哪个飞机的品牌是全球化产品

‘壹’ 经济全球化最典型的新的例子

1. 跨国生产和全球商品
在经济全球化的浪潮中，产品的生产与销售过程已经不再受限于单一国家或企业。例如，波音747飞机虽然由美国波音公司负责组装，但其生产过程中涉及了六个国家的上百家企业和十多万名工人。同样，欧洲空中客车公司的飞机项目也集合了法国、德国、英国等多国航空公司的智慧和劳动力，而不仅仅是法国的图卢兹工厂。这些产品的制造不再遵循传统的单一国家生产模式，而是采用了全球资源最优配置的方式，形成了所谓的“全球产品”，这是经济全球化的一个突出例子。
2. 跨国商品和资源流动
现代工业社会以分工合作为基础，推动了生产和交换的国际化。这不仅形成了全球性的国际市场，还促进了商品、资金和人员的跨国流动。1995年，全球商品贸易额达到了5万亿美元，而国际资金流动更是高达500万亿美元，是商品贸易额的100倍。这种规模的流动使得越来越多的国家依赖于全球经济体系，同时也使得国际贸易更加便利，为全球消费者和企业创造了更大的利益和机会。
3. 全球技术交流
技术交流在全球化背景下变得日益频繁，技术专利、特许权和技术服务等技术商品在全球市场上广泛流通。技术的快速传播加速了技术成果的应用，缩短了创新周期，提高了经济效益。例如，日本在1950至1970年代通过引进外国技术，仅用60亿美元就创造了世界第二大经济强国的地位。此外，信息技术的发展使得全球信息流动几乎不受地理限制，真正实现了“地球村”的概念。
这些现象和数据凸显了经济全球化的优势，但同时也提出了对国际规则、商品和资源质量以及信任度的挑战。只有通过建立统一的国际规则和确保商品与资源的质量，才能确保全球化经济的稳定和可持续发展。

‘贰’ 艾伦·穆拉利主要成就

艾伦·穆拉利，这位航空航天工程硕士和管理学硕士，以其卓越的领导才能在航空和汽车行业中留下了深刻的印记。他主持开发的波音787，被誉为“梦想飞机”，凭借其低能耗和舒适的客舱环境，使波音在2004年订单激增，成为史上畅销的民用飞机。在波音面临困境时，他果断改革，压缩成本，推动全球化生产，并将产品开发重心转向消费者需求，如直飞型小型飞机，成功带领波音走出低谷。

在福特汽车，穆拉利接手时正值公司面临破产边缘。他提出了“一个福特”理念，通过全球化的生产平台和通用零配件，提升了规模效益。他还出售了非核心品牌，如阿斯顿·马丁和積架路虎，以集中精力。在与工会的谈判中，他降低了劳动成本，改革了工作流程，引入日本式的团队合作模式，使福特能够以更低的成本运营。

穆拉利对小型车战略的坚持，反映了他对未来能源趋势的洞察。他坚信生产节能小型车是福特的长远策略。尽管福特在2009年第一季度财报显示亏损，但其财务状况稳健，使得福特得以独立进行企业改造，投资者对其前景充满信心。

穆拉利的远见和坚定决策，无论是拯救波音于危机，还是在福特实施小型车战略，都体现了他作为领导者卓越的经营能力和对行业的深刻理解，这些成就使他在业界留下了不可磨灭的痕迹。

艾伦·穆拉利 (Alan Mulally) 现任福特汽车公司总裁兼首席执行官，也是公司董事会成员之一。 艾伦·穆拉利是美国堪萨斯大学航空航天工程科学学士和硕士，1982年，作为阿尔弗雷德·P·斯隆基金资助的研究生，获得麻省理工学院管理学硕士。 2006年9月5日，艾伦·穆拉利加盟福特公司，任首席执行官及董事会董事。艾伦·穆拉利拥有私人飞行执照，喜欢打网球、高尔夫及读书。他曾希望将波音787———这架梦想飞机开到中国。