佩克+10月份曾同意从11月到2023年底每天减产200万桶。5名欧佩克+的代表3日说，4日的欧佩克+会议可能会批准一项政策延期。消息人士还说，考虑到对经济增长和需求的担忧，进一步减产并非完全不可能。
英国《经济学人》杂志指出，西方提议的俄罗斯石油价格上限不是法宝。“限价令”看似很精明，但俄方完全可以使用不受“限价令”影响的非西方油轮和保险公司，这会导致石油出口减少进而造成全球油价飙升，“毕竟，全球能源体系远比人们想象的要灵活得多”。
英国《经济学人》报道截图
分管能源工作的俄副总理诺瓦克2日表示，鉴于10月底至11月初就已签订相关合同，预计俄石油12月出口量不会出现减少。他强调，俄罗斯不会向那些将设定价格上限的国家供应石油，无论是每桶60美元，还是其他任何价格。俄石油在世界市场上仍然有很大需求。
B. 新一轮油价调整窗口什么时候开启
根据国内成品油价“十个工作日一调整”的规则来看，新一慎好轮油价调整窗口将于7月12日24时开启，并且在这一轮的油价调整中，成品油价还将继续呈上涨态势。
机构测算，折合升价89号汽油涨0.05元，92号汽油涨0.05元，95号汽油涨0.06元，0号柴油涨0.06元。此次调价是国内油价年内第十次上调，加一箱油多花2.5元左右。
本计价周期以来，国际油价呈现走高趋势。周期初始，美国原油库存连续下降，市场等待欧佩克会议结果，布伦特原油期货价格一度突破77美元/桶；随后，美国原油和汽油库存大幅度下降的消息，再度提振了市场氛围。
隆众资讯分析师徐媛媛表示，这次调价后，以油箱容量50升的普通私家车计算，车主们加满一箱油将多花2.5元左右。全国大多数地区车柴价格6.9-7.0元/升左右，92号汽油零售限价在6.9-7.1元/升。”
原油市场现在面临最大问题就是增产量迟迟未定
OPEC+会议受到原油市场的广泛关注。OPEC+在2日投票决定从2021年8月至12月增产约200万桶/日，并将剩余的减产延长至2022 年底，而不是到2022年4月。阿联酋同意增产，但拒绝支持延长减产。虽然此次会议中，多数OPEC +成员支持8月至12月期间每月增加40万桶/日产量的提议，同时将更广泛的供应协议期限延长，但阿联酋反对态度坚决。
石油输出国组织(OPEC)+的与会代表表示，由于没有达成协议，取伍瞎消了7月5日召开部长级会议的计划。但是值得让人注意的是，OPEC+还没有确定再次开会的日期，OPEC+将继续维持当前的产量配额。
以上内容参考 央视网－油价迎来年宽橘铅内第十次上调 加一箱油多花2.5元
C. 几号调整油价
国内油价将于2022年9月21日开启新一轮的调价窗口,目前媒体预测油价会涨价,汽柴油价格预计每升上涨018-020元。当前预测仅供参考,具体油价调整情况,以国家发改委公布为准。2022年9月6日24时油价调整最新消息,本轮油价上涨,国内汽、柴油价格每吨分别上涨190元和185元,对应油价上涨015元/升左右。对应全国最新油价平均值参考:92号汽油:838元/升;95号汽油:889元/升
油价何时降
下调
9月21日24时，国家发改委将开启新一轮国内成品油调价窗口，国内成品油价格或将迎来年内“第七跌”。
国内油价或迎年内“第七跌”
9月21日全国油价迎来调整，国内油价或将大幅下调。
国内成品油油价新一轮调整窗口将在9月21日24时开启，这也是今年第18轮国内成品油价格调整。
今年成品油此前已经过17轮调价，呈现“十一涨六跌”的格局。有测算指出，本轮调整柴油和汽油价格均会下调，国内成品油价格或迎来年内“第七跌”。
按照这一调整幅度计算，车主加满一箱50升的油箱将能节省10元左右；油耗方面，以月跑2000公里，每百公里油耗为8升的私家车为例，油耗成本将减少34元左右。
92号汽油价格最近调价时间
2022年油价有望下跌。
2022年油价能降回到6元时代的可能性比较小，不过92号汽油回到7元时代的可能性比较大，看2023年油价是否能回到6元时代。从发展的角度来看，油价不可能回到6元时代。决定油价价格的因素有很三个：
1一是石油供应量，从理论上讲，石油供应量越大，各石油公司在相互竞争中会把油价挤压下去。从这个角度来看，油价是有可能回到6元时代的，但世界上那些产油国也不笨，当市场上石油供应量过来时他们会减产稳定油价。目前世界上最大的石油组织欧佩克就经常干这事，动不动就减产，所以想让石油价格大幅度下降基本不可能。
2二是市场消费量变化，从经济学理论上讲，市场对油料需求越大，那么油料的价格就会存在上涨的空间。反过来说，当市场对油料的消费萎缩，那么油料厂商就被迫降价保证其市场份额。但是大家都知道，随着工业化发展，各方面需要消耗油料的机械越来越多，尤其是私家车不断增加，会进一步推动社会对油料的需求，因此油价会不断上涨。
3三是货币因素，货币会直接对物价产生影响，货币发行量越多，物价上涨的越厉害，相反的减少货币发行量，物价就会下降。总得来说，2022年油价有望下跌，看下半年是否会有下降的可能吧。而今年油价降回到6元时代的可能性比较小，可能性几乎为零。
汽油价格最新调整最新消息汽油最近那天调价,涨还是降汽油几号调价涨还是降
按照新一轮油价调整的第7个（9月15日）工作日原油变化率数据显示，原油变化率为-641%，预计下调油价280元/吨，折合升计算为下跌油价021-025元/升，油价呈大跌状态。下一次调价窗口将在2022年9月21日（下周三）24时正式开启。
汽油价格下调了吗
按照今年我国成品油价调整时间表安排可知，9月21日24时迎来年内第18轮油价调整，意味着今年成品油调价次数已过大半，油价整体处于“涨多跌少”的格局，因此，目前全国各地92号汽油、95号汽油以及0号柴油价格比年初高出许多，作为普通消费者加满一箱汽柴油的费用相对较贵，尤其对于经常开车上下班的车主朋友，能够感受到今年油价比去年贵不少，毕竟截至今天92号、95号汽油价格实现年内“第11次上涨”，累计下跌次数仅有6次，搁浅次数为0，从而国内成品油零售限价自然较高。
当然，按照最新油价预测变化情况来看，9月21日24时国内油价或将迎来下调，届时95号汽油、0号柴油价格再创新低，车主加油成本会显着下降，因为根据本轮计价周期内第5个工作日原油变化率为-685%可知，油价预测累计下调幅度为290元/吨，虽说较前一个工作日降幅继续收窄，但当前油价预计降幅仍远超过调价红线，因此，总体处于下跌状态，这为新一轮成品油调价呈现下调打下基础，而且预估此次下调幅度不小。如果折合成公升价，预计油价下降幅度为022元/升-025元/升，较上一个工作日降幅小幅缩减，按照普通私家车估算，车主加满一箱50L汽油能够减少11元-125元，对于普通人而言养车成本会适度减少，显然这是一个好消息。
其次，目前国内95号汽油和0号柴油价格处于一个较为关键时期，故此次成品油调价格外重要，因为直接决定95号汽油、0号柴油价格能否再次创下新低，对降低实体经济运行成本能否起到积极推动作用。话说，上一次是国内油价实现“五连降”之后，全国各地92号、95号汽油和0号柴油价格达到年内较低价，车主加满一箱50L汽油的费用显着减少，跑长途的大货车司机也能切身感受到柴油价格下调，95号汽油、0号柴油价格分别下调至“8元时代”和“7元时代”，周边许多私家车车主都感受到了油价明显下降，日常开车出行的压力也小了一些。
然而，随着国内第17轮成品油调价结束，市场上汽柴油零售限价又迎来上涨，全国部分省市区95号汽油和0号柴油价格依次重新上升至“9元时代”与“8元时代”，它们分别是广东省、河南省、湖北省、四川省、山东省、吉林省等；其中，贵州省、山西省95号汽油价格将明显上涨并重新回归“9元时代”，而上海、天津、福建、甘肃、河北、江苏、浙江、安徽、辽宁和青海0号柴油价格上升并再次步入“8元时代”，所以，每次调价结束之后全国92号、95号汽油以及0号柴油发生新变化。
对于全国即将迎来的年内第18轮成品油调价，按照当前最新油价预计变化动态，9月21日24时我国油价有望迎来年内“第7次下调”，预测下调幅度约为020元/升，车主加满一箱50L汽油至少可以节省10元，对应92号汽油价格明显下降，95号汽油价格重新返回“8元时代”，0号柴油价格下调至“7元时代”，届时国内油价呈现“11涨7跌”的新局面，对广大车主来说，油价下调对生活负担方面能起到一定的“降压减负”的作用。
所以，随着新一轮成品油调价开启时间愈来愈近，按当前预测变化情况，国内油价或将迎来下调，预计92号汽油将显着下降，95号汽油也是如此，届时车主加满一箱汽油能节省一笔开支。
汽油调价日期
下调了
按照新一轮油价调整的第5个（9月13日）工作日原油变化率数据显示，原油变化率为-685%，预计下调油价290元/吨，折合升计算为下跌油价022-026元/升，油价呈大跌状态。下一次调价窗口将在2022年9月21日（下周三）24时正式开启。从目前预测走势来看，下一轮成品油调价大跌无望。
2020年11月汽油调价时间
国内油价将于2022年9月21日开启新一轮的调价窗口。
目前媒体预测油价会涨价，汽柴油价格预计每升上涨018-020元。当前预测仅供参考，具体油价调整情况，以国家发改委公布为准。
2022年9月6日24时油价调整最新消息，本轮油价上涨，国内汽、柴油价格每吨分别上涨190元和185元，对应油价上涨015元/升左右。对应全国最新油价平均值参考：92号汽油：838元/升；95号汽油：889元/升；98号汽油：991元/升；0号柴油：809元/升。
根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2020年11月19日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别提高150元和145元。调整后，各省（区、市a）和中心城市汽、柴油最高零售价格见附表。相关价格联动及补贴政策按现行规定执行。
中石油、中石化、中海油三大公司要组织好成品油生产和调运，确保市场稳定供应，严格执行国家价格政策。各地相关部门要加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策的行为，维护正常市场秩序。消费者可通过12315平台举报价格违法行为。
D. 20世纪80年代的油价大震荡
从1981年起，国际油价连续5年大幅下降。随后，1986年又发生了席卷整个西方世界的“油价战”，引起国际原油价格的暴跌。
从20世纪70年代中期以来，石油供应前景不明和油价的大幅上涨，都使西方石油工业的发展趋势和基本结构发生了一系列新的重大变化。西方主要国家能源消费的增速开始大大降低，从石油输出国组织（OPEC）进口的石油减少了。
进入80年代以后，随着西方世界1980—1982年严重的周期性经济危机的爆发，西方世界能源需求由增长迟缓变为负增长，其中石油需求量的下降幅度尤大。接着，整个西方石油工业，从上游的油气资源勘探和开采，到下游的储运、炼制和销售，迅速陷入一场全面的和严重的生产能力过剩的危机之中。在国际市场上，石油由供不应求和被疯狂抢购变为销售困难，油价由暴涨转为跌落，竞争激烈，生产大幅度下降。从1979年到1983年，世界市场日消费量减少590万桶（1桶=0.16立方米），从5160万桶降至4570万桶，向OPEC提出的石油需求量比1979年降低了43%。
面对油价下跌和市场份额缩小，OPEC在1983年第67届特别会议上，将原油的官价下调至每桶29美元，并决定“限产保价”。规定最高日产量1800万桶（1979年最高日产3100万桶），并规定每个成员国的限额。由于OPEC内部分歧较大，考虑到其他成员国减产的难度，而让沙特阿拉伯承担“浮动产油国”的角色。OPEC试图通过“限产保价”来等待世界石油需求重新增加和油价回升，但此举却使其石油产量和市场份额不断下降。到1985年，其日产量已降至1847万桶，市场份额也从1979年的47.8%降至30.1%。
1985年12月，OPEC第76届部长级会议正式宣布以“减价保产”争夺市场份额来取代过去的“限产保价”政策，国际石油市场由此出现了大混乱，导致1986年的“油价战”和油价暴跌。1985年12月9—12日的三天内，布伦特原油价格每桶下降5美元。到1986年1月20日，布伦特原油价格下降到每桶仅19.5美元，这是自1980年以来该油价首次跌破20美元。2月18日，伦敦现货石油市场交易活动完全停止。3月4日，美国西得克萨斯中质原油价格跌到每桶11.98美元。7月23日，国际石油价格已跌破每桶10美元大关。同日布伦特原油价格下跌到每桶只有8.5美元。而7月30日，在地中海装上油轮的沙特阿拉伯轻质油价格每桶只有6.8美元。油价由1985年11月的31.75美元/桶，降至1986年4月的10美元/桶，降幅达70%。至此，油价基本上跌至谷底。
此后，经过一系列的会议，到1986年10月，OPEC基本就产量问题达成协议，并提出恢复OPEC官价。就在第79届部长级会议结束后的1986年10月29日晚，担任沙特阿拉伯石油部长25年之久的风云人物亚马尼被宣布解职，他的解职也宣告了据称是由他所发起的这场油价大战落下了帷幕。
1986年12月10—20日，OPEC第80届部长会议决定，从1987年1月1日起，OPEC的“参考价格”为每桶18美元；1987年上半年，不包括伊拉克在内的OPEC 12个成员国的石油产量限额为每天1580万桶。会议改变了1985年“限价保产”的政策，又回到“限产保价”的老路上来，只不过其油价是每桶18美元，比一年前低了10美元。到此“价格战”基本结束。
这次油价大震荡给石油生产国和石油消费国都带来了巨大的冲击，对其后的国际石油形势带来了重大的影响。此后，各西方主要石油公司纷纷提出了新的发展战略，以适应新的市场形势。新战略的主要内容体现为以下几方面：
（1）重新突出强调要坚持“一体化”体系。
尽管各西方主要石油公司在历史上一直是“垂直一体化”的石油公司，但在20世纪70年代中期到80年代初期曾一度不再多谈这一问题，而且在80年代初还曾出现过要实行“非一体化”的说法。经过1986年油价暴跌之后，各公司又重新提出要坚持“一体化”，以确保公司的业务平衡和财务稳定。
（2）在油价低落和竞争加剧的形势下，各大公司纷纷强调实施“最优原则”。
BP石油公司在1988年和1989年春就曾反复强调，它的“基本哲学”是“最优选择”，即“把力量集中在我们擅长的事情上，进行投资使它变成更好”，“关闭或卖掉”不合这一“标准的业务”，决不“充当二流角色”。
（3）坚持把取得新的油气资源放在压倒一切的首要地位。
在低油价的条件下，仍大力进行油气资源的勘探开发，同时，强调对已有的油气资源的开采补偿率。
1986年和1988年油价大幅度下跌后，各西方主要石油公司的上游业务利润也急剧下降，但各公司依然强调上游业务的重要性。1988年壳牌集团的石油投资达81亿美元，其中用于上游部分的占64%。埃克森公司1987年宣布“同其他石油公司一样，找到新的合理价格的油气供应已经成为一项压倒一切的目标”。
（4）大力加强兼并和收购活动。
为了解决储量紧急和勘探无重大突破并且费用日益困难的问题，兼并和收购也成为各西方主要石油公司取得新的油气资源的最重要手段之一，其地位已不亚于甚至超过勘探所获资源。
E. 俄将拒向支持石油限价国家供油，哪些国家支持石油限价
西方国家都普遍支持石油限价的提议
由于今年俄罗斯和乌克兰爆发了一场巨大的矛盾，俄罗斯甚至对乌克兰发动了特别军事行动，并且对欧盟各国进行了大量的能源限制，这也导致欧盟各国以及西方国家的能源进口价格出现大幅度上涨；在石油价格最高的时期，一桶石油的价格甚至超过了100美元，导致全球各个国家的经济都因为石油价格上涨而受到的影响，于是西方国家 就提议限制石油价格，以此来缓解西方国家衰退的经济，但是这会严重影响主要产油国家的利益。
F. 西方“最重磅石油制裁”，能让俄罗斯屈服吗
经过数月的谈判，欧盟最终决定对俄罗斯海运原油设置60美元/桶的价格上限。G7和澳大利亚也达成协议，将遵循这一限价标准。该限价令将于12月5日开始实施，同时，欧盟对俄罗斯海运原油的禁令也将同一天开始生效。这标志着自俄乌冲突升级以来，西方针对俄罗斯的最重磅石油制裁措施正式实施。
按照限价令，限价联盟禁止其管辖范围内的公司为俄罗斯石油销售提供服务，除非石油的售价不超过价格上限。这些服务包括航运、保险和融资等。如果俄罗斯及其石油客户以高于上限的价格交易，他们必须寻找其他途径。G7和欧盟希望借助新一波制裁削减俄罗斯的“战争基金”，但彭博社专栏作家哈维尔·布拉斯认为，仅靠切断石油美元的流动性是难以让俄罗斯屈服的，“同样的政策对伊朗和委内瑞拉都不起作用，何况这两个国家的财政状况都比今天的俄罗斯弱得多”。
在限价令生效前夕，俄罗斯副总理诺瓦克重申，莫斯科不会接受西方设定的上限，并表示只会按照市场价格出售石油，即使面临减产。石油是俄罗斯经济的支柱，也是俄军“特别军事行动”的关键资金来源。尽管西方制裁使得俄罗斯原油生产和销售受到阻碍，但由于俄乌冲突升级后油价上升，石油出口每月仍为俄罗斯带来约200亿美元的收入。
国际能源署的报告指出，俄罗斯的石油收入在6月达到210亿美元的高位，10月份虽降至173亿美元，但仍然高于战事爆发前的水平。从12月5日开始，作为俄重要市场的欧盟将禁止进口在俄罗斯生产、由海路运输的原油。这被称为“折中禁令”：保加利亚享有2024年年底前无需实施禁运的豁免，因为该国炼油厂只是为接受俄罗斯原油而设计的；此外，管道运输不受影响，地处内陆的匈牙利、捷克和斯洛伐克仍将通过德鲁日巴管道进口俄罗斯原油，但德国与波兰表示会在年底前停止管道石油进口。
禁运令是欧盟在6月初通过的一揽子对俄经济制裁的一部分。根据6月的方案，欧盟计划在12月5日完全禁止海运进口俄罗斯原油、自2023年2月5日完全禁止海运进口俄罗斯成品油。除禁运令外，欧盟还将限制欧盟服务商为向第三国输送俄罗斯原油提供保险、融资等服务。
由于担心欧盟的全面禁令可能导致俄罗斯石油大幅退出市场，进而推高全球油价、令通胀失控，以美国为首的G7提议对俄罗斯原油价格设定上限，以期在不威胁供应的情况下限制俄罗斯的石油收入。尽管一些欧盟成员国对俄油价格上限的实际执行抱有疑虑，在10月公布的制裁方案中，欧盟还是为俄油价格上限机制铺平了法律道路，但并未给出价格上限的标准。
在10月的制裁方案中，欧盟亦规定，联盟内航运公司不得为俄罗斯石油提供承运服务，除非这些石油按价格上限的规定装船。价格标准如何设定才能既限制俄罗斯石油收入，又不至于让俄罗斯停产？欧盟对此迟迟未能决断。亲近乌克兰的波兰、爱沙尼亚以及立陶宛力主将价格上限压低至生产成本的水平，以大幅削减俄罗斯的石油收入。而航运大国希腊、塞浦路斯以及马耳他则要求价格上限达到或高于每桶70美元，以确保他们的商业利益不会受损。
因为众口难调，欧盟直到12月2日才达成协议，设定60美元的价格上限，而近来俄罗斯旗舰产品乌拉尔原油的成交价均未超过这一上限。此外，G7和欧盟政策制定者会每两个月或在需要时更频繁地审查价格。首次价格审查将在1月15日进行，目标是将上限保持在比俄罗斯石油的市场交易价格低至少5%的水平。据媒体报道，加入这一价格审查机制是波兰愿意让步的原因。
欧盟委员会主席冯德莱恩在社交媒体上表示，价格上限将大幅减少俄罗斯的收入。她还表示，这一举措“将帮助我们稳定全球能源价格，使全球新兴经济体受益”。“价格上限将特别有利于低收入和中等收入国家，”美国财长耶伦在协议达成后的一份声明中说到。“无论这些国家是在上限内还是上限外购买能源，上限将使他们能够为俄罗斯石油讨价还价，获得更高的折扣，并从更加稳定的全球能源市场获益。”
另一方面，俄罗斯驻美大使馆在社交媒体上发文，抨击西方“重塑自由市场原则”，强调尽管限价令出台，俄罗斯石油仍将会受到欢迎。塔斯社12月3日援引克里姆林宫发言人佩斯科夫的话说，俄罗斯不会接受每桶60美元的价格上限，并表示已经为此做了准备。路透社12月5日援引消息人士指，克里姆林宫正在起草一份总统令，禁止俄罗斯公司和交易商将俄罗斯原油出售给加入价格上限机制的国家和公司。多位分析师指出，近来俄罗斯原油的成交价格较低，上限暂时不会真正影响莫斯科的石油收入。这也是乌克兰总统泽连斯基批评该措施“软弱”的原因。
法国外贸银行分析师乔尔·汉考克表示，60美元的价格标准显示G7寻求将俄罗斯石油留在市场上。汉考克说，市场倾向于认为，俄罗斯原油出口将比先前预期的保持更大的弹性。布鲁盖尔智库高级研究员西蒙娜-塔利亚皮耶特拉认为，每桶60美元的上限不会伤害俄罗斯。“但如果我们先引入它，然后随时间推移通过降低上限来增加压力，这可能是有意义的。”“影子舰队”
哥伦比亚大学全球能源政策中心高级研究员爱德华·费什曼表示，价格上限政策的实质是“服务提供商卡特尔”，指西方凭借在保险、航运业垄断特定资源，试图以达成价格上限的方式来决定销量和价格。俄罗斯海运石油中，有约55%由希腊的油轮承运；有约95%通过总部设在伦敦的国际船东责任互保协会组织投保，而该组织主要通过欧盟内的保险机构分保。费什曼指出，如俄罗斯不使用G7和欧盟提供的服务，维持目前的出口水平将比较困难。
彭博社指出，对于俄油进口国来说，并非没有替代方案，比如可以选择俄罗斯保赔公司提供的保险服务。然而，与欧盟所支持的传统保险市场相比，俄罗斯保险市场的深度仍然较小。俄罗斯交通部副部长日前表示，俄罗斯保险已获得印度和土耳其的承认。此外，据媒体报道，依赖欧洲油轮运输原油的俄罗斯已购买100多艘油轮以组建一支“影子舰队”，试图规避西方的制裁，保持石油出口。航运经济公司Braemar的一份报告指出，与俄罗斯有关的运营商可能购买了29艘超级油轮，每艘可装载超过200万桶原油。该报告还指出，俄罗斯可能还购买了31艘苏伊士型油轮以及49艘阿芙拉型油轮。不过，这些船只一般有12年至15年的船龄，将在未来几年内报废。“影子舰队”在过去为受制裁的伊朗和委内瑞拉运输石油。根据2020年美国财政部的报告，“影子舰队”有多种手段躲避西方制裁，包括关闭卫星发射器、更换旗帜或在海上进行船对船的转运，或者在没有保险的情况下航行。虽然“影子舰队”可以减轻制裁的影响，但无法完全消除。《华尔街日报》指出，老旧的船只航行缓慢，运输效率受限，此外在苏伊士运河等咽喉要地，缺乏保险的船只可能遭到当局扣留。摩根大通全球商品交易策略主管娜塔莎·卡涅瓦表示，制裁生效后，俄罗斯原油油轮运力的缺口至少为每日100万桶。航运经济公司Braemar则预计，俄罗斯的石油运力缺口在每日70万至150万桶之间。《金融时报》指出，因为缺乏油轮，且欧盟以外难以找到足够的新买家，俄罗斯石油出口将在未来几个月下降，而“下降的幅度可能决定油价在2023年是飙涨还是暴跌”。
而以沙特和俄罗斯为首的OPEC+在12月4日召开在线会议，决定维持此前设定的每日减产200万桶的决定，以“不变”来应对未来几个月难以预测的供需。12月5日，市场反应平淡。北海布伦特原油交易价格约为每桶87美元，仅较周五价格略有上涨，比6月每桶110美元的近期高点有所下跌。“制裁的代价”
根据能源报价机构阿格斯的数据，俄罗斯主力出口品种乌拉尔原油的交易价格为每桶50美元，比作为国际指标的北海布伦特原油低约30美元。在2021年，这一石油品种与指标产品的平均价格差仅为2.85美元。乌拉尔原油由俄罗斯西部港口运出，此前主要销往欧洲。俄乌冲突升级后，欧洲买家开始回避俄罗斯，俄油逐渐流向亚洲。由于处理俄油的风险上升，俄罗斯不得不向印度、土耳其等亚洲买家提供大幅折扣。亚洲买家以低于基准价格的价格购买，精炼后的产品则以市场价格交易，当中形成了可观的利润空间。
大宗商品市场数据公司Kpler的数据显示，俄罗斯已经超越沙特成为印度的第二大供油国，而战前印度从俄罗斯进口的石油仅占总进口量的0.2%。印度外长苏杰生11月到访莫斯科时表示，印度会继续购买俄罗斯石油。12月5日针对