Ⅰ 抬前四后八变速箱的工具怎么用
可以使百用双脚离合换挡法，因此结合就是：
（例如7档要挂进5档）速度减下来后——踩下离合，退档，抬离合，高低开关扳下，适当加油（俗称加空油，根据度速度判断加油大小），再踩下离合器（第二次踩下），挂入5档，加油并缓抬离合器踏板。
3456档，中间知没弹簧，退2档，别往右带就好了，直接推或者拉，1278都是有弹簧顶着。新款的前四后八一般采用法士特道十二挡箱（分高低区），老款的一般是十档箱（1个倒挡9个前进档），开前四后八要注意,挂档要用两脚离合，另外要注意不要超载，不要超速。
而加档，例如3、4档加7、8档——速度提起来后迅速踩下离合器踏板到版底，权退档，抬离合，副变速高低档开关扳上，（加档时在空挡的间隙不需要加油）迅速踩离合器到底，挂入7档，加油同时缓抬离合。
目前新款四桥车一般最多10档箱（十个前进挡两个倒档）1到五是低速档，6到10是高速档，各一个高低倒档(倒车一般只选低速倒档！)而新款一般档位位置跟小车差不多都是六个位置，中间空挡，变速器操纵杆上有个副变速高低档控制器。当高速行驶需要挂低速档时先退档，抬离合，副变速开关扳下，踩离合挂低速档；在低速速度提起来后需要挂高速（5档以下挂6至10档），退档，高低开关扳上，挂高档。倒车时一般高低档位是在一个位置，要换低速倒档或换高速倒档必须先退档，高低档开关扳上扳下选定后再挂进去！
重载货车都是双脚离合换挡法，因此结合就是（例如7档要挂进5档）速度减下来后——踩下离合，退档，抬离合，高低开关扳下，适当加油（俗称加空油，根据速度判断加油大小），再踩下离合器（第二次踩下），挂入5档，加油并缓抬离合器踏板。
而加档，例如3、4档加7、8档——速度提起来后迅速踩下离合器踏板到底，退档，抬离合，副变速高低档开关扳上，（加档时在空挡的间隙不需要加油）迅速踩离合器到底，挂入7档，加油同时缓抬离合。
重载货车加减档复杂实际操作中加减档时机可能一错及过因此为避免动力不足不必遵守逐级加减档规则。货车档位多每个档之间速度增减间隔不大，根据速度判断提前加减档可以四档直接挂七档、五档挂七档、三档挂五档、六档挂八档、一档挂五档、十档挂五档、九当挂六档，等等。
重车起步根据马力大小和载货质量选择起步档位。例如东风大力神360马力，整车质量70吨左右就只能挂一档或者爬坡档位（有的车有个C档作为专门的超重车爬坡起步档），40、50吨（荷载质量3/4左右）就挂2档起步；空车平路直接挂四至六档起步，上坡就五六档油门大点起步。
上坡动力不足：（空车）如果是八档根据坡度与速度判断可以直接挂五档或六档（切记货车都是必须使用双脚离合法换挡）；（满载）如果是六档可直接挂到三档，动力再不足甚至再直接减到一档。（如果技术不到千万不要重车上坡临时减档！很危险！技术不过关就停下拉手刹起步
Ⅱ 变速箱齿轮用什么工具拆
先卸下万向节螺钉，使变速器和传动轴的万向节分离；再卸下离合器罩螺钉，使变速器和离合器分离；如果是远程操纵的变速器，则将操纵机构与变速器本体分离最后将变速器从汽车上拆卸下来。
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清洗变速器外部的油泥和污物，注意保护前后的轴头。
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拧下放油螺塞，放净变速器中的润滑油，再琶油螺塞。
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找一个干净无灰尘的场地，利用拆卸工具和铜棒，开始拆卸变速器。拆卸顺序一般是：变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒挡轴。
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拆卸零件时，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要时，做好记录；拆下的零件按拆卸先后顺序，分部位排放整齐，必要时可用线或铁丝将各零件按顺序串在一起；齿轮可按原方向和位置套在轴上，以防装错或漏装。
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拆卸的所有零件都应该清洗干净，并做相应检查，不能继续使用的应予以更换；拆卸过的油封、密封垫一般不应该继续使用，应该更换。
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装配前各轴承、油封、轴上的键槽、齿轮的内孔以及变速器箱体的轴承孔涂上齿轮油或机油，并将要更换的纸垫浸透机油。
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装配顺序与拆卸顺序相反，即后拆下的零件先装，使全部零件都安装到原来的位置上，安装过程中要常转动配合件，注意油封的方向且不得有破损。
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在安装变速器盖前，应检查场地有无漏装的零件，各轴及固定齿轮是否有轴向窜动，各处纸垫是否完好，各对啮合齿轮是否在全部齿宽内啮合；用手拨动滑动齿轮，看能否轴向移动到全齿宽啮合；用手转动第一轴，分别试一下各挡，都应能灵活平稳转动，无卡涩现象。
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将拨叉装入并固定到相应的拨叉轴上，再将该拨叉轴装入变速器盖相应的孔中。安装拨叉轴时要注意将自锁机构和互锁机构装入相应的孔中，拨叉轴有三个槽的一侧应对正自锁机构钢球的方向，拨叉轴上有一个槽的一侧对正互锁机构。各拨叉轴都安装到位以后，将其置于空挡位置，变速传动机构中的滑动齿轮也都置于空挡位置，将变速器盖装到变速器箱体上，此时，各拨叉正好安装到相应齿轮的拨槽中，装上连接螺栓，并按规定的次序和规定的力矩拧紧螺栓，用变速杆挂入不同的挡，依次检查能否顺利挂挡，若挂不上，可用手轻轻来回转动第一轴，若仍挂不上应拆下箱盖检查。
Ⅲ 关于别克新君威手自一体变速器的使用方法
把变速杆挂到m档，向上是加档，向下是减档~没什么难度啊~
Ⅳ 别克英朗正时专用工具怎么用
英朗正时凸轮轴皮带轮上各有一个点，把曲轴那个记号对好(圆点对缺口)在看凸轮轴皮带轮上两个点是不是距离最近，如果不是就在摇一圈，是的话就可以了此时先把进气凸轮轴皮带轮把专用工具卡在中间，在把排气侧放进去就可以拆正时皮带了。
拓展：
1、正时皮带(Timingbelt)是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。
2、正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用；顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体；当凸轮轴凹陷（注：不是凸起的地方）的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力！
3、正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。
Ⅳ 别克换挡拨片怎么用
换挡拨片的使用方法是：选择手动模式（通常是一个按钮），然后将换挡杆推至“D”位，再通过拨片加减挡，即先将挡杆置于手动模式，然后在发动机转速适合时利用拨片换挡自由切换理想档位。
在操纵换挡拨片时，驾驶者一般只需将挡位推入D、S或手挡模式，利用换挡拨片，驾驶者双手不离开方向盘就可完成升降挡操作。
(5)别克变速箱专用工具如何使用扩展阅读
1，换挡拨片是对于汽车半自动离合器所安装的换挡设备，作用是不用脚踩离合器，直接通过换挡拨片上拨来实现换挡，这一装置在赛车中应用广泛。
2，因为换挡拨片就位于方向盘后侧，所以换起来很方便，效率高。在很多拉力赛、场地赛甚至F1赛事中都采用了这一装置。
3，较常见的换挡拨片位置是置于方向内圆弧的左右两侧，其两个换挡拨片的功能是一样的，并不是一个增挡、一个减挡；而是利用食指和中指向驾驶员方向抬是增挡；向方向盘方向利用拇指下压是减挡。
4，有了换挡拨片，当车辆以D挡行车时，你大可随时用手指对变速箱进行人工强制换挡，这种操作在需要急加速超车时尤其好用。当你左手连续降挡，发动机转速一下子攀升上来，足够的动力迅速超越前方慢车，这就是换挡拨片为驾驶者带来的轻松而快意的驾驭激情。
Ⅵ 更换变速箱油的专用工具是什么
首先手动变速箱油更换，加油螺栓和放油螺栓需要专用的工具拆装，加油的时候需要齿轮油加注机
Ⅶ 别克手自一体变速器的使用方法
一、手自一体变速器如果在手动挡的位置时，是不会自动升档位的，要靠手动来升档；就是往+号方向推一下即可；如果不使用手动的方式，发动机的转速再高也不会自动升档；但是如果发动机转速降低，档位是会自动降下来的；二、一般在手自一体变速器的功能中有一项是，在猛加、大油门的时候，变速器自动降档（在自动挡状态）、提速超车使用的功能。
三、另外再介绍一下自动挡的使用方法：自动档车辆驾驶方法：1、档把位置在P(或者N）档位时，钥匙打着车；2、移动档位D前进档或者R后退档时，必须脚踩制动（刹车）；否则移动不了；3、档位移动到位后，抬起制动（刹车）；车身开始向前（或者后）方移动；然后开始加油行驶；4 、需要停止时，直接脚踩制动（刹车）；车身停住；5、短时间停车可直接脚踩制动（刹车）；稍长时间（超过2分钟）最好移动档位在N档，抬起制动（刹车）；使用手刹停车；6、在档位上字母P是停车（驻车）、 R是倒车 、N空档、 D是前进；S档是运动档；如果是手自一体变速器+是增加一档-是降低一档；7、下坡、上坡一直都用D档位即可，用刹车和油门控制车速就行了。8、在等红灯的时候或者短时间停产时， 档位挂在D档、然后踩着刹车；如果时间稍长，超过2分钟，就最好移动档位在N档，抬起制动（刹车）；使用手刹停车；有些刚开始接触自动挡车型的朋友，问：如果停产时间比较长的时候一直踩着刹车，对车辆是不是有很大损害啊？实际自动挡车型在设计中已经考虑到了这种因素，没有什么大关系；时间长了（不能过长）只不过是油耗稍微增加一点、刹车稍微磨损一些而已；相反更换频繁了，油耗、刹车都省了，但是又会增加自动挡内部行星齿轮的磨损了；所以选择了一个二者兼顾的、相对合理的时间，以两分钟为限，如此而已。
Ⅷ 如何使用专用工具
有一些东西就必须使用它的这个专用的工具，比如专门维修这个东西的扳手，那么就只能选择这一个，因为它们的这个尺码是不同的。
Ⅸ 其他专用工具使用
(一)钻柱摆放用具
扶、移、排装置,是用于实现升降工序机械化、自动化的机具之一。它与塔上无人提引器、拧管机配合使用,可以减少机场操作人员,减轻体力劳动,缩短提下钻时间。
目前,在地勘行业钻探施工中使用的钻杆扶、移、排装置有多种结构形式,大致分为三类,包括立柱式、联动式和机械手。以下主要介绍立柱式。
1.立柱式摆管器
立柱式摆管器是一种简单的移管装置,特点是结构简单,操作方便,但劳动强度较大,且仅能实现移管。下钻时提引器必须爬竿,平行作业程度低。
立柱式摆管器仅能与自脱式提引器配合使用,一般用于直孔。图5-7是辽宁省煤炭局地质勘探公司设计的立柱式摆管器。
图5-7 立柱式摆管器(单位:mm)
1—底座;2—立柱;3—手把;4—支梁;5—摆管钩;6—摆管架
2.立柱式移管器
立柱式移管器是人力控制的机械手,具有结构简单,操作轻便灵活,安全可靠等特点。一般野外队均可配制使用。
(1)立柱式移管器结构
立柱式移管器结构如图5-8所示。主要由立柱、底座、手轮、滑道架、机械手及绳索部分等组成。
图5-8 立柱式移管器
1—底座;2—钢球;3—立柱;4—滑道架;5—机械手;6,7,8,9—滑道架连接板;10—螺杆;11—夹板;12,13,14—滑轮;15—手把;16—钢绳;17—导向螺栓;18—轴;19—扭簧;20—锁叉;21—手掌;22—卡销;23—拉绳;24—卡瓦;25—手轮;26—钢绳;27—杠杆;28—连杆;29—扭管
(2)立柱式移管器操作方法
立柱插入带钢球的底座中,其上端固定在支撑架的轴承套内。当立柱在底座中回转时,固定在立柱上的滑道架、机械手和杠杆也会随之摆动。
滑道架用钢板焊接而成,并用螺杆、夹板固定在立柱上,滑道架上装有滑轮,用以夹持机械手、并成为机械手前后移动的轨道。在滑轮上还套有钢绳,每根钢绳都有一端拴在手把上,另一端分别固定在机械手前后两端的螺钉上。当上抬或下压手把时,牵动钢绳,再通过滑轮拉动机械手,使其在650mm范围内伸缩。左右扳动手把时,使立柱回转并带动机械手左右摆动,即可移、摆管。为防止机械手伸缩时侧向旋转,在滑道架的连接板(图5-8之6)上,拧有导向螺栓,其顶端插入机械手的导向正长槽内,起导正作用。
机械手前端为钳形手掌,与钻杆锁叉配合,可进行抓、扶钻杆。锁叉在扭簧作用下,处于张开状态。机械手摆动、抓钻杆时,由于钻杆的冲撞锁叉压缩扭簧,使锁叉沿轴回转,并与“手掌”合拢抓住钻杆。同时卡销在扭力弹簧的作用下,向上抬起将锁叉卡住,扶管时钻杆就不会从机械手内脱出。
端管时,摇动绞车手轮,卷绕钢绳,拉动端管杠杆,带动卡瓦卡住钻杆。继续卷绕钢绳,使机械手内的连杆抬起,即可端起170mm高度。
端、移、摆管完毕后,拉动拉绳,退回卡销,可使锁叉自行张开。
手摇绞车轴座于两盘205轴承上,手轮直径与卷筒直径之比为9∶1,端管杠杆力臂与重臂之比2∶1,故稍用很小的力即可将立根提起。
与此型移管器配套使用的有弧形管架和立根台。
(二)钻杆、套管夹持用具
其包括钻杆、套管夹持器、手扶卡和套管夹板、垫叉(下)等。这里着重介绍夹持器。
1.夹持器的结构
夹持器又称为脚踏式夹持器;与绳索取心钻具配套使用。主要用于夹持绳索取心钻杆,可代替垫叉。它由偏心座、键、轴、卡瓦、连杆、曲柄、夹持板、脚踏板等组成(图5-9)。
图5-9 脚踏式夹持器
1—偏心座;2,10—键;3—轴;4—卡瓦;5—开口销;6—柱销;7—垫圈;8—连杆;9—曲柄;11—夹持板;12—底座;13—螺母;14—螺栓;15—脚踏板;16—安全销
2.夹持器的操作动作
1)夹持钻杆时,松开脚踏板后,偏心座推动卡瓦把钻杆夹紧,又由于钻杆的自重作用,进一步带动卡瓦和椭圆夹头向下移动,夹紧钻杆,即钻杆的质量越大,夹持得越紧。
2)松开钻杆时,在提升钻杆的同时,脚踏偏心座的脚踏板,从而使卡瓦向两边移动,把夹紧的钻杆松开。此夹持器的夹持能力为5～7t。夹持规格为φ43～71mm。
Ⅹ 别克凯越怎样使用手自一体变速器
所谓手自一体就是在自动的模式下增加了一个手动挡模式，就是前进挡D位旁边有个（+－）。如果你在路段较好时可以挂入D挡位行驶，路况差或者陡坡的时候可以换到手动模式，陡坡就可以实现动力回传，利用发动机的牵制力来实现制动，这样可减少刹车片的损耗。