① 高铁跟动车价格相差多少
高铁每公里要比动车价格高0.1元左右。
高铁和动车现在是中国铁路交通最主要的出行工具，而随着经济的发展，今后中国人在出行时会更多地选择高铁和动车。
二者虽然起始站和终点站是一样的，但经过的路线是不一样的，高铁走的路线要长，动车走的路线短，路线长短，就决定了二者的价格不可能是一样的。
决定价格高低的还有计价方式，高铁每公里的票价达到0.4元钱，而动车的票价是每公里0.3元钱，再考虑到距离的因素，最后算下来，高铁要比动车的价格高出几十元。
决定高铁价格高的原因：
决定价格高低的有成本，高铁列车必须在专门的高铁铁轨上运行，这种铁轨的材质要比动车铁轨的材质要高，而且沿途要修建许多高架桥，就连地基都要重新夯实。
因此，从投资上看，高铁线路的投资，要远远高于动车铁路的投资，所以，从成本决定价格来看，高铁票价高于动车票价是十分自然的。
② 高铁票为什么同样目的地价格不同
同样的起点，
但是中间走的路线不一样，
所以票价不同，
比如杭州到南京，走宁杭高铁票价便宜，
往上海虹桥那边绕路，票价就贵了
③ 为什么动车比高铁便宜
因为这两种车型都是根据路程算价格的。而且这两种车计费标准不一样
④ 为什么同样目的地的高铁票，有的很便宜，有的又很贵
同样目的地的高铁票价格不一样，主要是高铁票分为二等座票，这种票最便宜，也最多，是一般人乘坐高铁的首选。第二种是一等座票，这种票比较少，价格较贵，但乘坐较舒服，是身体不好的老人、孕妇等的首选。第三种是商务票，这种票很少，价格最贵，是商务人士的首选。
⑤ 相等价钱的情况下,高铁和大巴哪一个比较划算
完全没必要带桶，不好带的东西全都不用带，去了学校都会有卖的，和你在家里买的价格差不多的，既然都是花同样的钱，何必从家里带过去呢
大城市只是房租和吃饭贵而已，普通的生活物件价格是没变化的，你问你爸妈有没有听说过北京的农夫山泉矿泉水卖五块一瓶的事，肯定没有啊，实在不行网上买就好了，带太多东西只是负担，好累的。
⑥ 相同路径高铁与飞机相比，哪个票价更划算
相同路径，同样一个出发点，同样一个终点，乘飞机和乘高铁，如果单纯从票价上来看，当然是高铁更合适，因为高铁的价格低，而且舒适度上也还不错，速度也是完全可以的。飞机的票价变动就比高铁要大的多了。
总的来说个人是比较喜欢坐高铁的，因为高铁没有那么多的限制，要是坐飞机的话，行李箱大小是有限制的，行李的重量也是有限制的，甚至说有一些生活的物品也不能带上去，这个就很麻烦，自己有的时候注意不到，到了机场才发现这些东西不能带上飞机，办托运又不值得的，所以就很麻烦了，但是高铁基本就没有这个限制，只要你不携带一些易燃易爆物品，行李箱的大小以及你带的一些东西基本都没什么事。
⑦ 高铁票为什么有的便宜有的贵
火车票的价格和火车的类型、座位的类型、时间的快短、早晚都有关系。
高铁、动车、特快、快车的价格不一样，高铁是最贵的。
同样的高铁如果是早上和晚上的价格也不一样，高峰期的价格会贵一些。
同样的高铁如果中间停四站和中间停五站的价格也不一样，停的站越少越贵。
同一趟火车一等座、二等座、硬卧、软卧、硬座、软座等也不一样，越舒适的越贵。
⑧ 同一个地方的高铁为啥价格不一样
高铁票价不同的原因 1、时间不一样 同样的高铁如果是早上和晚上的价格不一样，高峰期的价格会贵一些。 2、停站次数不一样 同样的高铁如果中间停四站和中间停五站的价格也不一样，停的站越少越贵。
⑨ 同样的目的地高铁票票价不同
可能和车次有关，G和D的不一样。另外就算同样是D，因为运行的线路不一样，最后的运行时间和路程不一样，最后的价格也不会有不同。正常相同档次相同线路的价格是一致的，希望可以帮到您。
⑩ 动车票价为什么比高铁票价便宜
设备、环境、服务、造价都不一样，动车成本要比高铁低，所以高铁贵。
比如高铁需要重新建专用车道，而动车可以使用大多原火车车道。
铁道部目前定义动车和高铁区别：
动车指代时速在200公里级别的铁路线路;高铁指代时速在300公里级别的铁路线路。
中国目前的铁路线路图(红色为300KM/H-350KM级别;黄色为200KM/H-250KM/H级别<新建线路>;橙色为200KM/H-250KM/H级别<既有线路改造>;白色为<200KM/H的普通线路;有蓝色为磁悬浮)
在中国有三种类型的时速在200KM/H以上的铁路线路，分别叫：动车组(车次命名“D”打头，“动”的拼音首字母)、高速动车(车次命名“G”打头，“高”的拼音首字母)和城际高速(车次命名“C”打头，“城”的拼音首字母)。在速度上，动车组是200KM/H级别的，高速动车和城际高速都是300KM/H级别的。
铁轨区别：一个是有砟，一个是无砟
无砟铁轨见不到小石子，一般而言，动车在有砟铁路上，高铁在无砟铁路上。
硬件区别：列控设备、监控设备的不同
动车和高铁在车型的选择上是不同的，就算同样在京沪高铁上跑，D字头和G字头的车，车型一定不同。一般而言，高铁使用的车型时速更高，所以安全要求更高，比如对转向架和挡风玻璃的性能要求都更高。
中枢神经区别：——列车运行控制系统不同
列车的列控系统最近饱受关注，这套系统被称为列车的中枢神经，负责列车的通信信号和调度，也就是说，要避免发生追尾，它非常重要。中国动车上装的都是CTCS系统(中国列车运行控制系统)，参照的是欧洲的ETCS标准。不同的是，时速200公里级别的线路上用的是CTCS-2级别，而时速300公里级别的线路用的是CTCS-3级别，也就是动车上用的是CTCS-2级别，高铁上用的是CTCS-3级别。
机器设备可能会出问题，不会万无一失，但是不管是动车还是高铁，都有最后的一个“人工杀手锏”——响墩。这是一种在铁路上用的黑色信号弹，司机联系不上调度的话，可以跑到车后去，在一定距离的地方放上这个东西，后车从响墩上压过去时，会发出巨大响声，通过响声提醒火车前方有危险，必须停车。据悉，虽然技术进步了，但是这种古老的信号方法并没有被放弃。不过在几次严重的列车事故中，都没见到响墩被运用。