什么叫盐丘石油

‘壹’ 什么是大陆架

大陆架是大陆在海里的延伸，是人类最熟悉的海域。海水深大概一二百米，一旦海面下降，大陆架就会露出海面。曾经的冰河时代，大陆架就是陆地。

虽然大陆架只占了世界海洋面积的7%，但却集中大部分海洋资源，就是一张海洋发给人类的优惠券。大陆架地区海水浅，从海底到海面都有阳光照射。附近还会有大陆河流淡水注入，带来丰富的营养物质。有的吃还能日光浴，对于鱼虾来说，大陆架海域非常宜居，世界上大部分渔场都集中在大陆架海域。

(1)什么叫盐丘石油扩展阅读：

形成概况

大陆架是地壳运动或海浪冲刷的结果。地壳的升降运动使陆地下沉，淹没在水下，形成大陆架；海水冲击海岸，产生海蚀平台，淹没在水下，也能形成大陆架。它大多分布在太平洋西岸、大西洋北部两岸、北冰洋边缘等。如果把大陆架海域的水全部抽光，使大陆架完全成为陆地，那么大陆架的面貌与大陆基本上是一样的。

黑色或灰黑色泥炭可以作为燃料而熊熊燃烧。大陆架上的沉积物几乎都是由陆地上的江河带来的泥沙，而海洋的成分很少。

除了泥沙外，永不停息的江河就象传送带，把陆地上的有机物质源源不断地带到大陆架上。大陆架由于得到陆地上丰富的营养物质的供应，已经成为最富饶的海域，这里盛产鱼虾，还有丰富的石油天然气储备。大陆架并不是永远不变的，它随着地球地质演变，不断产生缓慢而永不停息的变化。

‘贰’ 二战时，世界各主要大国会开采海底石油吗

当时勘探和开采技术都很差，即便有开采的，产量也很小，海底石油开采技术从100年前就开始研究，但直到1950年之后才真正有一些进展，二战时期几个大国多半不会过于关注海底石油开采，因为海上无法形成有效防御，敌人几颗炮弹或许就能让你耗费巨量金钱和力量搭建起来的海上作业平台变成一堆废铁。

本世纪初，几乎所有石油商人都相信有大量石油埋藏在海底，既然是地壳变迁的压力把远古时期的有机物转化成了石油，那么海底的有机物肯定也会受到地壳变迁的影响。海底确实有石油，但令人着急的是没办法开采。这就好比是一个人走在沙漠中，看见了冰雪覆盖的山峰，救命之水近在咫尺，但却没办法取来饮用。

到海裏碰运气

20世纪40年代早期，美国一些小型石油开采商发现已经越来越难在德克萨斯、加利福尼亚和怀俄明州的油田中抢占到好的钻探点了。科尔·麦吉（Kerr-McGee）是俄克拉荷马的一个独立小公司，该公司的总经理觉得公司不断受到同行的排挤。公司的管理人员根据地质报告推断：世界上大部分地区的大陆架不过是大陆的延续，因此，如果在大海边的大陆底下发现了石油，你肯定也会在海底找到石油。

科尔·麦吉公司决定碰碰运气，于是他们开始对墨西哥湾附近的陆地进行地震勘测。早在1938年，科尔·麦吉公司就开始在阿拉巴马州的墨贝尔湾（Mobile Bay）进行勘探，在第二次世界大战快结束时，他们又租了密西西比河流域的密西西比海峡以东50万亩土地进行勘测。他们在这两块土地上都没发现值得钻探、开采的东西，而租期马上就要结束了，但是这家公司积累的水下石油勘探经验很快被应用在靠近路易斯安那州泰勒伯恩县一片海域的探测中。

土地测量部门又把这片海域划分成几块正方形，1946年，科尔·麦吉公司花了31.7万美元的高价获得了两块土地的石油开采权，这两块土地加起来大约80平方公里，它们被称为28区和32区。

地质学家看了一下该区的图表，他们发现有一个盐丘状的结构掩埋在沉积物下面。对于石油勘探者来说，找到了盐丘就好像是看到一个闪烁的霓虹灯，代表这有石油。盐丘就是盐受到挤压，在地球表面形成的硬块，石油和天然气被包裹在盐丘内部的各层之间。

探测人员采用了权威的爆破法进行探测，他们对盐丘实施了小型爆破，记录了声波返回所用的时间。爆破法帮助他们提前了解了岩床的大致情况，但是无法彻底揭开它的神秘面纱——盐丘裏到底都有什么东西，沙子、页岩、石灰石还是石油？想弄清楚盐丘内部物质成分的唯一办法就是花几十万美元把它租下来，然后在这儿放上起重机，开始打井。即使是这样，一口探井能够发现石油或天然气的几率仅为13%。有时地质学家需要依靠直觉为工作人员指点打井的正确方向。

水下开采石油的历史

在包括美国在内的许多地方，从水中开采石油的历史可以追溯到很早。19世纪90年代，石油工人就开始在加利福尼亚州圣塔巴巴拉海湾（Santa Barbara）附近进行勘探，他们甚至还建造了码头以寻找更佳的钻探点。委内瑞拉的石油工人为了钻探石油，还在浅湖上搭建了类似码头的站台。早在1911年，就有人在路易斯安那的喀多湖进行石油勘探，1937年超级石油公司（Superior Oil Company）和纯石油公司（Pure Oil Company）联合在路易斯安那的卡梅伦海滩附近找到了原油。但是对于这种完全看不到目标的海底石油勘探，所有人都毫无经验，只能凭运气。

解决这个难题的办法就是对陆地钻井进行改良。在陆地勘探中，一旦石油公司租赁了适宜开采石油的土地，工作队就会马上组建，起重机负责把管子吊在准备打井的地方，一个类似人的牙齿一样的钻头被接在第一根管子的前端，准备就绪之后，起重机底部的发动机通过转动那根管子，使它插入地下，这个过程叫“钻井”。随着井越钻越深，工作人员开始接上新的管子，并向管子裏灌一种俗称“泥浆”的化学混合物作为钻井液来清理钻头，并移走打井产生的废物。同时，一个金属壳将会插进钻井管和井壁之间，圆柱形的石油和岩石样本将被取出来，并进行分析，这个样本被称为“矿样”。

第一次在路易斯安那进行水下勘探花费了大笔资金。1946年，木兰石油公司（Magnolia Petroleum Company）首先在距离岸边16公里的地方发现了一个有可能开采出石油的勘探点。他们花了两个月，在浅水裏打了35米的桩，然后搭建了一个固定的平台，这个平台的高度比涨潮时的最高水位还高3.5米。码头上的工人们每天坐着蒸汽船来到站台上，他们把这个勘探平台称为木兰客栈。勘探工人们拖来了一台普通的起重机，并把它安放在钻井平台上，木兰石油公司的地质学家在275米深的地方发现了天然气，在450米深时，打出来的还是天然气，依然没有石油。

改变了海上作业模式

木兰石油公司的工作不仅仅是找到了一个干钻孔（没有发现石油的钻孔），他们把流动作业船和固定平台这两种勘探方法结合起来，科尔·麦吉公司聪明的工程师西尔（Seale）采用并完善了这种新方法。据工作人员回忆，西尔是个工作狂，他认为每天应该工作24小时，许多人都知道，西尔经常在工休日到酒吧裏抓他的工人们回来加班，所以，工人们在休息日要躲着他已成为科尔·麦吉的一个特色。

西尔来到32区工作之后，工人们就很少休假了。他改变了每天早出晚归的勘探方式，从美国海军那裏弄到了一艘大船，把船停泊在海上站台旁边，以20天为一个出海勘探周期。他把抽泥泵、管子架和其他的一些设备统统装在船上，还在二甲上为工作人员搭建了住宿舱。这是对海上勘探的一个全新尝试。如果在钻探过程中发现32区是个干钻孔，那么他们可以很容易就用船搬走大部分设备，而不用再花钜资运送设备。

西尔后来写道：“根据已有的知识和经验，我觉得应该采用一个折中的办法进行海上作业，既不能完全固定钻探设备，也不能让它们任意漂浮，把固定和漂浮结合起来更符合逻辑。”西尔的做法是对已有技术的大胆整合，他把钻机、深海码头和运输船结合在一起使用。这种做法只是对陆地上的设备进行水上复原，而它们依然按照在陆地上的工作状态进行运转。建在水上的勘探平台像是湖裏的船坞，打桩机被运到指定地点开始打桩，木制的平台被钉在恰当的位置上，平台中间还为钻杆留了个洞。运输船把起重机运来，工人们把它安放在那个预留孔的上方。所有这些步骤的执行都很严格，唯一能够移动的是停靠在勘探平台边上的运输船，它为抽泥泵、管子架和工作人员提供安身之处。

来自各方的威胁

在这个过程中要克服的一个最大的障碍就是海底松软的泥沙带来的困难，确保站台始终保持垂直状态。科尔·麦吉公司的工程师们认为，在海底10米厚的泥沙都是淤泥，因此打桩至少要打到海底以下15米的深度。据一位早期的钻探工人回忆说，“海底的泥沙都比较松软，有时一根钢桩要打到45米深才能固定住。”

科尔·麦吉公司聘请塔尔萨市的一家生产商制作钻探设备，但是1948年2月23日，新设备刚刚安置好，就发生了意外。一组工作人员正在小心的操纵着吊车想要把钻探设备从运输船转移到平台上，这时钓钩断裂了，价值55000美元的设备沉入了大海。

伯尔尼·考特尼（Burney Courtney）是一位依然健在的钻井工人，他回忆说，“当时，没人知道自己究竟在做什么，工人们每天的工作都被详细地记录下来。那时的海上生活十分艰难。”

第二次世界大战之后，路易斯安那沼泽地的捕虾业空前繁荣，许多捕捞船的船长们都忧心忡忡地在海上观望着科尔·麦吉公司的石油勘探船，他们担心一旦有石油涌出来，周围海域的虾可能就要死光了。捕虾人用他们自己的方法干扰石油工人作业，有人甚至向勘探展台开枪恐吓。考特你回忆道，还有人恐吓说要炸掉打桩机。但是，当捕虾人意识到石油开采行业并没有危及他们的生计时，也就不再滋事了。现在，摩根市（Morgan City）每年都要举行一次类似捕虾和石油节的庆祝活动。这一活动还在1953年被改编成电影《轰鸣的港湾》（Thunder Bay）。

对于石油勘探工作人员来说，除了捕虾人和飓风等天气因素之外，更大的阻碍是1947年6月23日美国最高法院经过长时间的讨论，最终决定支援联邦政府的主张，将加利福尼亚海岸外3公里以内石油储量丰富的海域收归政府所有。科尔·麦吉公司对路易斯安那的租用权受到了质疑，但是该公司的勘探工作人员并未因此而停止工作，他们在飓风季节依然坚持勘探

‘叁’ 大陆架是什么

大陆架，是大陆沿岸土地在海面下向海洋的延伸，可以说是被海水所覆盖的大陆。

在过去的冰川期，由于海平面下降，大陆架常常露出海面成为陆地、陆桥；在间冰期（冰川消退，如现在），则被上升的海水淹没，成为浅海。

大陆架是大陆向海洋的自然延伸，通常被认为是陆地的一部分。

又叫“陆棚”或“大陆浅滩”。它是指环绕大陆的浅海地带。

大陆架含义在国际法上，指邻接一国海岸但在领海以外的一定区域的海床和底土。沿岸国有权为勘探和开发自然资源的目的对其大陆架行使主权权利。

虽然大陆架只占了世界海洋面积的7%，但却集中大部分海洋资源，就是一张海洋发给人类的优惠券。

大陆架地区海水浅，从海底到海面都有阳光照射。

附近还会有大陆河流淡水注入，带来丰富的营养物质。

有的吃还能日光浴，对于鱼虾来说，大陆架海域非常宜居，世界上大部分渔场都集中在大陆架海域。

(3)什么叫盐丘石油扩展阅读：

大陆架形成概况：

大陆架是地壳运动或海浪冲刷的结果。

地壳的升降运动使陆地下沉，淹没在水下，形成大陆架；海水冲击海岸，产生海蚀平台，淹没在水下，也能形成大陆架。

它大多分布在太平洋西岸、大西洋北部两岸、北冰洋边缘等。如果把大陆架海域的水全部抽光，使大陆架完全成为陆地，那么大陆架的面貌与大陆基本上是一样的。

大陆架的意义：

除了有鱼，还有油。

在古老的地质年代，大陆架还是陆地的时候，被茂密森林覆盖，所以现在藏满了石油天然气。

世界三分之一的石油埋藏在大陆架，人类石油开采的重心也从陆地转移到海洋。

‘肆’ 天然气在地下是怎样成藏的

世界上绝大部分油气资源 （石油与天然气）是深藏在地下形形色色的圈闭中的。随着时间的推移，岩石层被压缩，增大的压力使得这些圈闭中的油气或者上升或者下沉，或者从圈闭内的一侧运移到另一侧。岩石还会在风化与侵蚀作用下被分解破坏，并被搬运然后再沉积。在所有这些地质变化中，天然气能够被圈闭在地下的储集层内，或者分布在一些产出天然气或石油的分隔相带中。具有储集能力的岩石必须足以“像海绵”（多孔隙）一样以储存油气，而且这种岩石内的孔隙之间必须相互连通 （渗透性）以保证天然气的流通。

除了具储集性能的岩石之外，天然气与石油的聚集取决于有机质向烃类的转变、允许油气运移进入储集层的通道以及相邻的盖层岩石 （以便将油气围住并阻止其进一步的运移）。在单一的储集层内的天然气具有特殊的性质，但是，在同一个天然气田中的不同储集层中的天然气性质彼此之间则可能有极大的区别。

构造圈闭

构造圈闭是岩石在压力和其他地质营力的作用下发生变形或断裂而形成的储集岩层。在绝大多数情况下，含有油气的地质构造称为背斜，在背斜内，岩层缓缓地向上弯曲，形成了一个在顶部含有石油的拱形构造。如果岩石层向下弯曲，而不是向上隆起，这种构造称为向斜。穹隆也是向上隆起的，与背斜相似，这两种构造都形成了储集岩石层的高点。这些构造是被地质家们最早认识到的油气圈闭类型。穹隆与背斜往往是不对称的，而且含有多套产气层。

当岩石层被断开且大套的岩石层发生了相对移动时，这种构造称为断层。断层是根据岩石层段向上和向下的移动 （倾向滑动）或侧向移动（平移断层）来进行分类的。图2.1给出了各种油气圈闭的类型。

图2.2角度不整合圈闭（引自Norman Hyne所着《石油勘探与开发》，PennWell，1995）

复合圈闭

复合圈闭含有构造与地层两种要素。北美大陆最大的天然气田——Hugton-Panhandle气田就是一个复合型圈闭，该气田延伸过得克萨斯州、俄克拉何马州和堪萨斯州，最终产出70×1012ft3（2×1012m3）天然气。该气田的面积巨大，长度可达275mi1e（443km），宽可达8～57mile（13～92km）。

盐丘是另外一种复合型圈闭，它是由大量的盐从下部上升，插入上覆的沉积岩层，并形成一种栓塞状的构造。在墨西哥湾及其沿岸的滨海平原底部的沉积岩中，发育了数百个这种盐丘构造。

在具有非常复杂的地质构造的碳酸盐岩储集层内，可以储存极为丰富的天然气。这些储集层是远古时期水流将岩石溶解并在地表形成的岩洞构成的。这些岩洞渐渐地被掩埋并最终塌陷，产生了大量的断裂并形成了“古洞穴系统”。这些系统能够形成分隔的单元或者陷坑并形成更大的、与断层相连接的岩石带，进而形成一套复杂的、多因素成因的、面积可达数千米的储集层。

勘探远景 区及详探 区

当地质家证实一个含有商业性天然气与石油的区域时，他们称之为“远景区”。远景区包括探明储集岩、圈闭和盖层或者其他类型的封闭组合情况。而“详探区”是指这些已经证实了的远景区和那些可以发现更多的油气田的地区（图2.3）。

图2.3含有深部湿气的Tuscaloosa带（引自Norman Hyne所着《石油勘探与开发》， PennWell， 1995）

预测就是确定何处是布置最佳地质与经济意义的一口探井的地点。四种地质因素决定了在一块特别预测区的成功与否：①能够生成石油或天然气的烃源岩；②能够储存天然气的储集岩；③能被封闭的岩层；④正确的时代确定。这种圈闭必须在天然气从该区域运移出去之前形成。

‘伍’ 能蠕动会穿山的活石头文言文说明文为盐丘下定义

摘要 亲，您好，丘的形成及构造

‘陆’ 底辟构造和盐丘

底辟构造 (diapiric structure) 是地下高韧性岩体如盐岩、石膏、粘土或煤层等，在构造应力的作用下，或者由于岩石物质间密度的差异所引起的浮力作用下，向上流动并挤入上覆岩层之中而形成的一种构造。当岩浆上升侵入围岩，使上覆岩层发生拱曲时，即可形成岩浆底辟。

盐丘 (salt dome) (图10-25) 是由于盐岩和石膏向上流动并挤入围岩，使上覆岩层发生拱曲隆起而形成的一种构造，它是一种具有重要意义的底辟构造。盐丘核部的盐体常成圆柱状或类似岩浆岩株。盐核内盐岩变形为复杂多样、大小各异的褶皱，其中多为倾竖褶皱或叠加褶皱，这与岩盐体多次上升流动有关; 盐核之上的上覆岩层往往形成穹窿或短轴背斜; 盐核周边与围岩常为陡倾的断层接触，围岩倾角也变陡，盐丘周围的岩层因盐丘上隆而相对下拗，并结合盐核边缘的向上拖曳而形成周缘向斜，盐丘的顶部和周边通常发育有环状或辐射状正断层系。有些断层，特别是周边断层常常是在盐体缓慢上升运动中逐步发育而成的生长断层 (同生断层) 。盐丘顶部因遭受断裂和易受侵蚀，在地形上常形成盆地。根据现有资料推断，盐丘构造的基底变形轻微，除基底断裂外，构造一般较简单。

盐丘构造具有重要的经济价值，盐核常形成重要的盐类或硫黄矿床，盐核上部及其周缘围岩中常富集石油或天然气。北美墨西哥湾沿岸地区、德国北部、波斯湾及苏联里海北部沿岸都有着名的盐丘分布，我国胜利油田也有此类构造。

图10-25 盐丘构造

‘柒’ 人们勘探海上石油资源主要是在海洋的什么地方

一般在 大陆边缘（大陆架）与小洋盆。在世界大洋中，深海洋盆与大陆边缘、小洋盆的油气远景有明显的不同。 深海洋盆区上覆沉积层一般较薄(平均为 0.5公里)，有机质含量较低，地温偏低，地层多呈水平产状，沉积物粒度细等，缺乏良好的储集条件。大洋中脊顶部虽然地温高，但沉积层极薄或缺失。因此，90％的深海洋底缺乏油气远景。但在某些被动大陆边缘的外侧，巨厚的陆缘沉积物延伸至深洋区，可有一定油气远景，如北美东部、阿根廷、南极洲和非洲西部岸外的深洋区。一些由大陆边缘延伸至洋盆区的海岭（见图中箭头所示），如鲸鱼海岭、科科斯海岭和纳斯卡海岭等，其附近可堵截形成较厚的沉积层，可望含有油气。洋盆中的微型陆块及其周缘海域，一些火山岛和无震海岭的周围海域，也可能含有油气。 大陆边缘与小洋盆邻近陆地,常有大河注入,通常覆有较厚的富含有机质的沉积物。在南、北美洲东缘、亚洲南缘、非洲和欧洲西缘、非洲东缘、欧亚和北美洲北缘以及南极洲周缘的一些海域，沉积厚度可达10公里以上。有的沉积层粒度较粗，三角洲沉积、生物礁和浊流沉积层可构成良好的储层。一些小洋盆海域闭塞，海水循环受阻；在被动大陆边缘发育的早期(大陆破裂阶段)，环境也比较闭塞，故有利于有机质的保存。可见，大陆边缘和小洋盆地区蕴藏着丰富的油气资源。目前，世界上已发现的海上油气田，大都分布在浅海陆架区。 大陆架对石油的生成和聚集具有许多有利条件。陆架区生油有机物来源丰富。快速的沉积和沉降有利于有机物的保存。较高的地温有利于有机质转化成石油和天然气。储油层的多孔性和渗透性有利于生油岩中烃类的排出和运移。构造运动形成多种类型的圈闭。巨厚的沉积盖层足以防止油气的散失。加之水深较小，便于开发，因此海底石油资源的勘探和开发目前主要集中在大陆架区。然而，水深较大的大陆坡和大陆隆，也拥有良好的油气远景。 近20年来，世界各地共发现了1600多个海洋油气田，其中70多个是大型油气田。目前已开发的近海油气田主要有中东波斯湾的背斜圈闭型油气田，美国墨西哥湾和西非尼日尔爾利亚的三角洲相沉积滚动背斜型油气田和盐丘构造型油气田,委内瑞拉马拉开波湖的断块型油气田,欧洲北海南部的二叠系断裂背斜气田、中部的第三系背斜油气田和北部的侏罗系倾斜断块-潜山油气田,东南亚在印尼、马来西亚、文莱和泰国湾亦已发现了一系列第三系背斜油气田。

‘捌’ 二战时，世界各主要大国会开采海底石油吗

大规模商业开采是肯定没有的（如果近岸不算的话），技术还不成熟，开采成本没有竞争力。

‘玖’ 怎样才是新疆旅游最佳路线

１、新疆乌鲁木齐周边风景区 第一天 乌市接机 住乌市 第二天 沿途经过戈壁新城、绿洲、傍晚时分抵达全国最大的高山湖泊----塞里木湖、观湖上黄昏日落，全天行程约需七小时左右 住湖边木屋 第三天 早餐后乘车进入天山山脉前往素有塞外江南之称的伊宁市，经过我国最大的野生果林---果子沟，午餐时分抵达前中苏边境口岸---霍尔果斯口岸。 住伊宁 第四天 这一天将穿行于天山山脉之中，领略草原风情，感悟哈萨克牧民的生活。 住那拉提 第五天 继续横穿天山山脉，饱览天山的雄壮、绮丽。因路况较差， 中午时分抵达全国第二大草原巴音布鲁克草原，远眺草原上之珠----天鹅湖。这也是中国最大的一个天鹅自然保护区。 住巴音布鲁克 第六天 这一天将是这次旅行的一个里程碑，因为你穿越天山从北疆跨越到了南疆沿途还可欣赏两个高山湖泊，俗称大龙池、小龙池，景色十分秀丽。 住库车 第七天 库车古称“龟兹国“，是我国古代西域大国之一在这里拥有比莫高窟历史更加久远的石窟艺术它被现代石窟艺术家称做“第二个敦煌莫高窟“。 住库车 第八天 远离龟兹古韵之后便来到一个现代化的石油城- 库尔勒，它做为南疆的第一大城市辖南北疆交通咽喉，以其便利的交通成为南疆最重要的交通枢纽城市，且以库尔勒香梨闻名于世. 住库尔勒 第九天 吐鲁番古?quot;姑师“，曾是车师前国 政治、经济、文化的中心。以奇特的自然气候和集中的人文景观而文明于世.午参观吐鲁番生命之家----坎尔井,2000年历史古城----交河故城，晚在葡萄树下欣赏民族歌舞 住吐鲁番 第十天 早游牛魔王、铁扇公主行宫，万佛洞，及“八百里火焰山“、高昌故城，葡萄长廊，及吐鲁番标志---苏公塔，午返乌市 沿途远看达坂城姑娘和世界第二大的风力发电站 住乌市 第十一天 送团 2、新疆南疆民族风情八日游 第一天 抵乌鲁木齐，下午游览参观南山牧场（含毡房）哈萨克民族风情 住乌市 第二天 上午游览天山天池，坐游船，观雪峰，乘汽车赴吐鲁番，途经风力发电站大坂城，参观火焰山、高昌故城、万佛宫、葡萄沟 住吐鲁番 第三天 吐鲁番参观坎儿井、苏公塔，乘车前往库尔勒，途中参观游览博斯腾湖住库尔勒 第四天 上午参观铁门关，后乘汽车赴库车，参观库车清真大寺 住库车 第五天 早餐后乘车参观天山神秘大峡谷后乘车赴阿克苏。 住阿克苏 第六天 乘汽车赴喀什途中用午餐，晚抵喀什 住喀什 第七天 喀什参观清真寺、香妃墓、老城区、大巴扎，女人街，晚乘航班返回 住乌市 第八天 送团 3、天池 南山 库尔勒 博斯腾湖六日游 第一天 乌市接机 住乌市 第二天 全程高速约二小时抵达天山，天池，观石门一线 天（60），定海神针，乘船游天池（20）观冰川雪峰,午餐后返市区参观民族市场- 二道桥巴扎。 住乌市 第三天 早乘车赴南山牧场观光，及体验哈萨克游牧民族的游牧生活（30），骑马或乘车（费用自理）观白杨沟瀑布，午餐后赴世界第二低地?D吐鲁番， 途中参观世界第二大的百里风区发电站，抵吐鲁番后参观生命之泉?D坎儿井（20），游2000年前的古代城池?D?D交河故城（30），参观素有吐鲁番地下博物馆之称的阿斯塔娜（20），晚餐后葡萄架下欣赏维吾尔族民族歌舞（30） 住吐鲁番 第四天 早游牛魔王、铁扇公主行宫?D?D万佛宫（20）及“八百里火焰 “，乘驴车（费用自理）游览2000年历史古城?D?D高昌故城（30）坐驴车观光（费用自理），随后参观吐鲁番着名的报恩塔?D?D苏公塔(20),百里葡萄长廊?D?D葡萄沟(20),千佛洞(20),午餐后乘车赴库尔勒 住库尔勒 第五天 库尔勒市是一个现代化的石油城，以盛产香梨而闻名于世，参观我国最大的淡水湖----博斯腾湖（20） 住乌市 第六天 送团 5、乌鲁木齐、五彩湾、布尔津、喀纳斯 第一天 乌市接机 住乌市 第二天 这一天的行程将给你的视野带全新感受,早餐后乘车沿准噶尔盆地东沿穿中国第二大沙漠----古尔班通古特沙漠,沿途可欣赏到五彩湾,火烧以及有蹄类自然保护区,全程约需七小时左右.住布尔津 第三天 公路里程虽然不多,但因路况较差所以到达喀纳斯景区（100）仍需四小时,沿途可观赏到几乎新疆所有自然风景类型,戈壁,沙漠,草原,高山以及着名的额尔齐斯河,阿尔泰山的白桦林.住喀纳斯 第四天 早晨在晨雾缭绕的湖畔漫步,之后爬山登“观鱼亭“如有幸可看到湖中千年前的鱼种----大红鱼,湖边散落原始土住居民---图瓦人的村落,之后原路返回布尔津,午餐后沿准噶尔盆地西沿,前往久复盛名的石油名城---克市,沿途经过自然风蚀形成一坐城堡----魔鬼城,在这里你将会感叹大自然才是何等伟大的雕塑师.住克拉玛依 第五天 这将是环绕准噶尔盆地中古尔班通古特沙漠一周的最后一天,沿途将经过戈壁新城,绿洲,最后抵达乌市.住乌市 第六天 早乘车赴南山牧场观光，及体验哈萨克游牧民族的游牧生活（30），骑马或乘车（费用自理）观白杨沟瀑布，午餐后赴世界第二低地?D吐鲁番， 途中参观世界第二大的百里风区发电站，抵吐鲁番后参观生命之泉?D坎儿井（20），游2000年前的古代城池?D?D交河故城（30），参观素有吐鲁番地下博物馆之称的阿斯塔娜古墓（20），晚餐后葡萄架下欣赏维吾尔族民族歌舞（30） 住吐鲁番 第七天 早游牛魔王、铁扇公主行宫?D?D万佛宫（20）及“八百里火焰 “，乘驴车（费用自理）游览2000年历史古城?D?D高昌故城（30）坐驴车观光（费用自理），随后参观吐鲁番着名的报恩塔?D?D苏公塔(20),百里葡萄长廊?D?D葡萄沟(20),千佛洞(20),午餐后返乌市 住乌市 第八天 送团 6、特种旅游线路之一：汽车，摩托车横穿“死亡之海“---塔克拉玛干沙漠 塔克拉玛干沙漠是世界第二大沙漠，位于中国新疆省塔里木盆地中部，面积33.7万平方公里，东西长1000多公里，南北宽500多公里。是世界最大的流动性沙漠。“塔克拉玛干“为维吾尔语，意思是“进去出不来“,人称“死亡之海“。 第一天 抵乌鲁木齐 住乌鲁木齐 第二天 乌鲁木齐-和田 飞机 玉石商品街 住和田宾馆 第三天 和田观光 汽车 无花果，丝绸厂，玉雕厂，玛丽克阿凡提古城 住和田宾馆 第四天 和田-墨玉-两河口 汽车/摩托车 帐篷 沙漠村庄，巴子房 第五天 两河口-麻扎塔格山 汽车/摩托车 护林人小屋，牧羊人，汉唐古堡 住帐篷 第六天 沙漠腹地 汽车/摩托车 芦苇荡，流动沙丘。胡杨林 住帐篷 第七天 沙漠腹地 汽车/摩托车 野生沙漠动植物 住帐 篷 第八天 抵16团 汽车/摩托车 16团农场 住兵团人家 第九天 16团-阿克苏 汽车/摩托车 乡村路，维吾尔小镇，巴扎 住友谊宾馆 第十天 阿克苏休整 汽车 温宿古城 住友谊宾馆 第十一天 阿克苏-拜城-库车 汽车 克木尔千佛洞，龟兹古城墙， 夜巴扎 住龟兹宾馆 第十二天 库车-库尔勒 汽车 波斯腾湖风光 住巴州宾馆 第十三天 库尔勒 汽车 住乌鲁木齐 第十四天 离乌鲁木齐 7、特种旅游线路之二：汽车，摩托车横穿“神秘地带“-罗布泊 罗布泊，位于中国新疆省东南部。蒙古语称“罗布诺尔“，意思是多条河汇成湖。曾今是中国的第二大内陆湖，现已干枯。罗布泊地区地形复杂，有辽阔的沙漠、戈壁，一望无际高低起伏的坚硬盐丘，还有世界上最大的风蚀地貌-形如迷宫的雅丹（维语：险峻的土丘）群等。 第一天 抵敦煌 住太阳酒店 第二天 敦煌-三陇沙 汽车/摩托车 仿宋古城、玉门关、汉长城、烽火台、雅丹群风光 三陇沙（帐篷） 第三天 三陇沙-库木库都克 金矿、阿其克河谷地、彭加木墓 库木库都克 第四天 库木库都克-落瓦寨 野骆驼、库木塔格沙漠、阿尔金山风光 落瓦寨（帐篷） 第五天 纵穿罗布泊湖盆 汽车/摩托车 罗布泊湖心 盐壳、 余纯顺墓 住帐 篷 第六天 罗布泊湖盆中心 帐篷 孔雀河风光、孔雀河河床 住孔雀河河床 第七天 孔雀河河床 汽车/摩托车 野生沙漠动植物 住35团招待所 第八天 35团-库尔勒 汽车/摩托车 兵团人家 住巴州宾馆 第九天 库尔勒休整 汽车 博斯腾湖风光 住巴州宾馆 第十天 乌鲁木齐 汽车 住乌鲁木齐 第十一天 离乌鲁木齐

‘拾’ 海底石油是到海底去开采吗

海底石油是怎样开采出来的

地球上可供人类开采使用的石油大约有3000亿吨，其中1350亿吨深埋在海底岩层中。20世纪中叶，海上石油平台刚刚建起，便成为勘探和开采海底石油最重要的海上能源站。
A 盐丘里的宝藏
在海上找石油，是要碰运气的。
早在1938年，美国一家小公司，就开始在亚拉巴马州的墨贝尔湾进行勘探，但他们没有发现值得钻探、开采的东西。
那么，怎么才能确定这里有没有石油呢？根据经验，地质学家会先参考该区的地质构成图。对于石油勘探者来说，关键就在于沉积物下面有没有盐丘状的结构。所谓盐丘，就是盐受到挤压，在地表形成的硬块，石油和天然气就被包裹在盐丘内部的各层之间。
在找到盐丘后，探测人员就要采用权威的爆破法进行探测了。他们对盐丘实施小型爆破，记录声波返回所用的时间。爆破法帮助他们提前了解了岩床的大致情况，但是无法彻底揭开它的神秘面纱——盐丘里到底都有什么东西，沙子、页岩、石灰石还是石油？想弄清楚盐丘内部物质成分的唯一办法，就是在这儿放上起重机，开始打井。即使是这样，一口探井能够发现石油或天然气的几率仅为13％。
在陆地勘探中，一旦石油公司租赁了适宜开采石油的土地，工作队就会马上组建，起重机负责把管子吊在准备打井的地方，一个类似人的牙齿一样的钻头被接在第一根管子的前端，准备就绪之后，起重机底部的发动机通过转动那根管子，使它插入地下，这个过程叫“钻井”。而海洋勘探与此类似。
随着井越钻越深，工作人员开始接上新的管子，并向管子里灌一种俗称“泥浆”的化学混合物作为钻井液来清理钻头，并移走打井产生的废物。同时，一个金属壳将会插进钻井管和井壁之间，圆柱形的石油和岩石样本将被取出来并进行分析，这个样本被称为“矿样”。
B 海上作业模式初定
1946年在路易斯安那州，木兰石油公司开始进行水下勘探。他们首先在距离岸边16公里的地方发现了一个有可能开采出石油的勘探点。随后，他们花了两个月时间，在浅水里打了35米的桩，然后搭建了一个固定的平台，这个平台的高度比涨潮时的最高水位还高3.5米。
然后，码头上的工人们每天坐着蒸汽船来到平台上，勘探工人们拖来了一台普通起重机，并把它安放在钻井平台上。为了让它们既不任意漂浮，又不完全固定，工程人员把钻机、深海码头和运输船结合在一起使用。
如此一来，建在水上的勘探平台像是湖里的船坞，打桩机被运到指定地点开始打桩，木制的平台被钉在恰当的位置上，平台中间还为钻杆留了个洞。运输船把起重机运来，工人们把它安放在那个预留孔的上方。所有这些步骤的执行都很严格，唯一能够移动的是停靠在勘探平台边上的运输船，它为抽泥泵、管子架和工作人员提供“安身”之处。这样，一个具有现代石油开采意义的海上平台搭建起来了。
不过，在这个过程中要克服一个最大的障碍，确保平台始终在海底松软的泥沙上保持水平状态。而海底淤泥平均有10米厚，因此打桩至少要打到海底以下15米的深度。有时，一根钢桩甚至要打到45米深才能固定住。但还是会发生意外，1948年2月23目，一位工作人员正在小心地操纵着吊车，想要把钻探设备从运输船转移到平台上，这时吊钩断裂了，价值5.5万美元的设备沉入了大海。
C 第一桶海底石油
事实上，除了钻井平台，海上钻井与陆地钻井有诸多相似之处：把许多钢管连接在一起，挂在起重机上，钢管的前端是一个大金属钻头，专门用来穿透不同硬度的岩石。当钻探人员在比较坚硬的岩层打孔时，如果钻头磨损了，那么所有的设备都提起来，这样才能换上新钻头。因此，海上的工作是十分单调的，频繁地把一根管子接到另一根管子上。钻探平台上，像塔一样高的起重机通过绳索把长长的管子向上拖起，一组工人把新的管子接上去，使连接后的管子长度能够到达海底。
钻探工作队里都会有一位经验丰富的钻井液工程师：他主要负责估测钻探管子里浓稠的清洁剂的流度。这项工作至关重要，就好像人体通过血液循环来运送氧气一样。钻井液通过管子流向钻头，再在钻孔、管子间回流出来。钻井液既可以清洁钻头，又能给它降温，还能把已经钻成粉末的岩石碎末和石油运送到水面上来。而且，钻井液还把海底下的信息带到地面，钻井液里含有什么物质、不含什么都要仔细地监控、分析。
全世界第一次真正从海底开采出石油的日子，是1947年11月的一天。那天，当钻头打到530米时，奇迹发生了，一个工人看见了浓稠的墨绿色液体流进了储存钻井液的深坑里。当时，这些石油每桶卖了2.65美元。此后，工程师们还为输送石油找到了一个好办法，在海床以下2米深的地方铺设海地管线。
D 平台上的生活
每个海上钻井平台至少需要25人才能够运转起来：包括两组钻井工人，6个人一组，两组交替工作，每半天轮换一次；1名专职地质学家对矿样进行评估；4名海员、4名厨师、2名工具维护人员以及1位钻井液工程师和1名勘探队负责人。一个新的工作线就这样形成了，海上工作人员和陆地上不同，他们不是早出晚归的工作模式：工人们每天在钻井平台上辛苦工作12小时，连续工作7天，之后就可以放假7天，他们可以利用假期去岸上放松，然后再回到海上。
因为工作漫长而又枯燥，海上生活的唯一调剂就是吃顿好饭。石油公司从来不在吃上节约开支。不过很显然，海上石油工人的食物里唯一没有的就是酒。由于日常工作的危险性，这使石油公司在很早就禁止任何含有酒精的饮品出现在钻井平台。这条禁令被严格执行，一旦有人违反，就会被立即遣送回岸上。
在钻井平台上，吸烟也被绝对禁止，尤其是在靠近钻探孔的地方，当原油快要抽出来时，钻孔附近会缭绕着一些天然气。因此，哪怕是一点点火星都会要了全队人的命。
不仅如此，海上勘探队还生活在爆炸的恐慌之中，一旦石油或者天然气在高压下发生喷冒，可能就会从钻孔中急涌而出，有时力量巨大到足以摧毁整个钻探平台。钻探平台离陆地越远，发生这种井喷的危险系数就越大。从1955年到1968年之间，世界上有23个钻井平台毁于井喷，这使得投保率几乎翻了一倍。为此，人们发明了一种能够放在油井附近的监控装置，一旦有紧急情况发生，它会自动卸掉从井中溢出的压力，这就是防爆器，它成为预防井喷的必备之物。
E 移动的钻探平台
20世纪50年代早期，由于打一口新井必须要搭建钻井平台，勘探结束后还要拆除，这项高额费用使海上石油勘探的发展速度减慢。为此，一个美国海军退役士兵拉伯德灵机一动：能不能找到一种方法把固定的钻探平台整体挪走，让整套设备从一个勘探点漂浮到另一个勘探点？
拉伯德曾于二战期间在美国海军服役，所以他对驳船十分熟悉，他想用驳船来运输钻探平台。在运输过程中，驳船起到船体的作用，把钻探平台放到驳船上面。当运送到目的地时，驳船就充满水，沉到水下，把钻探平台固定在适当的位置上。当钻探工作完成之后，用电泵将驳船内的水抽净，重新起到运输作用。拉伯德的革新，一经推出就大受好评。
此后，随着技术的革新，还出现了能够停泊在深水区的半潜式钻探平台。这种钻探平台能够潜入水面以下15米深，然后把锚插入海底，再用绳子把锚和钻探平台系在一起，这样就可以把它固定在指定位置了，就像我们在陆地上用绳子和木桩固定帐篷一样。
现在最常用的钻探平台被称为“自升式塔台”。自升式塔台被拖到指定位置之后，它就开始发挥驳船的作用，潜入水中，它的桩腿开始向下伸，直到海底，这些桩腿把平台固定在那儿，然后钻探平台再自动向上升起，一直升到海面以上的安全工作高度。当钻探工作结束时，钻探平台就和钻孔脱离(钻孔要用混凝土封上)，浮于海面，被拖往下一勘探地。由于采用了自升式钻塔，深水区钻井开始发展起来，从前桩腿只能插到海底40米，而现在，常常冒险插到90米的深度。