‘壹’ 这辆开了1千多公里的宝马X3就亏个购置税，39万买它值吗
Hello，大家好，检车家春哥又和大家见面啦！我曾是一枚修过5年车的汽车修理工，现在是一名人见人爱，花见花开，事故车见了我都要绕开的二手车检测技师。今天给大家带来一辆宝马X3的检测案例，让大家看一看市面上那些才开了1000多公里的准新车到底是哪里来的~
宝马X3这款豪华中型SUV，产品力还是挺不错的。前段时间我正好有个朋友在看这款车，对比了奔驰GLC和奥迪Q5L，他说奔驰太高调了，奥迪Q5L阉割了quattro四驱并且把8AT换成了双离合，感觉有点爱不起来，所以比较中意宝马X3的28i，落地大概43左右。不过最后他也是没有买，因为家里条件不是富有，虽然心水了很久，但是最后还是决定把自己的福克斯再开两年再换（还有个原因是X3后排太小，等等看改款会不会加长）。
好了，今天的检测案例分享就结束啦，感谢大家的宝贵时间！
喜欢的朋友点个赞吧，春哥我给你们带来更多更有趣的检测趣事。写得不好也请大家评判指正，我书读得少，车修得多，如果你们有关于汽车的问题，都可以问我，我一定尽力帮你解答！咱们下次再见~
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
‘贰’ 爱丽舍电子方向机故障灯亮是什么原因
油路堵塞；空调滤芯堵塞
1、传感器问题；这里所说的传感器包括水温、曲轴位置、空气流量、进气温度、氧传感器等，当这些传感器受损，接触不良或信号中断时，汽车的ECU就不能准确获得发动机的数据，此时就会引起发动机故障灯亮。2、保养问题；发动机保养不良是引起发动机故障亮起最常见的原因。我们知道，车辆都是有一定的保养周期的，如果车主不按期保养，再加之不良的驾驶习惯，那么就会加重发动机运行的负担，最终只能通过故障灯来提醒你该去关心下你的爱车了3、油质问题；这里说的油质包括燃油和机油，我们知道，汽车加注的燃油一般是有标号的，而机油也有半合成和全合成之分，厂家一般都会推荐车主使用哪种标号的燃油，哪种类型的机油，如果车主没有按要求添加，长期下去就会造成发动机的磨损，那故障灯亮也不怪谁了。混合气燃烧不良；发动机的火花塞故障、点火线圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都会引起发动机混合气燃烧不良。混合气燃烧不良带来就是发动机积碳或爆震问题，而这些最终会被发动机的氧传感器监测到，报告给ECU后，自然是亮起故障灯以示警告进气问题；发动机里面燃烧的时候就需要进气，在这个过程中空气滤芯显得非常重要，汽车的空气滤芯如果不干净，没有定期清理就会影响汽车的进气，长期这样就很可出现堵塞，严重的话就会引起发动机故障灯亮起。增压问题；进气增压管路、涡轮增压器也会导致发动机故障灯点亮。其中最常见的是涡轮增压器损坏，同时车辆还会出现漏油、机油消耗量大、动力下降、金属异响、排气管冒蓝烟或黑烟等症状。7、排气问题；后氧传感器、三元催化器、排气凸轮轴及轴瓦。其中最常见的是三元催化器故障导致发动机故障灯点亮。
‘叁’ 去维修车时，车上换下来的零件为什么车商不让车主带走，有何套路
替换下来的旧配件修理厂不让带走，不外有三种原因：
1.可以走流程做假单，走三包流程让主机厂索赔，这种情况一般多发生在4S店，其他修理厂没有走索赔的系统和资质。
2.第二种情况是配件只是有问题，并不是不能完全使用的哪种，或者零件上的螺丝、支架等一些附件还有利用的价值。如果碰到类似故障的 汽车 ，也可以产生一定的经济价值。
3.害怕留下后遗症，假如花的原车零件的钱，但是装的却是非原车件，日后出现故障的话，如果旧件在手里，那么就是最直接的证据。简单的说就是浑水摸鱼，狸猫换太子，毁灭证据。这种情况不在少数，主要原因是非内行人很难分辨配件的真伪，所以保留旧件是唯一的办法。
4.车上有很多配件是可以卖钱的，比如说电瓶、活塞、发电机、起动机，这些零件含有大量的铜和铝，长期积累下来对于修理厂来说也是一笔不小的收入。还有典型的三元催化，内部含义很多贵金属，也是 汽车 上最贵的零件之一。
总结：一切都是利益所致，不过还是要提醒大家更换精密配件时一定要拿回旧件，比如说：喷油器、ABS泵、氧传感器、电器零件等，以防后期出现问题，无法提供有利的证据。不过有些东西就没有必要拿了，放在家里也是吃灰，自己掂量好轻重就行。
修车后换下来的这5个旧零件，一定要带走，里面“套路”防不胜防
相信很多买完车的人都会有一个感悟，那就是买车容易养车难。好不容易攒够钱买车了，开始用车之后就开始烦恼，不管是用车还是养车都是一大笔钱。平时给它加油花钱，保养花钱，就是一大笔了。还要祈祷它不出什么问题，要不维修费又是一笔了。很多人可能对 汽车 维修这方面没什么概念，事实上，对于我们车主来说，不仅要注意每次的维修费用是否合理，也要去了解一下修车中的黑幕。比如萌姐今天要说的修车后换下的旧零件，有些修理厂就会将这些旧零件拿走再次卖钱，要知道，有些旧零件还是相当值钱的，并且这样的黑心修理商还真的不少。萌姐今天带你一探究竟。
汽车 维修
发电机和空调压缩机。很多车主看到这个，应该都了解的。车子的发电机和空调压缩机价格都是很贵的。虽然很多时候我们的车子这两个零件出现问题只是其中的一些小配件坏掉不能用了，但是很多维修商都会将它们整个换掉，是不会修理的。如果你在修车完成后，并没有要走这两个旧零件，那么它们极有可能会被卖到二手车市场，除了能卖个好价钱，甚至还有可能会被进行维修再次放到市场中，那么下次出问题你换上去的很有可能就是个二手货！这里面的“套路”真的防不胜防。
蓄电池
蓄电池。蓄电池这个东西就是个消耗品，而且一般来说， 汽车 的蓄电池更换频率还是很高的，哪怕你车子保养的再好，5、6年也难免得换一次，还别说消耗大的2、3年就要换一次。现在 汽车 市场上蓄电池种类很多，质量和价格也是参差不及，几百的有，上千的也有。虽然蓄电池已经没电了，卖出去还是值一些钱的。也会有些黑心商家将它们重新包装，再次流入市场进行贩卖。所以我们一般换完电池，还是最好带走卖给相关机构，但是千万不可以随意丢弃，并且对环境有害。
三元催化器
三元催化器。三元催化器如果发生故障，一般情况下开车时就能感觉到加速十分吃力。要么就是彻底损坏了，要么就是堵住了。要是堵住了还好，去清洗一下就好，但是损坏了，就只能更换了。三元催化器是一个很复杂而且价格很高的 汽车 零件，一个新的三元催化器少说也要几千块。哪怕是坏掉的三元催化器，也值好几百块的。因为三元催化器的一些零件中含有贵重金属元素，很多汽修厂都很愿意将它回收利用。
旧轮胎
轮胎。和蓄电池一样，轮胎也是个易耗品。使用到一定时间或者是开满一定里程，就需要将轮胎换掉。很多人都觉得自己的轮胎明明看上去没什么毛病，但是实际上橡胶已经老化了。事实上，假如将这种轮胎卖出去也是值几十块钱的，并且还可以回收利用。哪怕是出现点小问题，翻新之后，也和新的差别不大。如果我们换轮胎只是因为橡胶老化并没有什么大毛病的话，完全可以带走，加工一下废物利用，网上搜一下方法很多的。
没有套路。根据本人亲身经历，在4S店走保险的一般不让带，自费都随便带。上个月我还带走了方向机，好长一条。
‘肆’ 三元催化器回收价格
三元催化器回收价格和新品购买价格是完全不同的，回收价格一般都是为了回收提炼里面的铂钯铑（当然，部分回收是当做二手再利用），所以回收价格是和里面含有的铂钯铑金属挂钩，含量越大越值钱，一般回收价格几十元几百元不等。当然也有副厂不值钱的和上千元回收的。
‘伍’ 爱车送去报废：这3个东西必须拆下来，不然你亏大了！
最近国家有政策，旧车报废后买新车可以拿到1.5万到2万的购车补贴。很多老车主都选择去报废爱车，但是去报废前一定记得这三样东西一定要拆下来。
以上就是汽车去报废时应该注意的问题了，当然各地方的政策和行情不同，所以以上内容仅供大家参考，具体还要详细了解当地的情况。
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