‘壹’ 三菱帕杰罗劲畅工具箱在哪
打开尾门，行李箱左边有一块可以取下的塑料板，拿开后千斤顶，工具包都在里边。
‘贰’ 帕杰罗v73指南针怎么设置
按方向盘右手返回键进入仪表设置菜单，里面有个罗盘选项，进入后选择磁场区选择9，然后再选择校对，然后原地驾车一整圈以上，完成校对。通过汽车中控屏幕的设置选项里进行设置，首先将汽车的显示屏打开，按动model键，拨动方向盘按键将汽车按南北方向停放就可以了。
汽车电子指南针介绍
汽车使用的指南针普遍都是电子指南针，这种指南针是没有移动部分的，可以分为和其他电子系统的接口。
代替老式的磁指南针，具有良好的稳定性和精确度高的实用性，所以得到广泛的运用，除了汽车采用电子指南针之外，还有其他交通工具也普遍使用电子指南针，由于外界对电子指南针会有信号的干扰，电子指南针集合了抗干扰的技术进一步提高了汽车使用指南针的精确度。
‘叁’ 帕杰罗GLS的简介
截止到1999年9月，在日本国内已累积销售了47万台、并向海外170个国家出口销售了126万台。199 1年1月“帕杰罗”经历了第一次改型（第二代帕杰罗）、此次在时隔8年半后、“帕杰罗”再次全面改型、第3代“新世纪世界标准帕杰罗”闪亮登场。装载有DI柴油发动机和GDI汽油发动机的“2001款帕杰罗”分别于去年9月2日、10 月1日开始在日本销售。中国规格的新款帕杰罗预定今年3月进入中国。
“帕杰罗”车型的开发始终贯穿着三菱公司的基本方针─“时尚的设计”与“关注环保意识”这一设计理念、同时在新车的开发研制中注重追求历代车型独自的机能美和卓越的基本性能。“新帕杰罗”还采用了诸如：第二代改进型超选四轮驱动4WD II及INVECS-II运动模式A/T等新技术，实现了低燃料消耗和高性能的双重并存…
1， 商品概要 (1)“轻型·高刚性承载车身”及“最佳设计风格”
①内置车架结构式承载车身车身构造由以往的分体车架结构变为内置车架结构的承载式车身。由于此种改动，长型车（5门型）的车身总重量比旧型减轻约100KG，此外，低重心配置为新帕杰罗提供了优良的驾驶稳定性和乘坐舒适性，同时新结构车身的抗弯曲性也比以往车型提高约3倍。
②外观设计采用了当前在日本乃至世界上都倍受欢迎的流线型的设计风格。
(2)外型设计秉承了帕杰罗家族车系的一贯风格
①外型设计新帕杰罗的外型突出了其开发的主题思想-即面向21世纪，构筑新时代全新帕杰罗外形。在秉承帕杰罗车系的一贯风格-即突出跃动感和机能感的同时，新车的独特外形还给人增添了“威严”的印象。 长轴距车的外型设计主题给人以“信赖感”和“高档感”，捕捉“威望”“名誉”的联想。前挡泥板隆起突出的设计给人“饱满、扩充”的感觉，同时也提高了驾驶员的左右观察视野。
②内装设计内装设计的主题是“强劲之中融入崭新感觉，使室内空间洋溢出机动感和高档感”。拥有宽敞空间和值得信赖的造型设计，使得新帕杰罗具备更高品质。
在中央仪表盘部位采用了大型显示器和独立机能仪表盘的设计，体现出雍容大度的王者气派.此外，中央落地控制台采用宽幅设计，操纵杆等的配置简洁明快，这一切都让新款帕杰罗作为真正意义上的4轮驱动越野车，拥有高机能性并同时兼备RV车的高品质感。
(3）卓越的机动性和高效率燃料使用以及对环境的考虑 ①驱动系统在所有路面上都能应付自如的“超选4轮驱动4WD系统”，此次更加得以改进。新帕杰罗装载有“第2代超选4轮驱动4WD II(SS4II)”.新系统将以往的机械式进化为电动切换式，操作感觉进一步提高。此外，前后的驱动力分配从前、后比约3：7向5：5转变，根据实际情况进行自动调整，从而实现了车辆转弯时的稳定。
采用三菱独创的自动变速器“INVECS-II A/T（4速）”和“运动模式A/T（4速，5速）变速器”，学习机能和最佳控制相互匹配，使驾驶变得更安全、容易。
悬架方面，前悬架采用螺旋弹簧双叉臂式，后悬架采用多连杆式的4轮独立悬架结构。从一般道路到越野行驶，乘坐舒适性得以提高。此外，低重心，宽胎面，长轴距等的匹配，确保在任何路面条件下的高度操纵稳定性。
制动器方面，在助力装置上，新采用了液压增压器，提高了制动能力及制动时的反应速度。
（4）优异的机能和高水准的安全性能
①机能装备第3排坐椅将以往的弹起式设计改为车厢地板收纳式和可拆卸式相结合的新结构。坐椅收藏到车厢地板后，车厢后部就形成一个完全平坦的货物收纳舱。
前排坐椅旁的中央落地控制台和相关的操作手柄被设计在一起，使用更加方便。
在后门部设计了三角板收藏处，还备有可取出的便携式工具箱。
②安全性车身构造与以往不同，新帕杰罗使用了能够吸收强撞击能量的前、后结构和高刚性驾驶仓结构----三菱独自的“抗冲击安全强化车身---“RISE”这是一种嵌入式车架的无骨架式车身（又名承载式身）。
作为标准装备还有“驾驶席/助手席SRS前侧安全气囊”“多机能ABS”“带安全机能的电动车窗”等。
新型Pajero追求无论谁来驾驶,无论想去何处,都能更加舒适、更安全地抵达这一目标。为将不断进化的 Pajero推上4WD（四轮驱动）车的顶峰，进一步强化其公路行驶性能，在更高层次上对公路行驶性能与越野行驶性能进行融合是必要的。所以将深受好评的超级选择四轮驱动系统从原来的SS4（超级选择四轮驱动系统）进化为SS4-II （超级选择四轮驱动系统-II）。
‘肆’ 两门帕杰罗哪里有卖
你说的应该是三门（通常包括尾门）的帕杰罗V87，3.8L.
目前该车辆已经不在国内进口了。
如果要买的话只能到二手车行或者4s点问问有没有人置换下来的。
三门的帕杰罗V87是非常酷的越野车，很拉风，以前新车价格应该在60万左右。
‘伍’ 三菱帕杰罗好在哪里
金属字母标识，两侧矩形大灯配以横幅式大尺寸进气格栅，整体具有辨识度；前保险杠设计较为圆润，两侧雾灯处带有LED日间行车灯，配以底部银色护板，霸气十足。帕杰罗 V的外观强悍但又细腻，多横133梁梯形车2332架结构，科学7803的车身结构设计确保在越野路面时的车身强度和可靠性。许多部位采用了高强度钢板，车身外侧下部增加了防沙石飞溅的保护涂层。整个车身具有很好的密封性和降低噪音的措施，使乘员舒适，体现了人性化的设计。
有10多年没有更新换代了，稍显老派的外观和内饰，加上“总部更新”的不长进态势，让喜爱“山猫”的车迷失望，也让选购越野车的消费者们疑问，不过，正由于三菱帕杰罗一直没有换代，其稳定的性能和逐渐降低的售价，反而凸显了山猫的性价比。
‘陆’ 机械部落：三门版山猫！三菱帕杰罗V87 实拍解析
三菱帕杰罗V87秉承了三菱的外形特征，棱角分明而又不失肌肉感。倒梯形散热器格栅被横装饰条截然分开，醒目的车标镶嵌在格栅正中，粗犷的组合氙气大灯与格栅横向连为一体，厚重的前保险杠上精巧的小圆雾灯镶嵌其中，严肃中又不乏现代气息！
三菱帕杰罗V87搭载了一台3.8L的V6自然吸气发动机，最大马力250马力，最大扭矩329N.m，与之匹配的是一款5速手自一体变速箱，该车采用横臂螺旋弹簧式带稳定杆前悬挂以及多连杆式带螺旋弹簧和稳定杆独立后悬挂，嵌入式大梁也增加了其公路行驶的舒适性。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
‘柒’ 帕杰罗io的介绍谁有
第三代全新帕杰罗闪亮登场-2001款全新帕杰罗，2000年3月起向中国等海外地区正式推出……
三菱汽车公司自1982年开始销售第一代帕杰罗越野车以来，随时将最先进的技术应用于该种车型的开发研究上。
截止到1999年9月，在日本国内已累积销售了47万台、并向海外170个国家出口销售了126万台。1991年1月“帕杰罗”经历了第一次改型（第二代帕杰罗）、此次在时隔8年半后、“帕杰罗”再次全面改型、第3代“新世纪世界标准帕杰罗”闪亮登场。装载有DI柴油发动机和GDI汽油发动机的“2001款帕杰罗”分别于去年9月2日、10月1日开始在日本销售。中国规格的新款帕杰罗预定今年3月进入中国。
“帕杰罗”车型的开发始终贯穿着三菱公司的基本方针—“时尚的设计”与“关注环保意识”这一设计理念、同时在新车的开发研制中注重追求历代车型独自的机能美和卓越的基本性能。“新帕杰罗”还采用了诸如：第二代改进型超选四轮驱动4WD II及INVECS-II运动模式A/T等新技术，实现了低燃料消耗和高性能的双重并存…
1， 商品概要 (1)“轻型·高刚性承载车身”及“最佳设计风格”
①内置车架结构式承载车身车身构造由以往的分体车架结构变为内置车架结构的承载式车身。由于此种改动，长型车（5门型）的车身总重量比旧型减轻约100KG，此外，低重心配置为新帕杰罗提供了优良的驾驶稳定性和乘坐舒适性，同时新结构车身的抗弯曲性也比以往车型提高约3倍。
②外观设计外观设计采用了当前在日本乃至世界上都倍受欢迎的流线型的设计风格。
(2)外型设计秉承了帕杰罗家族车系的一贯风格
①外型设计新帕杰罗的外型突出了其开发的主题思想-即"面向21世纪，构筑新时代全新帕杰罗外形"。在秉承帕杰罗车系的一贯风格-即突出跃动感和机能感的同时，新车的独特外形还给人增添了“威严”的印象。长轴距车的外型设计主题给人以“信赖感”和“高档感”，捕捉“威望”“名誉”的联想。前挡泥板隆起突出的设计给人“饱满、扩充”的感觉，同时也提高了驾驶员的左右观察视野。
②内装设计内装设计的主题是“强劲之中融入崭新感觉，使室内空间洋溢出机动感和高档感”。拥有宽敞空间和值得信赖的造型设计，使得新帕杰罗具备更高品质。
在中央仪表盘部位采用了大型显示器和独立机能仪表盘的设计，体现出雍容大度的王者气派.此外，中央落地控制台采用宽幅设计，操纵杆等的配置简洁明快，这一切都让新款帕杰罗作为真正意义上的4轮驱动越野车，拥有高机能性并同时兼备RV车的高品质感。
(3）卓越的机动性和高效率燃料使用以及对环境的考虑 ①驱动系统在所有路面上都能应付自如的“超选4轮驱动4WD系统”，此次更加得以改进。新帕杰罗装载有“第2代超选4轮驱动4WD II(SS4II)”.新系统将以往的机械式进化为电动切换式，操作感觉进一步提高。此外，前后的驱动力分配从前、后比约3：7向5：5转变，根据实际情况进行自动调整，从而实现了车辆转弯时的稳定。
采用三菱独创的自动变速器“INVECS-II A/T（4速）”和“运动模式A/T（4速，5速）变速器”，"学习机能"和"最佳控制"相互匹配，使驾驶变得更安全、容易。
悬架方面，前悬架采用螺旋弹簧双叉臂式，后悬架采用多连杆式的4轮独立悬架结构。从一般道路到越野行驶，乘坐舒适性得以提高。此外，低重心，宽胎面，长轴距等的匹配，确保在任何路面条件下的高度操纵稳定性。
制动器方面，在助力装置上，新采用了液压增压器，提高了制动能力及制动时的反应速度。
（4）优异的机能和高水准的安全性能
①机能装备第3排坐椅将以往的弹起式设计改为车厢地板收纳式和可拆卸式相结合的新结构。坐椅收藏到车厢地板后，车厢后部就形成一个完全平坦的货物收纳舱。
前排坐椅旁的中央落地控制台和相关的操作手柄被设计在一起，使用更加方便。
在后门部设计了三角板收藏处，还备有可取出的便携式工具箱。
②安全性车身构造与以往不同，新帕杰罗使用了能够吸收强撞击能量的前、后结构和高刚性驾驶仓结构----三菱独自的“抗冲击安全强化车身---“RISE”这是一种嵌入式车架的无骨架式车身（又名承载式身）。
作为标准装备还有“驾驶席/助手席SRS前侧安全气囊”“多机能ABS”“带安全机能的电动车窗”等。
新型Pajero追求"无论谁来驾驶,无论想去何处,都能更加舒适、更安全地抵达"这一目标。为将不断进化的Pajero推上4WD（四轮驱动）车的顶峰，进一步强化其公路行驶性能，在更高层次上对公路行驶性能与越野行驶性能进行融合是必要的。所以将深受好评的超级选择四轮驱动系统从原来的SS4（超级选择四轮驱动系统）进化为SS4-II （超级选择四轮驱动系统-II）。
新型Pajero具有如下特色：
1.轻量、高刚性一体化车身和整体的高度平衡；
2.继承了Pajero的传统英姿，体现潇洒的时尚风貌；
3.机动性卓越,燃油消耗低,注重环境保护;
4.高度的安全性。
‘捌’ 三菱帕杰罗怎么样
三菱帕杰罗车，以前主要是制造军用越野车成名的，所以他应该算是军工企业，虽然最后解体了，但他继承和沿用军工企业的技术和特点，生产的车，皮实，耐用，动力优越。在世界范围内，口碑极好。
‘玖’ 3.0的帕杰罗跟3.8的帕杰罗，两者之间有何不同
从三菱平行进口的帕杰罗和从中规，进口的帕杰罗有什么区别，动力表现差在哪里？现在，许多球迷喜欢三菱和帕杰罗，但他们不知道他们想要什么样的配置。今天边肖特意整理了几款平行进口的三菱和帕杰罗的配置细节，可以作为参考！
17 三菱帕杰罗V 95配置：3.5发动机，5速，二代超选四驱，17轮，氙气led，镀铬中网，前后雾灯，镀铬后视镜，后置备胎，7天鹅绒座椅，手动座椅，雷达，反光，大屏幕，自动空调，多功能方向盘，2个气囊，6个音箱，红木内饰，电动折叠后视镜等
三菱帕杰罗V9717 三菱帕杰罗v 97 gls 3.8l真皮座椅——配备：天窗、反光、两个气囊侧风帘、5速自动变速器(带运动驾驶模式)、18英寸合金车轮、超选4驱系统、巡航定速、7座、88L油箱、后差速锁、中控锁、冰箱、自动空调、胎压监控、车辆动态稳定控制系统、真皮座椅、主驱动电动座椅、真皮红木多功能方向盘、镀铬电动后视镜、放电大灯、大灯清洗装置、前
三菱帕杰罗V98
17款三菱帕杰罗V98柴油基本款，双差3.2T (4M41发动机)(天津港无车)
以上是三菱帕杰罗并联进口的配置细节，主要是排量3.0L/3.5L/3.8L，具体参数请继续关注边肖。让我们简单谈谈中规汽车。
从中规进口的三菱帕杰罗只有3.0的排量，分为标准版、尊贵版和豪华版。
‘拾’ 三菱帕杰罗两轮四轮模式开关在哪里
分动箱啊 变速箱档杆旁边的小档杆就是切换两驱、四驱的，2H/4H/4HLC/4LLC