1. 车型奥迪q7，宝马x5，奔驰m级。今天听一些修很多年车的朋友说，奥迪q7质量不行，而是烧机油，宝马
烧机油是很多车型普遍存在的一个难题，只要是烧油的车或多或少都有一定的机油消耗，你认为的不烧也只是你自己认为，事实上发动机机油缺失是客观存在的。
大多数车烧机油都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治标不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
目前烧机油问题很难从根本上杜绝，但可以在日常的养护中定期使用有效的燃油添加剂清洁油路，积碳和油泥来避免烧机油的发生。
烧机油的四点原因
长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
防冻液更换周期太长或者根本不更换；
机油更换周期过长；
长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显着。
2. 德国玛蒂是真的网上购买玛蒂的产品解决烧机油有保障吗
首先要跟哥们说一下，德国玛蒂不是机油，而是纯的添加剂，而且可以跟歼喊你分享一下烧机油裂磨产生的原因，无外乎是积炭造成的密封不严以及由于密封圈老化所致的密封失效，所以要想解决烧机油的问题，就需要彻底解决积碳以及密封圈老化的问题，而德国玛蒂的烧机油套餐组合产品，一方面可肆改斗以快速有效的清除发动机内部的黑色沉积以及内部积炭，同时可以恢复进排气门以及曲轴油封的密封性能，所以了解新生事物最主要的是要了解机理，而且玛蒂也仅仅是在国内是新生事物，在德国已经有了64年的历史，无数的实践证明，德国玛蒂是真正的解决问题的产品，不再只是传统意义上的养护产品，希望能够帮你较为全面的了解，纯手打哦，给通过吧！
3. 德国玛蒂产品真的可以修复发动机烧机油吗
德国玛蒂产品可以修复发动机烧机油