❶ 汽车产业的第一次芯片危机
而对于整个半导体行业而言今年也是无比的受关注，中国工信部日前发布消息称，将5G、集成电路、生物医药等重点领域纳入“十四五”国家专项规划，进一步引导企业突破核心技术，有力有效解决“卡脖子”问题。
随着中国汽车工业的不断向前，越来越多的技术难题被自主品牌攻克，但是，芯片等核心零部件技术的壁垒无法打破，那么中国汽车工业“大而不强”的帽子将始终无法摘掉。从中兴、华为的遭遇让我们更加清楚的认识到，掌握更多核心技术就能掌握更多话语权的道理。
芯片在汽车产业越来越重要的背景下，大众的停产只是一个开始，它说明稳定的芯片供应不仅仅是当前我国众多行业的掣肘，它也影响了世界汽车产业这一制造行业的王冠。
芯片安全将是所有意图在智能汽车时代占据一席之地的每一位玩家的钥匙。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
❷ 博世芯片用于哪些名车品牌
1、英伟达目前推出了英伟达Xavier、Orin、Altan三款自动驾驶芯片，其中Xavier芯片算力30tops，支持L2-L3，已经量产，小鹏P7、小鹏P5、智己L7等均搭载了这颗自动驾驶芯片;Orin芯片单颗算力200tops，可以使用多颗芯片进行组合，达到500-1000tops，支持L3-L4，2022年量产，蔚来ET7、理想X01、智己L7、R ES33等确定会搭载。Altan芯片单颗算力达到1000tops，支持L4-L5，2025年量产，预计将会迎来很多客户。
2、博世
博世是世界最大的辅助驾驶芯片供应商，几乎目前所有的车企都在采用，博世方案主要支持L2级别的辅助，纯电平台代表有几何A、几何C、威马EX5、极狐αT、哪咤U、爱驰U等。
3、高通
高通车机芯片发布较早，自动驾驶芯片发布较晚，不过高通最新的Snapdragon Ride 平台，支持L1-L5自动驾驶，L3以下的辅助驾驶提供30tops的算力，L4-L5的自动驾驶提供700tops的算力，2022年量产，长城摩卡将搭载高通Snapdragon Ride的自动驾驶芯片。
4、地平线
地平线作为国产首家量产的车规级芯片，已经发布多款芯片，其中征程3，算力为2.5tops，支持L2的辅助驾驶，纯电车代表有奇瑞大蚂蚁，岚图Free等。刚刚在上市征程5/5P，算力已经高达96/128tops，支持L3以上的自动驾驶，预计会有更多的车企选择地平线。
5、华为
华为MDC自动驾驶平台，是目前国内算力最大的自动驾驶方案，最新的是上海车展发布的MDC810，总算力达到400tops，而且还有组合方案可以达到800tops。目前已知有极狐阿尔法S华为Hi版、长安、广汽这三家会搭载，还有一些未公布的品牌后续也会搭载，从目前实际表现看，华为的自动驾驶方案已经能达到L4级别，比较复杂的城市道路也能实现自动驾驶，非常值得期待。
6、特斯拉
特斯拉是全球第一家自研自动驾驶芯片的车企，目前HW3.0总算力144 tops，支持L3-L4级别的自动驾驶，不过目前只有北美的FSD beta能达到L4的自动驾驶能力，中国区只能打到L2-L3的水平。即将发布的HW4.0算力将比HW3.0提升3倍，预计能达到接近500tops的算力。特斯拉的芯片只有自家车型使用，没有外供。
7、零跑
零跑是中国第一家自研自动驾驶芯片的车企，首颗芯片叫凌芯01，算力4.2tops，目前零跑C11搭载了2颗凌芯01，互为冗余，总算力8.4tops。作为自研自动驾驶芯片的车企，虽然首颗芯片算力不是很大，但是支持接近L3的水平，非常值得期待。
❸ 两个月内猛涨4000块！ST、TI、Infineon热门芯片料号鉴定
近期芯片市场走势多变，部分热门芯片价格出现了显着变动。下面选取了八个热门芯片型号，分别进行了分析。
1. ST汽车料供不应求的VNH7040AYTR，价格较常态上涨20倍。这颗用于汽车应用的全集成H桥电机驱动器，自2021年末价格飙升后，近三个月保持在600元左右，相较于常态价的30元，增长显着。
2. TMS320F28335PGFA，一款由TI生产的C2000™ 32位MCU，自10月价格达到峰值后，开始缓慢回落，当前价格为135元，仍高出官网价格数十元。
3. L9369-TR，博世ESP芯片的热门型号，去年价格暴涨至4000元，相较于原价13元，涨幅高达30倍。这颗芯片是汽车电子稳定系统的核心，产能主要来自ST（意法半导体）的马来西亚工厂，去年马来西亚封国导致其供应受限。
4. STM32H7系列高性能MCU，在市场中表现出逆势上涨的态势，12月报价攀升至600元，而其在2020年12月的价格仅为48元，与通用型号相比，表现出更强的市场稳定性。
5. LM73606QRNPRQ1，TI的3.5V至36V、6A同步降压转换器，12月价格虽开始回落，但仍高出官网价格20倍以上，显示出其在汽车级分布式电源应用中的高需求和供应紧张。
6. SAK-TC237LP-32F200N AC，英飞凌的MCU型号，近期价格飞涨，从10月份的1200元上涨至3800元，甚至有市场消息称其价格高达5000元，显示出在汽车和工业应用中的高关注度和市场需求。
7. TPS929120QPWPRQ1，适用于动态尾灯的汽车LED驱动器，价格从常态的8元上涨至200元，涨幅为21倍，紧跟动态尾灯新潮流，展现出其在汽车照明领域的高需求。
8. TLC6C5724QDAPRQ1，TI的汽车类24通道恒流RGB LED驱动器，当前价格为600元，相较于今年5月的2200元已经大幅下跌，但仍高出官网价格60倍以上，显示出其在汽车内饰照明方案中的重要地位。
❹ ESP 成本有多少
装配ESP，车成本增加1000至3000左右，但是做车型配套需要的成本最少的也要400W左右，而且要去极热和极寒还有极潮的地方做配套试验，从定型到正常配套生产最少要18个月，所以ESP不简单。在现实生活中更不简单，就算拿一万买 个万一也划算啊！ （4S点加配肯定成本非常高.需要重新考虑电子线路等等等包括所谓的总线.感觉是忽悠人的，反正很难办到就是）