⑴ 机器人外骨骼，它是怎样造福人类
1.医疗康复方面：辅助行动受障碍的人士，为行走不便的老年人、下肢残疾或瘫痪人士带来重新行走的希望。这项目将会广泛应用于我国！
2.救援方面：强大的力量来源于液压驱动，而能源是柴油。它可以由人坐在里面直接操控，也可远程遥控（装有摄像头辅助），设计目的是用于灾难救援，如地震、海啸和车祸等，由于其远程可控性，尤其适合代替人进入危险的环境。
3.军事/安防用：
主要用于士兵、森林消防与应急救援人员，帮助他们长时间背负沉重的武器、通信设备和物资。这些苛刻的应用场合，外骨骼系统需要有很强的力量和工作时间，保证机械和控制可靠，重量要轻并且要符合人体工学才能保证动作敏捷和长时间穿戴舒适。为保证在野外使用可靠，当燃油耗尽时，腿部外骨骼可轻松拆下，余下部分可像普通背包一样继续使用。
目前存在的技术问题：
前面提到的这些机器人外骨骼和机甲，它们的动力装置无非是电机、液压或气动元件等。这些动力元件要想产生足够大的力量，尺寸也必须做的较大，自重也跟着变大了。当今可用于机器人的各种电池的寿命还不够，设计时也需平衡容量、尺寸和重量等因素。这些核心元件的问题，是当前所有实体机器人系统要面临的，而且属于产业级别的瓶颈。目前外骨骼产品的主要看点集中在系统集成优化程度（外观、尺寸、重量、续航力、价格、可靠性、力量与敏捷度之间的平衡）以及控制方式上的创新。
但是，由于巨大的军事应用潜力，大国们不会在这个领域甘于落后。相信，随着超级电池的诞生，这个瓶颈解决之后，军事化的应用将会是不可想象！
⑵ 谈谈树立全新国家安全观的必要性
机械外骨骼原理就是用高功率密度的驱动装置，非刚性连接套装在人体外，辅助人类肢体运动。是一种柔性、智能驱动系统。
有几个特点，
首先，在力学传动原理上，与汽车的助力转向系统类似；载重汽车最早使用液压助力转向系统，现在也有液压与机电混合，或者单纯电动的助力转向系统，有的轿车上也开始采用啦。通俗地说，就是原来要用100牛顿·米的扭矩转动汽车的方向盘，有了助力装置，将可能用10牛顿·米的扭矩就可以转动汽车的方向盘了。
然后机械外骨骼的动力驱动系统应当非自锁，通俗地说，就是人强制扭动就能对抗助力系统的驱动，避免助力系统非正常驱动而造成被驱动人体骨折。例如汽车雨刮、汽车电动锁、汽车车窗驱动系统，一般是采用蜗轮传动副，本身就有自锁特点，简单地说，当切断电源，就不能用手转动雨刮，对于助力系统，就将人的姿态给“定格”下来了。
机械外骨骼的动力驱动系统最难实现的关键是要重量轻，驱动力矩大而且非“自锁”，且不说在动力系统的设计上，非“自锁”的驱动装置功率密度一定要远远低于“自锁”的驱动装置；这套装置既要能辅助老年人和运动障碍人士搬运重物、攀爬楼梯，又要求自重轻；同时要求可靠性高，动力寿命长，简单地说，就是平均发生故障的时间长，不产生恶性人体伤害事故。
以中国一般的工业基础能力，一套机械外骨骼的总重量低于200公斤都困难，所以就没有实用价值。对于非作战的、日常生活实用的机械外骨骼系统自身的重量，工业发达国家可以做到50公斤的数量级，其价格同时也居高不下。这就是功率密度和功率重量指标。
机械外骨骼系统的驱动系统基本上都是高强度、加工精确、十分耐磨、韧性好的金属材料，碳纤维之类的复合材料没有多少用武之地，国内的冶炼水平差距巨大；加工的机床设备国内差距也一样遥远。例如要使用非圆曲面的齿轮加工、缸体研磨、优秀的热处理等等先进加工手段。
通常的旋转电动机驱动系统、液压动力系统，都可以用于机械外骨骼，从发展上来看，可以是传统的谐波挠性传动机构、历史悠久的记忆合金、新兴的人工肌肉。
气动机构不适合于应用在这种场合。
因为北京的李海峰不乐意开展相关的工作，她手下闲置的机床不允许加工示范装置，她指挥物业公司严密限制相关的准备工作，就不多谈了。
中国的工业基础薄弱，
连轻武器都做不过西方工业发达国家，
咋去做高功率密度的装置？？
去诈骗国家的钱，炮制论文倒是好题材。
这个领域没有啥好研究挖掘的，基础工业上去后，一切就水到渠成啦。 追问………………囧……
回答表面材料还有人体适配性都是题外话题，无关紧要。
金属材料冶炼要领先，机械加工要准确，刀具与加工设备要过硬。
其他运动仿真、动力学、运动干涉验证仿真等等都是骗人的把戏。
过去早就全面回答过啦，去网络网站知道栏目检索就有了。
这些专业国外是有限制地，专业有管制，关键实验室不给非结盟国家留学生进入，
华裔的企图和习惯，价值观念，惯用手法，地球人都知道，就别装了。
李海峰就是危害国家安全的高官！！！！！
在中国，没有关系、没有背景、没有后台，你想去做尖端科技、军事工业，妄想罢了。