㈠ 天窗点拆除道岔所需工具
液压起重机、枕木头、滑轮等。
工务高手更换道岔前，首先会对现场情况进行详细调查，然后重新组装一套道岔岔排，根据现场地形，选择最有利的地方存放备用。待工机具、人员、天窗万事俱备之后，高手们便运用液压起重机、枕木头、滑轮等工具四两拨千斤，将组装好的道岔岔排移动到线路上。
㈡ 向车控室汇报道岔开通情况 用什么工具汇报
用400M对讲机。标准配备还有800M手持台、端门钥匙与手摇道岔工具包。用工具按正确程序打开盖孔板，手摇道岔，准备好进路，另一人确认道岔位置正确后加锁。确认进路上各道岔的开通位置时，排列进路人员与车控室相互用对讲机联系确认。
㈢ 铁路调车设备有哪些（专业）
调车工作按使用的设备不同，分为牵出线调车和驼峰调车两种。
平面牵出线基本设于平道上，调车时，车辆溜放的动力是靠调车机车的推力。牵出线设于调车场尾部，适合于车列的编组作业。
驼蜂系骆驼的峰背而得名。调车时，车辆溜放的动力以其本身的重力为主，调车机车的推力为辅。驼蜂一般设在调车场头部，适合于车列的解体作业。
所有驼峰都应根据需要，选用减速器、减速顶等调速设备。目前，我国铁路上常用的调速工具有手闸、制动铁鞋和车辆减速器等。在机械化驼峰上，除调车场内使用铁鞋制动外，在驼峰溜放部分均采用由驼峰值班员操纵的车辆减速器。而在自动化驼峰上，是根据车辆的走行性能、重量、预定的停车地点以及溜放速度等条件，由自动化装置控制减速器的制动能力。
压力式钳形减速器
中国铁路目前采用的减速器，主要有压力式钳形减速器和重力式减速器两种。
压力式钳形减速器利用空气作为动力，由钢轨两侧的制动夹板挤压车轮进行制动。
重力式减速器主要借助于车辆本身的重量使制动夹板产生对车轮的压力而进行制动。这种减速器类型很多，我国通常使用一种叫做双轨条油压重力式减速器。
减速顶是一种不需要外部能源的、可以自动控制车辆溜放速度的调速工具。其优点是灵敏度高，性能良好、维修简便，是一种较好的调速工具。减速顶由外壳、吸能帽、活塞组合件和止冲装置等五部分组成。车轮经过减速顶时，吸能帽斜对轮缘部分。减速顶可以安装在线路的钢轨内侧，也可以安装在钢轨外侧。
㈣ 铁路工务维修值守点小型工具都有哪些
工务段是铁路系统的重要单位之一，专门负责铁路线路及相关设备保养与维修， 包括桥梁、隧道、涵洞、路基、钢轨、道岔、轨枕、道砟等的大、中维修和养护工作定期维护，另外铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。现在多以大型机械作业为主。
工务段下辖重点维修车间、线路车间、桥梁车间。
重点维修车间：主要负责铁路线路及相关设备保养与维修。
线路车间：负责铁路巡道，铁路道口的看守。
桥梁车间：负责桥梁、隧道、涵洞的保养与维修。
一般在较大车站附近设有工务车间；较小车站附近设有工务工区。
㈤ 铁路检修工具有哪些
不知道你的工作内容为什么会要用到检修工具，因为都是采购部门经过招投标，选择质量好的品牌，然后让一线员工使用的，比如很多队上用的都是辽锦铁工养路设备有限公司出产的设备。
普通的铁路检修工具有内燃螺栓扳手、多功能道岔钢轨打磨机、轨缝拉伸调整器、电动捣固镐、液压直轨器等，各有用途，可以直接搜“锦州铁工”官网看一看，自己咨询一下，官网上信息很全面。