㈠ 谁能通俗的解释一下网络货运与传统货运有啥区别加入网络货运平台后真的可以帮助物流企业降本增效吗
网络货运可以很方便的集中物流信息，可以有效统筹零担货和货车的效率。
传统货运全靠电话和中介人员集中信息。
所以网络货运效率高，价格透明，前景更好。
我接触的传统物流有三个方面
1.专线，发货方有固定的收货点，收货方有固定的接货点，有固定的物流方式。
2.企业内部物流，大宗商品有自己的物流方式，自己有车队或者有合作合同的物流企业。
3.其它零担货，中介一般就是做这个生意，把有货源没货车的和有货车没货源的联系在一起。
很多货车拉货到目的地后避免空车返回就停在停车场待货，等待中介或者其他货主配货。这里面效率就不高，价格也不透明。中介之间也有竞争，导致信息不透明，价格也是混乱的。
网络货运信息采集比较高效的话，价格和信息就能透明，效率也就高。以前凑点路费油费也许半车就走了，或者不顺路绕个弯也跑，现在就能很快凑满车了，多好。
㈡ 谁用过网络货运系统，想问一下功能是不是都差不多呀
网络货运必备的功能是一样的，这是《网络平台道路货物运输经营服务指南》中所规定的，其功能如下：
信息发布
网络货运经营者依托网络平台为托运人、实际承运人提供真实、有效的货源及运力信息，并对货源及车源信息进行管理，包括但不限于信息发布、筛选、修改、推送、撤回等功能。
线上交易
网络货运经营者应通过网络平台在线组织运力，进行货源、运力资源的有效整合，实现信息精准配置，生成电子运单，完成线上交易。
全程监控
网络平台应自行或者使用第三方平台对运输地点、轨迹、状态进行动态监控，具备对装货、卸货、结算等进行有效管控的功能和物流信息全流程跟踪、记录、存储、分析能力；应记录含有时间和地理位置信息的实时行驶轨迹数据；宜实时展示实际承运驾驶员、车辆运输轨迹，并实现实际承运人相关资格证件到期预警提示、违规行为报警等功能。
金融支付
网络平台应具备核销对账、交易明细查询、生成资金流水单等功能，宜具备在线支付功能。
咨询投诉
网络平台应具备咨询、举报投诉、结果反馈等功能。
在线评价
网络平台应具备对托运、实际承运人进行信用打分及评级的功能。
查询统计
网络平台应具备信息查询功能，包括运单、资金流水、运输轨迹、信用记录、投诉处理等信息分类分户查询以及数据统计分析的功能。
数据调取
网络平台应具备交通运输、税务等相关部门依法调取数据的条件。
网络货运资质申办流程
《网络平台道路货物运输经营证》申报的基础条件：
（1）取得增值电信业务许可证（名称一致）。
（2）建议取得三级及以上信息系统安全等级保护备案证明及材料（名称一致）。
（3）网络平台接入省级网络货运信息监测系统。
（4）具备《指南》要求的8项功能要求。
（5）健全的安全生产管理制度等。
申请流程：
申请从事网络货运经营的，直接向所在地县级交通运输主管部门提出线上服务能力认定申请；具备线上服务能力的，方可申领道路运输经营许可证。申领和颁发道路运输经营许可证，按照《中华人民共和国道路运输条例》《道路货物运输及站场管理规定》的规定办理。外省网络货运经营者在本省首次设立分公司时，应提供所在省省级交通运输主管部门出具的网络货运经营线上服务能力认定证明材料，向省级交通运输主管部门申请接入网络货运监测与服务系统。
㈢ 如何整合物流平台
传统的物流市场，多以零散中小货主企业、货运的个人、个体户等等资源为主，比较混杂，也没有很好的平台整合起来，导致在运输途中出现信息差的问题，致使货车的空车率提高，市场环境层次不齐。
网络货运平台具有资源整合能力强，打破了物流运输市场的信息壁垒，通过“去中间化”和扁平化，实现分散运输资源的整合，降低了市场交易成本，解决了目前货运物流行业普遍存在的运力空驶、长时间等货等突出问题，通过对货源的集中配置和运力的统一调配，提升车辆工作效率，降低运输成本。
1、从运输方式角度
在公路运输方面，链接社会网络货运平台或物流车联网系统，了解车辆、司机、以及物流公司等公路运力的情况；在铁路运输方面，链接社会铁路联运平台或铁路运营部门系统，把握每一次班列、每一节车厢等铁路运力的状态；在水路运输方面，链接社会水运物流信息平台或远洋运输公司或船舶公司系统，匹配每一条航线和每一艘船户等水运运力的信息。通过整合链接各种运输平台的运力资源，发挥平台的数据交互能力与业务兼容能力将信息开放给多式联运的相关方，解决运力资源与订单需求的高效匹配问题。
2、从运输枢纽方面
构建多式联运关键枢纽点的透明链接。在公路运输方面，链接物流园区与物流站点；在铁路运输方面，链接铁路站场及铁路枢纽；在水路运输方，链接港口与码头。枢纽点透明链接的目的是为了提升枢纽的服务能力和服务质量，实现在货物发往其他枢纽的过程中，每一个多式联运的枢纽可以提前预测货流量、做好运力管控和线路规划，也方便对货物进行追溯。
3、从运输承运主体方面
通过承运主体（铁路运营公司、远洋运输公司以及物流运输公司等主体）间业务系统的对接，确保在承运主体转换时，业务单据能够及时传递，货主能完全掌握业务执行过程中的所有服务信息，保证了多式联运服务的完整性及连贯性。
依托互联网平台集约整合车辆、货源、站场等社会物流资源，通过统一的运营组织、统一的服务标准、统一的结算体系，将市场中分散的中小货主企业、货运企业和个体业户集聚起来，能够有效提高物流市场集中度，优化市场发展格局，促进资源高效配置，提升服务质量和效率，引导和促使货运物流市场结构逐步从分散走向集中，促进行业转入“零而不乱、散而有序”，“货主降本、车主增效”的良性发展轨道。
海弘网络货运产业园是专业的网络货运平台技术服务商，提供网络货运免费申报、税务辅导、指导运营、金融赋能等服务。
㈣ 本人新手货车司机，怎么在网上空车配货，找货源
新手货车司机，可以在：货运APP、物流信息平台、网络交友平台和论坛、分类信息网找货源，详细介绍如下：
1、货运APP：
同城货运APP主要解决货主与司机信息不对称问题，极大的提高的货运效率，降低了货车司机用车成本，提高货车司机的收入。
2、物流信息平台：
通过一些物流信息发布平台可以看到很多货运信息，但是基本是以长途货运为主，同城货运有地区局限性。对于一些有中型厢货司机来说可以考虑通过货运信息网站搜索到有用的货运信息，发布符合自身的司机信息，等待货主找上门。
3、网络交友平台和论坛：
QQ群微信群论坛，这些上面的货源消息鱼龙混杂，有用消息少，真实度低，但偶尔也能找到一两个不错的货源，实在没有货源的时候，可以试试加几个群或者去论坛逛逛。不过要注意信息的真假，谨防被骗。
4、分类信息网：
很多分类信息网可以发布货运信息，司机可以发布发货的信息，比如58、赶集等比较出名的分类信息平台。上面货车找货源的信息良莠不齐，繁复错乱，并不容易达成发货交易。
注意事项：
1、不管是司机还是货主不要仅局限于一种方法，方法越多获取货源的来源也越多，所以有好的方法，还是不要轻易拒绝。
2、配货网站，这一类网站信息量大，但是更新不及时，需要司机慧眼，才能找到有用信息。
㈤ 网络货运平台都有哪些功能
在如今的互联网时代，物流企业转型为网络货运平台已成为势不可挡的趋势。相信很多物流企业都遇到过这些问题：税务机制不健全，运营模式不完善。网络货运的可视化程度低，无法实现源头追溯，现有平台数字化、智能化程度低。监管体系缺失，难以保证平台信息真实性。企业如果使用网络货运平台就能很好的解决以上问题。
1、与普通运输相比，网络货运不用具体关注货物如何装卸，不用详细管理车辆，这种线上和线下的模式实现相互融通，大大减少了货物寻找车辆和司机寻找货物的时间。能够降低企业资金成本、时间成本和人力资源成本。
2、网络货运平台能实现全流程透明化管理，实时关注每个环节的进展情况，可以更好地为企业降本增效。
3、大数据赋能物流行业，打造线上管理服务平台。使物流管理理念更加现代化、数字化、智能化。
4、能够系统整合和集成社会零散物流资源，提高了运输组织效率。通过对实体资源的有效整合，从而实现虚拟与实体网络的有效结合，实现了物流的网络化和规模化运营，提高了物流运作的整体效率。
5网络平台接入省级网络货运信息监测系统，可以较好地保护消费者权益。解决信息错综复杂，上报数据真伪难辨等问题。