‘壹’ 普拉多价格一降再降怎么回事
普拉多价格一降再降的原因是什么？
1. 全时四驱的霸道在口碑和销量上都领先同级别的车型，但换成分时四驱和多片离合器的中差后，越野性能大打折扣，行驶质感也受到影响。在湿滑路面的普通后驱模式下，无法与之前的全时四驱相比。
2. 这次换代不太成功，取消了2700车型，丰田普拉多的价格已经很高，落地价接近50万。主打硬派越野的霸道之前很大一部分销量来自2700车型。
3. 为了降低排放，丰田在普拉多上使用了分时四驱，但牺牲了越野能力，导致销量下降。即使通过官降，也无法回到原来的水平，因为失去了核心竞争力。
‘贰’ 普拉多3.5为什么官降
自从去年拿下平行进口车销量TOP1后，普拉多的价格一路走高，从最初的36万到最高的42万。事实上，从市场反应来看，虽然普拉多短期销量有所提升，但上层有了更多优秀的车型，面对低性价比和强劲的竞争对手，普拉多终于撑不住了。
一汽丰田宣布普拉多3500正式降价后，平行进口车市场的普拉多价格也出现了小幅下跌。
今年1-7月平行进口车销量显示，普拉多销量下滑至第二位。虽然前三名都是日系SUV，但普拉多第二名的位置也岌岌可危。在国内有十几年历史的普拉多销量被途乐压得喘不过气来。前7个月累计销量只有1000台。
但是，普拉多和鲁迅的差距已经拉大了。短短7个月，鲁迅销量逆势而上，从之前的1月前2成为销量王，远没有普拉多销量短期崩盘。一切都源于“信仰”的衰落。
“霸道”一直有消费者的信念支撑。首先，普拉多本身的配置性能不够优秀，尤其是平行进口车市场的中东版2700。乞丐版的铁轮毂，小备胎，卤素大灯，依然可以卖到41万。根本原因是消费者信念的支撑。显然，虽然完全没有性价比，但财大气粗的消费者还是愿意花普拉多2700的。
原因很简单，这是一个信念模型。
那么为什么普拉多本身现在会受到限制呢？有两个根本原因。
第一，普拉多2700本身的性能不足以支撑它去越野。中东版虽然还是全时四驱，但是这个2700的发动机真的太弱了。如果你想去阿拉善火沙，你会发现你真的很难发挥你的力量。越来越多懂车的消费者在选车的时候不会再选择普拉多，或者不会选择普拉多2700。而第一辆国产普拉多3500改成了兼职4wd，多少有些遗憾。
二是后来者居上，让消费者有更好的选择。后来这不是别人，正是图雷，短短两年就迅速登顶。它的尺寸比陆巡大，标配两把锁，4.0L发动机，售价45万。对于车友来说，这个级别没有比途乐更受欢迎的车型了。无论是它的性能还是性价比，真正玩车的人都没有理由再选择普拉多。
总之，普拉多销量下滑、降价的根本原因是太忽视市场了。一个2700能比当年国产的还贵，足以解释虚高的价格。面对目前平行进口车降价的情况，在南方部分城市已经优惠的普拉多3500，属于普拉多的时代，似乎已经结束了。
百万购车补贴