① 有谁知道70年代美国石油危机的具体情况么最好是有当时情况的～～
20世纪70年代，美国经济不断受到石油供给的冲击。那个时期就是我们现在普遍认为的世界石油危机时期。
石油成阿拉伯世界的武器
1973年10月，中东的石油输出国组织停止了对包括美国在内的许多西方国家的石油输出。这次禁运造成了西方世界特别是美国国内的原油价格大幅度上升。
这场突如其来的石油危机为何产生？这可以追溯到阿拉伯与以色列由来已久的冲突上。二次世界大战后，阿拉伯人眼看着自己的家园变成了犹太人的乐土，这激怒了他们。他们拒绝承认以色列为一个独立的国家，并认为惟有武力夺回自己的土地才是公正的。
出于把苏高衡绝伊士运河国际化的目的，英国人和法国人自然地站在了以色列人的一边。于是有了英法支持的以军在最初的战争中占尽先机。而失利的阿拉伯人立马结成同盟，对以色列发动了为期6天的战争。1973年的赎罪日，在这个犹太人最神圣的假期中，以色列经历了阿拉伯军队在苏联支持下的沉重报复。
这次战争以后，阿拉伯产油国家发现使用石油禁运是一种非常有效的政治战术，并且这种方法也同样可以在经济上产生作用。阿拉伯国家开始意识到他们自身的强大力量，认识到他们可以通过石油去控制原本在世界各地发号施令的西方社会。他们意识到，禁运是一种非常有效的对付西方社会的手段。即使恢复了石油输出，他们依然能够保证以一个较高的价格控制油市并能获得高额利润。恐慌的投资者和石油公司会因为不断增长的油价而陷入不只是美国一个国家在内的经济旋涡，这显然是非常危险的。
"财主们的聚会结束了"
仿佛一夜之间，美国如梦初醒地发现它已不再能承担原有的原油消耗。“财主们的聚会结束了。”这让所有的美国人无法接受。
石油危机带来的恶果纷至沓来。
这些直接结果是相当戏剧性的。汽油价格只不过在短短几个月的时间内就狂涨了4倍。人们眼看着原油价格从仅仅25美分/加仑的增幅越过1美元后仍然不停往上涨。根据美国汽车协会戚姿的记录，当时绝大部分西方国家的加油站，竟然有20%在危机期间整整一周没有燃料可以供应。在更多的地方，司机们被迫等待2到3个小时，只是为了获得加油的机会。当时，美国的原油总消耗量猛然下降了20个百分点。
美国政府的绝望并没有让他们选择放弃，他们试图去修改议案以改进这个糟糕的局面。国会发布了对在公路上行驶车辆每小时55英里的速度限制。当然这是一个好消息。不仅因为原油消耗可以减少，而且也让车祸一夜间减少。由此看来，今天的燃料经济指标与来拦举自上世纪70年代石油危机时为了节约能源而做出的努力息息相关。许多国家在当时也通过修改夏令时间以求降低电的使用量。所有这一切都象征了美国人所怀着的保护能源的微弱希望。
税额减免在当时也成为了可能。总统尼克松成立了能源部，并使其成为内阁办公室，其职责主要是发展国家能源事业。汽油公司和加油站也竭尽全力保护原油量。除了尼克松发起了一次自愿减少汽油消耗的行动外，各大加油站也宣布每个星期日自愿关闭，并且声称：他们拒绝出售给不是“常规顾客”的用户。不过，加油站仍然不只一次把超过10加仑的汽油出售给同一个用户。他们希望这些努力可以帮助公众，使大家更节省燃料。当然，普通大众也没有只是成为旁观者，很多美国家庭把家中的空调转向25度———油价的提高的确让人们养成了节省燃料的好习惯。另一方面，很多公司、企业开始尝试着改变它们的能源消费方式，甚至寻求新的能源以替代对原油的依赖。
经济快速增长时代谢幕
阿拉伯国家开始再次把石油装运到西方国家，但是这次是以更加膨胀的价格。整个世界性的经济衰退成为了这次禁运最显着的长期效应。通货膨胀保持率超过了10%，失业记录也出现了历史最高。人们无奈地发现，经济快速增长的时代随着第二次世界大战的结束而谢幕了。
由于石油禁运，小汽车的生产也出现了巨大变化。在底特律，狂涨的汽油让人们无法承受。为了保护用油量并且推动经济发展，人们不再制造那些使用大发动机大功率的小汽车。底特律被迫去提升全部小汽车使用燃料的效率。日本制造的小汽车因为具有美国小汽车达不到的效率标准而越来越畅销，销售额迅速增加。这一时期的美国汽车工业被迫陷入了无奈的境地。
虽然这场噩梦持续的时间自1973年开始，前后不过一年，但是欧佩克国家已经成功地使西方市场的石油价格增加了4倍。这种石油禁运在国际关系上开创了一个崭新的局面，也带领着中东国家进入了新的时代。这无疑是中东国家的一项政治和经济重要成就。
第三世界国家第一次发现了它们的自然资源能在政治和经济环境下被当作武器使用。提高的油价不仅是对美国经济发展的一次威胁，更是对整个世界经济的严正警告。
这个时期，很多必要的商品价格经历了首次迅速而戏剧性的上升。从此，西方世界的脆弱被毫无掩饰地扒开了。
"请允许我发动汽车"
几年后，刚刚从重创中苏醒的美国，在1979年伊朗总统霍梅尼上台的时候，又一次卷入了石油危机。伊朗人没有让美国人睡得安稳，霍梅尼很快就宣布对西方国家实施石油禁运，油价从每桶15美元上涨至35美元，在全球经济界重新刮起飓风。
二度受创的西方人如同惊弓之鸟，开始为第二天醒来是否能够有油发动汽车而失眠。“请允许我发动我的汽车”，这是当时美国报纸的一个头条标题，更是美国人当时最奢侈的心愿。
② 洛克菲勒石油帝国是如何兴衰的
美国人约翰·D·洛克菲勒是被世人公认的对现代石油工业产生过重大影响的人物。他所创建的标准石油公司开创了石油工业的新时代。
在19世纪50年代后期美国大规模开发石油后，洛克菲勒建立了庞大的标准石油公司，控制了大部分的美国和世界石油市场。虽然在美国反托拉斯法的打击下，标准石油公司被迫解散，但该公司建立的模式，奠定了以后国际大石油公司的运营方式，并为后来着名的“石油七姊妹”留下了三大成员。
洛克菲勒步入石油业正是美国石油工业面临严重危机的时候。自从1859年发现石油以后，美国全国出现了寻找开发石油的热潮。到1862年，宾夕法尼亚西部的石油产量由1860年的45万桶上升到300万桶。由于产量的大幅度上升，美国石油价格不断下跌，1861年油价为每桶10美元，同年6月跌至每桶0.5美元，年底更跌至每桶10美分。虽然1862年油价又开始回升，1863年9月涨至每桶7.25美元。但是，19世纪60年代末美国油价又大幅度下跌，19世纪70年代初油价曾下降到0.48美元一桶，比当时石油区的食用水还便宜3分钱。
1860年美国南北战争爆发前夕，洛克菲勒从克里夫兰到泰特斯维尔，亲自考察那里的石油能否给他带来财富。1863年，他和克拉克合资兴建了一座小型炼油厂。后来，洛克菲勒看到了这个行业的光明前景，决心独自占有这个企业，于是和克拉克进行了一场拍卖，结果是洛克菲勒实现了独占的愿望。在19世纪的60—70年代，美国石油工业处于大萧条时期，为了应付危机，1870年8月10日，洛克菲勒在原公司的基础上，与亨利·佛莱格勒等5人成立了标准石油公司，意在使消费者可以相信该公司的油品是“标准油品”。标准石油公司当时控制着美国炼油业的1/10，在这家公司中洛克菲勒拥有1/4的股份。洛克菲勒曾放言：“总有一天，所有的炼油和制桶业务都要归标准石油公司。”
标准石油公司成立之后，洛克菲勒利用当时铁路运输业的不景气，迫使铁路公司不但给予折扣，而且还要给标准石油公司每桶一定数量的“退款”，从而使自己在与其他公司的竞争中有更大的优势。此外，还通过削价等手段，压垮了许多对手，兼并了大批炼油厂。洛克菲勒曾在一个多月的时间里吞并了26个竞争对手中的22个，之后大肆收购费城和匹兹堡的炼油厂。1875年巴尔的摩收购战完成后，洛克菲勒如愿以偿地成为全美炼油业惟一的主人，垄断了全球煤油市场。到1879年，它已经控制了美国炼油业的90%，并控制了产油区的输油管网、购销系统，支配了石油运输。1882年，洛克菲勒等人签订了“标准石油托拉斯协议”，标准石油公司完全控制了14家公司和部分控制了21家公司。到19世纪80年代中期，标准石油公司三处炼油厂生产了超过世界煤油供应总量1/4的煤油，并控制了美国国内80%的石油产品市场。
从1885年开始，标准石油公司的战略发生了根本性的转变，开始涉足石油开采活动。1885年，美国利马—印第安纳油田投入开发，洛克菲勒抓住这一时机，大量购买石油生产权，到1891年，其生产的原油已占美国原油总产量的1/3。从此以后，洛克菲勒创建了一个从原油生产、炼制到销售的一体化的国际大石油公司。到1911年，标准石油公司已经发展成了一个庞大的、盘根错节的石油帝国。当时标准石油公司所承担的运输量在宾西法尼亚州、俄亥俄州和印第安纳州石油产量的4/5以上；美国原油的3/4是它提炼的；它拥有全美国油罐车的一半；销售的煤油占国内市场的4/5以上，占出口量的4/5以上；美国铁路所使用的润滑油有9/10是它提供的，还有一系列的石油副产品——包括3亿支700种不同类别的蜡烛。它甚至还有自己的“海军”——78艘蒸汽轮船和19艘帆船。
就在标准石油公司步入巅峰时，国际和国内环境都发生了重大的变化，从而严重冲击了它在石油业的垄断地位。首先是国际上出现了几家大的石油生产和贸易公司，其中以罗斯柴尔德公司、诺贝尔兄弟公司、壳牌和皇家荷兰公司等最为着名。它们纷纷抢占标准石油公司在国际石油市场上的份额。到19世纪90年代末，标准石油公司垄断国际石油市场的时代过去了。而国内方面，1901年之后，在石油开发新高潮带动下，美国出现了大批石油公司。标准石油公司在美国的地位受到巨大冲击，其炼油量从1880年占美国的90%下降到1911年的60%～65%。随着垄断资本的形成和发展，美国垄断资本集团内部矛盾也随之上升，洛克菲勒集团一再受到其他集团的打击。洛克菲勒在建立石油帝国的过程中认钱不认人，手段凶狠，树敌过多，触犯了众怒，美国社会上也不断发出揭露和谴责这个石油帝国的声音。
为了对付继续不断的压力和使公司拥有稳固的法律基础，洛克菲勒在新泽西州找到了解决问题的方法。该州修改了法律，允许成立控股公司。这样一来，标准石油利益集团的所有人就在1899年创立了新泽西标准石油公司作为经营全部业务的控股公司。为了收集必需的材料对付当时的法律战，标准石油公司还支付高价聘请优秀律师为其辩护。它还设法影响政治程序，用巧妙的手法对政治活动及时地提供捐款。
1906年，罗斯福政府在圣路易斯巡回法院对标准石油公司提出起诉，指控这家公司以阴谋罪违反了谢尔曼反托拉斯法。联邦法院于1909年以有利于政府的方式判决标准石油公司解散。尽管标准石油公司不断提出上诉，但最终美国联邦最高法院首席法官仍于1911年3月宣读了对标准石油公司托拉斯的宣判书，判决标准石油公司托拉斯立即解散。
随之，标准石油公司被分解为几个独立的实体，其中最大的一个就是原先的控股公司新泽西标准石油公司，几乎拥有净产值的一半，后来成了埃克森石油公司。其余的公司包括后来的美孚公司、雪佛龙公司、阿莫科公司、大陆石油公司、阿科公司等。由洛克菲勒一手缔造起来的石油帝国大厦从此崩塌。
③ 原油价格为什么会出现负值
北美当地时间周一，北京时间周二，美国石油期货价格，首次跌至零以下，显示出全球经济停滞不前的背景下，原油已经没有地方可以储存了。
将于5月交割的每桶西德克萨斯中质原油价格，上周五收于每桶18.27美元，周一收于负37.63美元。这实际上意味着，卖家必须付钱给买家，让买家从他们手中拿走石油。
这一历史低位反映出，短期内买家对每桶原油的态度都存在不确定性。自从世界各地数十亿人开始社会隔离，以减缓这种致命的冠状病毒的传播以来，炼油厂、储存设施、管道甚至油轮都迅速装满了。
对于6月份交货的原油而言，油价仍处于正区间。在交投最活跃的美国期货合约中，6月份交割的原油期货周一收于约21美元，11月份交割至美国俄克拉荷马州主要交易中心的原油期货收于约32美元。
甚至在5月份石油期货下跌之前，油价从现在到之后交货的原油价差就已创下纪录，反映出运输燃料需求的大幅下降，以及人们在未来几个月将重返驾驶汽车、乘坐飞机和在工厂工作的押注。
5月期货合约周二即将到期，加剧了周一的混乱交易。随着交割日的临近，原油期货价格与实际原油桶价趋同。
尽管从加拿大阿尔伯塔省到美国德克萨斯州米德兰的生产商们正在争先恐后地关闭生产性油井，但他们还没有足够快地关闭油管，以避免能源公司高管们所说的 "撞上油箱顶"，于是现实变成了没有地方储存原油和石油产品，如汽油和喷气式燃料。
生产商的痛苦为交易商提供了一个难得的机会，他们正在往油轮里装原油，然后让它们漂着。他们的赌注是，冠状病毒大流行将会结束，而今年晚些时候对石油的需求——以及价格——将会上升。
经济学家里德?安森表示：“如果你能找到存储空间，你就能赚大钱。”
交易员们越来越多地将目光投向海外。超大型油轮的租赁费大幅上涨，这些巨型油轮是被称为巨型油轮的200万桶容量的海上巨兽。
分析师兰迪?吉恩斯表示，6个月合约的日平均费率约为10万美元，高于一年前的2.9万美元。一年期合同的日均费率约为72500美元，而一年前为30500美元。现货租船费率上涨了6倍，达到近15万美元/天。
随着石油期货合约之间的价差扩大，日租费率上升。
据克普勒说，截至3月底，海上石油储量约为1.09亿桶。到周五，这个数字达到了1.41亿桶。
当前石油价格的暴跌，加上人们预期许多经济活动将在秋季之前恢复，导致了一种被称为期货合约的市场状况，即一种商品的价格在未来将高于目前。
1990年，就在伊拉克入侵邻国科威特之前，所罗门兄弟的石油交易部门菲布罗在油轮上装载了大量廉价原油，后来原油价格飙升。该交易的设计者安迪·霍尔(Andy Hall)声名鹊起，他在德国买下了一座有百年历史的城堡，并以1亿美元的高薪收入闻名于世。
目前的市场状况激发了类似的灵感。
拥有并运营管道和储油设施的公司也会受益。