① 物流资源整合的目标、途径是什么
加强企业物流资源整合再造企业物流流程(上)
摘要：如何进行企业物流资源的整合是当今物流界的热门话题，企业物流资源的整合是一复杂的系统工程。只有在正确理解物流资源整合的概念及实质，并遵循科学的原则，才能更加有效地解决当前企业物流资源整合所面临的主要问题，有针对性的对物流资源进行整合，再造企业物流流程。
1、引言
众所周知，当今企业的交易成本主要为物流所战胜，物流成本成为企业销售成本的重要组成部分。物流成本的高低与企业的效益紧密相关，具有乘数效应：即物流成本的降低可以显着增加企业的效益。举例说，假定其他条件不变，某企业的利润率为10%，要想依靠增加销售以获取10万元的利润，则企业要增加100万元的销售额。如果我们能通过采取切实有效的措施，将物流成本降低10万元，则等同于间接增加了100万元的销售收入。常言说得好：“省钱比赚钱容易”。由于当今科技的高速发展，特别是计算机网络技术和发展和广泛应用，给企业的物流职能的改进提供了强有力的技术支持。在顾客需求多样化和个性化、理性化趋势明显的当今经济社会，显然，改进企业的物流职能，降低其物流成本，要比改进企业的销售职能，提高销售收入要容易得多。因此，企业要想适应不断变化的市场需要，提高其核心竞争力，必须适时、有效地整合其物流资源。本文从企业物流资源整合的相关文献入手，对企业物流资源整合的概念、实质、原则、问题进行较为系统的理论研究，进而提出再造企业物流流程的建议和对策。
2、企业物流资源整合的概念和实质
2.1 企业物流资源整合研究的相关链接
资源整合是当今物流界较为热门话题。然而，迄今为止，人们对于资源整合理解还千差万别，从笔者所涉猎的国内外文献看，比较有代表的观点主要有：
2.1.1 何明珂在其着作《物流系统论》指出物流要素集成化原理实质上就是物流资源整合原理。该文指出；物流要素集成化是指通过一定的制度安排，对物流系统功能、资源、信息、网络要素及流动要素等进行一系列规划、管理和评价，通过要素之间的协调和配合使所有要素能够像一个整体在运作，从而实现物流系统要素之间大联系，达到物流整体化的目的的过程。还指出物流要素集成是区别传统储运业与现代物流业的主要特征；系统分析了要素集成的动机、机制和结果；指出物流系统内部结构的原理有：物流要素集成化原理、物流系统网络化原理和接口无缝化原理等。
2.1.2 王佐在其文《物流企业的资源整合》中将物流资源整合从战略思维层面和战术选择层面对物流整合的涵义和物流整合的内容进行了较为详细的论述，其文认为物流整合内容包括客户资源、能力资源和信息资源的整合。
2.1.3 王国文在其文《试论现代物流的整合效应》中从大物流的观点出发，认为物流整合是物流企业对市场发展所具有的适应力、协调力和综合力的总和。物流整合力=物流设施+营销能力。
2.1.4 李雷鸣、陈俊芳在分析了企业物流的作用和制约因素之后，从多个方面分析了我国企业集团现行的分散物流模式的弊端 ，并在此基础提出了企业集团组织一体化整合信息整合的第三方物流改革目标模式。
2.1.5 唐纳德·丁·鲍尔所克斯等人在其着作《物流管理——供应链过程一体化》提出的整合理论。强调了对物流位置结构、仓库位置类型、运输节拍、库存节约、物流战略的制定方向。
2.1.6 Dorothy Leonard从动态角度概括了企业资源整合的方法和过程，他认为企业资源整合就是在发现并建立企业的核心竞争能力的基础上，通过一定的决策措施，对物流企业内外的系统功能、实体资源、信息、网络要素以及其他根系进行统一规划、管理和评价，从而实现整体的最优目标，并且通过动态的资源检验和发展物流企业的核心竞争力，促进企业的快速健康发展。
2.2 企业物流资源整合的概念和实质
上述各种企业资源整合的研究，角度各不相同，有些从技术的角度进行研究，有些则从管理运作的角度去研究；有些从企业的角度进行研究，有些则从社会的角度进行研究。应该说，这些研究还是令人满意的， 但也存在一定的局限性；一是，各种资源整合的研究基本上都集中在具体的整合内容和方法上；二是，对企业物流资源整合的前提——制度资源研究比较缺乏；三是，对企业物流资源整合本质研究的缺乏，没有围绕提高社会原有的物流资源进行重新的优化配置，更重要的是为了使企业运作形态发生根本性的转变，使企业由以职能为中心的传统运作形态向以优化资源配置为中心的现代企业运作形态的转变。实现企业经营管理运作的根本性改变。在当今经济社会中，企业物流资源的整合，不集结从何种角度看，都不能忘记关键的一点；即企业资源的整合应有合理的制度安排作为其前提，并用现代的科学技术，特别是计算机网络技术作为其强有力的支撑。只有这样，企业才能将其有限的物流资源和分散的社会物流资源进行无缝化对接，真正形成以企业核心竞争力为主要目标的物流资源的动态运作。为此，本文将企业物流资源的整合定义为：为适应不断变化的市场环境的需要，在科学合理的制度安排下，借助现代科技特别是计算机网络技术的力量，以培养企业核心竞争力为主要目标，将企业有限的物流资源与社会分散的物流资源进行无缝化对接而进行的一种动态管理运作。这也是本文将企业物流资源整合置于新经济背景下研究的原因。这一定义虽然有些长，但其能较为全面说明当前和今后企业物流资源整合的主题和趋势，反映企业物流资源整合的本质特征。
2.2.1 “在科学合理的制度安排下，借助科学技术特别是计算机网络技术的力量”说明企业物流资源整合运作的制度基础和知识技能基础。
2.2.2 “以培养企业核心竞争力为主要目标”说明在新经济条件下，只有正确识别和把握企业的核心竞争能力，才能使企业的物流资源整合更加有效。
2.2.3 所谓“动态管理运作”说明企业物流资源整合运作的非静态特征。因为企业所面临的市场环境总是处于不断的变化之中。不同时期，企业所面临的社会、政治、经济和科学、文化等环境都会有所不同，企业内部环境也会因此引起变化。环境变了，企业物流资源的整合也将发生变化。因此，只有以动态的观点对待企业的物流资源整合，才能使企业内部的物流资源与外界物流资源保持一种动态的想到适应性，才能响应顾客的快速需求反应，保持企业在不断变化的市场环境中立于不败之地。
综上所述，企业物流资源的整合其实质就是再造企业的物流流程。实现传统以职能为中心的管理运作向现代以资源优化配置为中心的管理运作的转变。是企业一种全面彻底的管理变革。
3. 企业物流资源整合的原则
3.1 顾客导向原则
以顾客为导向原则，要求企业的物流资源整合必须紧扣顾客需求主题而进行。随着经济发展，消费者的价值观念不断演进。在当今的经济社会中顾客的需求日趋理性化，人们开始希望花合适的代价购买到具有合适功能的产品或服务。强调以顾客为导向的企业将发现，最好满足市场需求的产品或服务，并不是由企业为顾客设计的产品或服务，而是由顾客设计或由顾客参与企业共同设计的产品或服务。在产品或服务购买的过程中，顾客具有“否决权”，顾客群及潜在的顾客群决定产品或服务的需求特点。使得企业面临严峻的挑战。因此，以顾客为导向必须使企业各级人员都明确：企业生存和发展的理由是顾客提供价值。顾客作为企业的重要“资产”，企业必须善待顾客。必须创建并维护良好的顾客关系。从长远的观点看，企业的使用就是要使顾客当前价值最大化，同时使顾客的寿命周期价值最大人。企业物流资源的整合只有达成这些使命，才有意义。因此，企业任何物流资源整合的设计与实施都必须以顾客价值为标准，半客户关系管理作为企业的长期发展战略，努力培养顾客对企业的忠诚度。这是企业物流资源整合得以成功的重要前提。
3.2 知识管理原则
企业物流资源整合的知识管理原则，要求企业必须提高其物流知识管理能力。这是企业物流资源整理能否成功的关键。关于这一点，也是知识经济、网络经济、信息经济对现代企业的要求之一。随着时代的发展，以波特的竞争理论基础为代表的，认为企业的竞争优势来源于行业结构式市场机会的传统管理理论，逐渐暴露出其不足。实践证明，同一行业的企业往往面临同样的市场机会，但其赢利能力却相关甚远，而且这种差距还有变大的趋势。为了解释这些问题，对传统理论进行修整产生了资源管理学派。资源学派认为，企业的竞争优势来源于企业拥有或能够支配的资源。如土地、设备、资本和人力资源等。不同企业因其占有不同规模资源，组合不同而产生不同的经营规模和效益，这从一定的程度上弥补了传统竞争战略理论的不足，但随着市场经济趋于完善，企业原有的各种资源都可以借助资金，通过交换，从市场获取。由此可见，一些企业较之其他企业有较大规模的各种资源，但其经营状况却始终不甚理想，有些甚至倒闭破产。透过资源这个表面现象，追根溯源，我们不难发现，企业的竞争优势，实质上要源于企业所拥有的知识。
加强企业物流资源整合再造企业物流流程(下)
在当今的市场经济中，一方面，由于顾客或消费者知识素质的提高，收入水平的增加及其选择范围的扩大，其主要消费将越来越多转向知识含量高的产品或服务，而且要求和期望也随之变得越来越高。新的需求特点导致了产品或服务的经济寿命周期越来越短，产品或服务更新换代的速度越来越快。企业面临前所未有的产品或服务的压力。另一方面，从技术的角度看，技术进步的日新月异与其在世界范围内的迅速扩散，使企业进入新的市场更加容易。此外，各个国家不断降低其关税和世界范围内取消市场管制的趋势，为企业市场的全球化提供了可能。企业面对的市场不在以往受一定保护的区域性市场，而是全球市场。企业面临的竞争压力和开拓市场的难度也空前的加大。在如此激烈的市场竞争中，企业要想获取竞争的优势，只有靠不断的创新，而创新的源泉主要不是实物资产，也不是金融资产的物质资源。而是企业拥有的知识及其对知识管理的能力。我们可以说，企业资源的整合是企业知识存量的函数，企业的知识存量越大，则企业资源整合的供给成本就越小。因此，企业要想整合物流资源，再造物流流程，必须开展全方位的知识管理，加大企业创新的广度和深度。只有这样，才能真正形成以知识管理为基础的核心竞争能力。
3.3 系统整合原则
企业物流资源整合系统化原则，就是企业物流资源的整合要按系统整体最优为目标，对企业物流资源整合系统内部相互冲突的要素，或者虽不相互冲突。但须相互协调的要素进行权衡、选择和协调。理解这一原则，应抓住关键所在：企业物流资源整合的目标是要实现企业物流系统的整体最优，而不是系统内部的要素目标最优。因此，在实施这一原则，对企业物流资源进行整合时，首先需要确定一个系统边界，只有系统边界确定，才能便于其整合运作的开展，否则。将无从着手。其二是，不论如何界定系统边界，物流系统的含义还是比较确定的，它包括运输、装卸、包装、流通加工、配送和物流信息。也就是说，企业在进行其物流资源整合的系统边界界定时，最好以其供应链物流系统，即包含其上下游企业和内部所有物流资源的物流系统，作为其系统边界。其三是，如果企业无法驾御其外部物流系统时，至少必须以其内部所有的物流资源的物流系统作为其系统边界。否则，企业物流资源整合的开展便会失去应有的意义。
3.4 物流运作规范化原则
企业物流资源整合的规范化原则，指的是企业依据现代物流的要求。对物流整合的具体运作和物流作业流程再造进行规范，并确立科学合理的物流绩效评价标准体系，并依此进行物流具体的运作组织和管理，以降低物流资源整合成本以及损失，提高企业物流资源整合质量。对于]企业物流资源整合的规范化运作，不论从物流服务的提供方，还是从物流服务需求方而言，都是必要的。现代物流需要对其所有的系统要素，围绕物流成本和物流客户服务之间的平衡进行系统优化。在既定的物流成本预算下，尽可能使物流客户服务水平提高。返过来，要在提供既定的物流服务的同时，使物流成本尽可能地低。许多研究表明，要想实现这一平衡，必然通过制度的合理安排，对物流的作业和流程进行规范。只有宋才能降低物流成本，其原因至少有二：其一是，规范化的作业理于自动化运作，而随意性的作业无法实现自动化。其二是，现代物流是以高新技术尤其是计算机网络技术作为支撑的。而计算机网络技术本身就是极具程序化、规范化的技术。在使用这些技术时，如若没有规范化的操作与其配合，非但无法实现效率的提高，相反，还会增加成本。因此，一个好的物流资源整合，必须有其自己完善的物程、作业规范体系和制度体系，这也是进行物流资源整合绩效评价的依据和标准。
4 当前企业物流资源整合的主要问题
目前我国大多数企业的物流活动主要由企业自身承担，造成物流资源分散，这种分散的物流模式是传统“纵向一体化”管理模式的集中反映，在传统“纵向一体化”管理模式企业功能俱全，在短缺经济条件下也曾发挥其优势，各个企业可以对自身的物流系统进行较为严格的控制，保证其生产经营的连续性，感到利用的方便。但随着改革开放的深入，市场经济的确立和发展，传统卖方市场向买方市场的转变，企业交易的主动权也随之转移。传统“纵向管理一体化”管理模式下的企业物流运作的弊端也日益突出，概括起来主要有以下几个方面：
4.1 企业物流规模较小，无法取得规模效益。
4.2 企业内部物流相关职能部门各自为政，想到脱节，供、产、销基本活动无法形成想到协作的价值链，物流系统协调性差。物流利用能力低，无法达到整体最优，激励以部门目标为主，孤立地一语道破价部门业绩，造成企业内部各职能部门片面追求本部门的利益，物流，信息流常被扭曲、变形。传统企业中的库存管理是静态的、单级的，以高库存保持生产的连续性，库存决策缺乏与供应商的联系，无法利用供应链上的相关物流资源，致使库存成本太高。
4.3 信息系统落后。我国太多数企业仍采取手工处理方式。企业内部信息系统极不完善，数据处理技术落后，企业之间的信息传递工具落后，EDI、INTERNET、EC等先进技术得到充分利用，无法及时、准确处理相关物流信息。不同地区的数据库彼此分离，无法充分有效地加以集成，致使企业无法实现柔性化的敏捷物流作业。
4.4 企业之间的合作缺乏。企业往往从各自的短期利益目标出发，挑起供应商之间的价格竞争，失去了供应商的信任与合作基础，无法实现企业价值最大化的长远目标。
4.5 企业物流资源整合重内不重外，导致企业内部与外部环境不能互相作用而缺乏动态适应性。
4.6 企业普遍缺乏资源规范与合理的制度安排。企业各项规章制度尤其是素有企业“宪法”之称的企业基本制度不够健全、完善，难以调动企业各方的积极性、主动性和创造性。
5 企业物流资源整合的建议——再造企业物流流程
如前所述，物流资源整合的实质就是再造物流流程，也就是要对现有的物流流程进行根本性的反思和彻底的再设计，以便迅速提高企业物流流程的绩效水平。物流流程的再造涉及企业的全面变革，再此变革过程中，有各种博弈方进行的策略对抗或合作，物流流程再造能否成功，与企业物流流程再造的方案有密切的关系。企业在进行其物流流程再造之前会制定其方案。每个方案定会有优劣之分，但企业如果不去实行，是很难分辨方案优劣的。面临多种方案，由于企业的习惯力量使然，企业会有实行或不实行的策略选择。各种方案分别出现的可能性大小取决于两个因素：一是方案是否可行，二是企业变革观念的强度。在这两个因素中，方案的可行是前提，企业变革观念的强度是保证这二者共同决定的博弈结果。
再造企业物流流程是当今企业界最时尚的企业物流运作变革术语。但整合企业物流资源，再造企业物流流程并不是泛泛进行的，它不仅需要先进合理的观念为前提，还要有企业的组织、制度、技术、文化、信息以足够的知识技能作保证。依据前述的物流资源整合的原则和实质，结合当前我国企业物流资源整合存在的主要问题，笔者认为，再造物流流程，实现企业物流资源的整合，主要应围绕以下几个方面进行：
5.1 企业的观念再造
“观念先行”是企业一切变革的客观要求，只须首先树立正确的观念，才有可能做正确的事。在当今的经济社会条件下，整合企业物流资源，再造企业物流流程，必须树立以下几个方面的观念：一是，再造物流流程的使命是为顾客创造价值；二是，企业流程在企业为顾客带来价值方面有举足轻重的作用；三是，企业物流事业的成功来自于优异的物流流程绩效；四是，优异的流程绩效是通过科学的流程设计、合适的人员配置与良好的工作环境共同作用达成的，尤其是科学的流程设计（包括先进物流网络技术的应用），它是企业对顾客需求作出快速反应和物流流程本身有产性的根本保证。
5.2 制度再造
企业的发展需要有完善的市场制度（游戏规则）作保证。我国是发展中国家，加之以建国以后，计划经济的思想长期占主导地位。受其影响，在8当今怕经济转轨中，不论是从企业的宏观层面，还是从企业的微观层面看，都存在着基本制度的严重缺失，企业发展所需的制度供给不足。致使企业难以进行市场化，规范化和程序化的运作。如当前物流分割管理局面的存在，千万企业物流运作中存在大量的非市场化行为，这种行为的存在，破坏了社会的基本信用制度，使得以合作信誉为前提的，以物流运作虚拟为方向的企业物流流程再造的组织形态——虚拟企业（供应链企业联盟）的运作变得十分的艰难。不仅严重抑制了企业物流效益的发挥，而且，使在其之后的制度演进还可能存在路径储存现象。因此，要想有效整合企业的物流资源，再造企业物流流程。我们必须：一是，在全国范围内建立和完善一个有关权利规范和保护的体系，对公民财产给予法律的保护。这是保证企业有效运作的最基础性的制度，这些制度应包括对所有权、债权、期权、契约等所作的界定和规范，还应包括各种权利流通和转让制度的制定，对权利和权利行使收益进行保护。二是，在规范市场秩序和提升企业信誉的过程中，应强调执法的严肃性，长期一贯地依法行事。三是，从企业自身的角度而言，应加强以企业基本制度为基础各种规章制度的建设，完善企业的技术规范、业务和个人行为规范以及各种管理制度。
5.3 企业组织的再造
由于企业资源投入的有限性和企业规模运作边际替代效应的存在。因此，企业不可能以无限制地进行企业规模扩张来获取利益的增加。R科斯在1937年发表的经典论文《企业的性质》一文中指出：企业是价格机制的替代物，其之所以存在就在于企业可以节省通过市场价格运转的交易成本。当企业内部交易成本增加并超出其外部价格的调节费用，必然导致其市场竞争能力的削弱。在新经济条件下，由于科技的发展，特别是计算机网络技术的发展，使企业物流资源与社会物流资源进行无缝化对接成为可能。因此，我们可以依此对企业组织进行再造，在认真识别企业核心竞争能力的基础上，顺应社会分工越来越细的需求，将企业的非核心业务外包给世界范围内的“专家”企业，建立一种全新的，基于计算机网络技术支撑的诸种核心能力的动态联合体——虚拟企业组织。这样，可以克服企业传统规模运作的缺陷，以较少的物流资源投入来获取规模物流运作的效果达是从今以后相当长的时期内，企业组织运作的主流形式。
5.4 企业的文化再造
企业文化的再造是一种较高形式的流程再造，企业文化对企业具有巨大的约束力和驱动力，能保证企业物流流程再造的顺利完成。企业文化的再造，包括企业的使命、基本目标、战略的转变，是最为复杂和艰难的部分。成为实施企业文化的再造，需要对企业有一种全新的价值理念。应在企业高层领导的重视下进行。企业文化再造，应有远景目标的规划，可调企业组织的持续发展。如前所述，企业核心竞争能力的提高是基于企业所拥有的知识存量。因此，企业文化再造必须以提高企业的知识存量为目标，在企业内部及虚拟企业成员之间建立学习型组织，进行第五项修炼，改进其心智模式，进行自我超越。在企业文化再造过程中，激励学习和创新机制是其重要内容，它需要以人为本，重新设计企业的考评体系。以学习为手段使整个企业的知识存量得以提高，并不断创新，最终实现企业素质的提高。
5.5 技术再造
技术再造是企业物流流程再造的基础设施和硬件。技术再造应以企业物流流程的需要为前提，主要考虑物流运作技术、信息技术和管理技术。依据企业物流技术齐备水平，物流运作的特点和信息化的状况及再造后的总体要求而进行。企业在采用其物流运作需要的新技术后，应建立自己的物流信息系统，采用网络技术连接物流流程再造的各个工作单元，构建企业内部网络，以协调和管理企业的各种物流资源，再将其与INTERNET进行连接，为企业物流资源整合的动态运作组织——虚拟企业的运作提供可靠的技术支持。
② 区域内四家快递公司准备整合快递共配，统仓共配， 如何成立能否有好的建议
一、到底什么叫共配？
共配是个全新的快递物流资源整合概念，共配系统可以整合一级公司和底下承包区，不分快递，运用成熟的系统实现资源共享，提升快递企业的工作效率，降低成本。快递加快融合是必然趋势，共配是快递物流行业发展下的产物，共配整合未来还将持续发展。
二、共配目前所存在的问题：
1、各个快递企业投资出去的人工成本等具体该如何核算，交接管理如何具体实施；
2、如何避免共配之后所出现的的人力，物力损失；
3、服务碎片化，没有特定的标准，行业服务不是很规范；
4、对系统要求高，如果只是单纯的对接一家快递企业，无法满足需求；
5、配送地区零散，运力不稳定。
三、如何改善共配所存在的问题？
1、智能化发展，要不断研发新技术，整合大数据，打造出智能化的平台；
2、标准化带动规模化，服务要定新标准，建议针对性的定制和行业相关的服务标准；
3、完善全国化的配送网络，提升全渠道的配送能力。
4、做好仓储，配送，行业信用体系等的搭建，做好管理，管控好运营成本，提升服务质量。
共配是当下众多物流快递企业寻求发展的最佳渠道，在共同成立第三方平台公司，一定要对各家出资额度、股份额度、配送点建设方案等作出详细的约定。建议各企业针对现有的问题不断整合优化，共同完成共配每个环节的落地，真正达到互惠共赢。
快递共配在一定区域内帮助各快递企业共同配送，让末端配送变得更加合理化，能够有效提升末端派送效率。但需要在统一调度、统一计划下展开。小兵共配系统统一管理分析数据，统一实现大规模海量订单的自动分拣任务，真正做到了求同存异以及效益共享。
③ 快递整合有什么好的方案可以提供吗
快宝为末端的管理者、操作人员都准备了完善的解决方案，轻松应对复杂多样的工作场景。
管理端：科技赋能，精细化管理，数据一目了然
末端网点走向共配面临着各种各样的难题，如果没有强大的管理系统和辅助工具，极易造成管理混乱。
难点一：快递员业务管理混乱
解决方案：快宝快递智慧管理平台，可在后台查看快递员业务完成情况，工作量清晰展示，便于人员管理与结算工资
难点二：各品牌财务数据核算不清
解决方案：快宝财务系统支持多家品牌的记账/算账/核销，将各品牌、各类费用的明细账单汇总到各对应的快递员与客户，还可一键设置报价单，让系统根据报价单自动计算运费/中转费/派费，无需手动操作，流程简单不出错。
难点三：难以觉察下属驿站业务变动
解决方案：通过快宝智慧大屏，各下属驿站出入库数据以折线图实时直观展示，管理者可多维度查看业务变化，发生异常也能及时优化整改。
难点四：遇到问题，责任划分不明晰
解决方案：我们的系统让快递从揽收、到件、派件、入库、签收全环节链条均有记录保存，单号扫描时间、扫描人详细展示，如遇异常可追踪、可溯源。
操作端：功能强大，应对周全，工作全场景覆盖
快递员APP就是为快递员打造的功能强大的操作系统，不仅有丰富的技术经验，也让快递员轻松应对末端配送多种场景：
1、多品牌混扫：快宝共配对接通达系、极兔、众邮、邮政等多家主流快递品牌，一个APP即可实现多家快递品牌混扫，不用切换，高效给力
2、到派+驿站代收：作为快递员，可以授予合作驿站到派+代收的权限，扫描操作全部由驿站完成，扫一次上传三条物流信息，解放双手，提效300%
3、到/派/签/收/发/到派合一/自定义扫描/二合一扫描/三合一扫描：多种模式自由切换，满足所有场景。其特有的三合一扫描功能，扫一次即可完成到派签扫描+投递驿站+短信通知三种操作
4、扫派件自动补到件：快递员在扫描派件时，系统可以自动检索物流补到件，不怕失误漏扫
5、特殊件提醒：支持到付、代收、电联、问题件等特殊件提醒，避免因误签收而被投诉罚款
6、问题件扫描：遇到快件破损、地址不明、快递拒收、拦截件等情况，可以做问题件扫描，进行登记
7、自动上传：开启这项功能后，快递员在扫描时可自动上传保存数据，不怕遗漏、不怕退出未保存
8、扫码切换快递员：当末端采用人工分拣时，操作员扫描派件，可扫码切换快递员，上传对应快递员的物流信息，操作简单方便
9、三段码回传：扫描后可以自动回传三段码，让系统自动学习，提高效率
10、拍照签收：在签收时拍照保存底单记录，日后便于查证、追责
11、自定义签收人：在非客户本人签收的情况，可以自定义签收人，留存凭证
12、打印交接单：当末端网点和客运车合作进行快递进村时，快递员可打印交接单，司机在包裹核对无误后再进行运输，而驿站负责人签收快递时根据交接单再次核对记录，出现问题即可追溯，明晰各方责任，减少丢件的概率
④ 快递公司想做共配的话怎么联合
做共配怎么联合？
一、确认合作意向
是否走向共配，需要各快递公司之间根据网点情况以及自身情况考量，这是个不断协商的过程，合作意向足够强，才能齐心解决后续遇到的困难。
二、明确合作方式
目前，快递公司之间的共配联合形式有松散模式、股权模式、第三方运营、买断模式，主要在合作主导权、运营权和管理权的划分、前期投入、后期盈利分配等方面有区别。各快递公司需要充分知悉各模式利弊后再进行协商，以合同的形式确认主导权与合作方式，再进行下一步工作。
三、现有资源整合
共配后，各快递公司对现有的场地、人员、车辆、智能设备等进行折价优化，再根据整合后业务量重新确认所需资源，包括新的大型场地、更大的自动化分拣设备等，甚至考虑快递员派送区域变更与派件量分配等细节，然后按照事先的协定，各自投入成本。
四、选择共配系统
各公司整合后，需要一个新的共配管理系统。如果仍然使用原先的系统，快递员就需要在多平台间不停地切换，不仅效率低下，还容易导致失误。
新的共配系统需要具备以下特点：
1、支持品牌多：共配系统支持品牌越多就越便捷，泛用性更高，一个APP就能实现多家快递品牌混扫的共配系统最为理想
2、系统速度快：一个共配系统，不卡顿不闪退，稳定高效运行是基本要求，在这基础上，最好可以要有超级OCR功能，实现极速扫描快递单号，快速匹配单号信息，这样在在业务量大的情况下优势更为突出
3、操作效率高：共配系统在运行上保持流畅的同时，操作效率越高越好，最好选择支持到派代收功能一体的系统，扫一次即可完成到派代收三条物流信息上传，效率提高300%
4、系统功能多：快递末端网点面对着多种复杂的应用场景，需要多样的功能支撑，如特殊件处理、自动上传、拍照签收等、多品牌整合后对数据管理、财务结算等功能也有所要求，共配系统最好能全面覆盖日常工作
5、技术水平高：共配软件的公司一定要拥有强大的技术团队来保障系统运行，同时，产品需要根据用户需求及时更新迭代
6、服务质量好：在快递行业，时间就是金钱，如果软件遇到问题不能及时解决，就可能造成很大的损失，所以共配软件的背后需要有一支全年无休、及时响应、服务周到的客服团队
7、支持自动化：在无人化、自动化大势所趋的当下，选择的共配系统要可以搭载自动化分拣设备，让末端网点节省时间成本、人力成本，减少失误率
⑤ 想开一家快递驿站，怎样才能搞定快递资源
对于准备开快递驿站的人来说，难度最大的一点不是选址，而是对接快递。现在行业中的第三方快递代收平台都需要创业者自己去对接好快递，对于从未接触过快递行业的朋友来说，对于如何引进快递等问题是很陌生的，到底怎样做才能对接好快递？
一、该找谁谈快递？
谁有快递找谁谈，无非就两个对象，一个是快递网点，另一个是快递员。那到底是找快递网点好？还是找快递员更好？一般情况下更建议你直接去找快递员，因为这样更直接，也更好交涉。
找快递员比较简单，可以在小区快递柜旁蹲守，也可以通过查询网购后台物流详情的快递员信息，来联系快递员约定见面。一般来说，初期你能和两三个快递员谈好合作，快递资源就很有保障了。
不建议去找快递网点的原因，是因为和快递网点负责人交谈，成本可能比较高。一般网点负责人会要求缴纳一定的押金或者手续费，如果你做的是快递代收区域代理，覆盖面比较广，是比较适合找快递网点去交谈的。但是如果是单店，和快递网点对接的成本相对来说就比较高了。
二、快递好不好对接？
其实对于快递驿站经营者来说，快递并不难对接。因为将快递放到快递驿站，无论是对于你还是对于快递员来说，都是能够获利的。简而言之，快递员和快递驿站合作，能够达到互赢。
快递员盈利高低要看派件总数量有多少，将快递送到快递驿站，自己可以有更多时间去拉快递，这样就能达到降低时间成本，提升工作效率的目的。快递员想多赚点钱，自然会乐意和快递驿站合作，甚至有些快递员看到附近有新开设的快递驿站时，会主动联系到你，提出想要将包裹放到你的驿站里的想法。
快递驿站在和快递员谈合作的时候，一定要抓住快递员的痛点，也就是派件成本高，工作强度大，时效低导致投诉罚款这几点，而这几个痛点通过和你合作全都可以解决。你要做的是保证快递驿站的服务质量，彻底消除快递员的后顾之忧，让快递员能够放心地将快递送到你的快递驿站。
三、会不会有快递员不愿意合作？
这种情况并不能绝对地否定掉，出现快递员不愿意合作的情况怎么办？先要弄清楚原因，到底是因为已经有合作对象，还是对你这边不放心？有合作对象说明你有强劲的竞争对手，可以去打探下对手还剩哪几家快递没对接，可以从未合作的快递品牌入手。
如果对手快递驿站内部的快递包裹出现很饱和的状态，说明没有容量去容纳其他家快递，此时你也是有机会新开一家快递驿站的。要注意的是，如果竞争对手已经将所有快递资源都整合好，那么你只能换个地段去开设快递驿站了。
如果快递员是因为对你不放心，才不愿意将快递放到你这里。建议你先让快递员免费存放一段时间，大概两周的时间就能看出你这边的服务质量。平时不管是面对快递员还是面对取件者，都要保持良好的态度，快递员送件过来可以赠送矿泉水等等，以此博取好感，这样也能让快递员看到你的服务质量和真诚的合作态度。具体工作要细心一点以减少出错率和投诉率，这是有责任心的表现。如果快递员觉得很满意，肯定是愿意和你长期合作的。
开快递驿站，对接快递并不是很难。你觉得难是因为你没有深入了解，未接触过快递代收行业。如果你已经下定决心想开快递驿站，那么你一定要将对接快递视为重中之重，同时还要兼顾其他环节，注重每一个细节才能真正把生意做好。