‘壹’ 中石化和中石油的油究竟哪个更耐烧一点呢
中石化的石油好像比中石油的更加耐烧一点。
中国石油和中国石化，在我国被广大老百姓亲切的称为两桶油，这两桶油有什么联系吗？其实没有必然的联系，都是大型国企，中石化在我国的南方比较多，而中石油主要占据北方的市场。
中石化是调和油中和密度，而中石油炼厂生产多大密度就多大，不中和。所以中石化汽油密度保持738左右，柴油84左右。而中石油汽油密度大在76左右，小在728左右，柴油大密度87，小在828左右。
‘贰’ 中石油和中石化，哪家的油更耐烧
中国对石油产品，尤其是燃料油产品有明确的标准，所以中石化或中石油不会出现谁家的油更耐烧。炼化工业发展到今天技术已经非常成熟了，没有哪家会在技术领域中处于绝对优势。
中石油的全称是中国石油天然气集团公司。中石油可以说是中国最合格的燃油加工厂，其前身是中国石油部。早期，主要的石油勘探公司都是它的子公司。中国的油田主要位于北部，如大庆、辽河和克拉玛依。由于地理原因，北方的炼油厂从国内北方油田提炼原油。可以说，中石油的石油几乎都是国内原油！
这两种油可以混合吗？在正常情况下，混合相同等级的汽油没有大问题。然而，最好还是坚持使用同一品牌的汽油。毕竟，两个原油产区不同，加工工艺也不同。更重要的是，添加剂是不同的。如果添加剂经常混合在一起，发动机可能会出现抖动，导致更严重的积碳现象。
‘叁’ 中石油、中石化、壳牌、哪一个更耐烧动力更好一些
1. 我驾驶的汉兰达2.0T车型，一直使用95号汽油。起初，我仅在中石油加油，后来转向中石化，发现中石油的汽油性能更佳。
2. 某次，附近只有私营加油站可选，我尝试加油，感觉质量极佳，引擎声音较小。但该加油站油品不稳定，有时像92号汽油，燃烧快且声音大。加油站的员工解释，油品差异源于进货渠道不同，地区差异导致。她提到，未来将长期供应壳牌油，并鼓励我常来。我担忧油品可能非壳牌，因此未再光顾。
3. 这次经历让我首次了解壳牌油，并得知其为延长石油生产。我认为这可能是合资企业。
4. 后来，我在当地找到了延长石油的加油站，并一直使用其油品。明显感觉发动机动力更强劲，且更耐烧，一箱油比两桶油还能多跑一百多公里。我意识到之前听到的关于两桶油的好评可能有所夸大。
5. 我将此体验推荐给朋友，但强调仅作为参考。因时间有限，不再展开更多体验。
6. 加油是汽车维护的必要环节。国内主要由“三桶油”——中石化、中石油、中海油主导，壳牌也进入了中国市场。从加油站分布看，中石化、中石油、壳牌占主导地位。
7. 许多人询问：中石化、中石油、壳牌，哪一种油更耐烧？实际上，这三家油的国内拿货途径相同，油品差异可以忽略不计。不同油品的主要差异在于添加剂，导致汽油密度、颜色稍有不同。
8. 关于哪一家油品更耐烧，我认为需要辩证思考。不同地区、不同时间、不同路况都可能影响结果。以我个人经验，在重庆渝北区，中石化的油特别耐烧，中石油次之，最后是壳牌。
9. 油品耐烧性受多种因素影响，例如添加剂。例如，国六标准的油品加入了酒精，因此不耐烧。如果没有添加酒精，油品会更耐烧。
10. 尽管油品应符合统一标准，但实际仍有差异。例如，中石化与中石油在乡下的价格差异，壳牌在所在城市缺乏加油站。
11. 国内加油站主要由国有加油站、民营加油站和中外合资加油站构成。壳牌去年在中国已有1200多座加油站，在12个省市进行布局。
12. 壳牌加油站的燃油中增加了添加剂，有效改善燃油的特征属性，尤其对积碳有一定的抑制和清洁效果，从而增强汽车的动力性，驾驶时更加顺畅。
13. 加油站的油品误差问题，国内加油站通常实际出油比加油机显示出油要少，但壳牌加油站由于注重消费者为先理念，实际出油比显示出油多，导致“耐烧”的感觉。
14. 壳牌加油站注重消费者促销活动，不断提升增值服务项目，其中价格促销是最重要的一项活动内容，因此许多车主会感觉壳牌加油站的价格比较实惠。
15. 壳牌加油站提供高品质的产品及差异化的服务，希望顾客能感受到热情、有吸引力、宾至如归的加油体验。
16. 许多驾驶者根据加油站距离或优惠力度选择加油。在成都，我曾加中石油和壳牌，百公里油耗稳定在8升左右。但听网上好评，尝试中石化，油耗上升至百公里10到11升。
17. 我一直偏爱壳牌，尽管我的车不显示油耗，但我每次加完油会清零公里表。我发现，确实壳牌更耐用。
18. 尽管有推荐，但各加油站差异不大。我现只加中石油。
19. 我更信赖国有企业。