⑴ 水上救生工具有哪些
1.救援救生衣
救援救生衣是水域救援队员们自保的重要装备之一，它可以大大减轻救援人员的负担，因为救援中体力是一个制约救援顺利进行的关键因素，而救援救生衣可以大大节省救援人员的体力，起到关键性的辅助。
2.救援头盔
头盔也是水域救援队自保装备中非常重要的一部分，因为在救援中会遇到各种恶劣的环境，而且在水中救援人员的行动能力大大的受到限制，这时头部作为人体重要部位，必须受到安全保护。
3.救援靴
水下的情况是我们所无法预知和不可见的，所以救援人员的脚也是需要一款结实耐磨的转为救援人员设计的救援靴。
4.救援手套
同样救援人员的手是救援时所用最平凡的部位，但在紧急情况下很难顾忌太多，所以如不保护起来很容易受伤，所以手部同样需要一款专业救援手套。
5.牛尾绳
牛尾绳也称牵引绳，救援人员在救援时，如遇恶劣水域，这时需要在岸边固定位置，然后使用牛尾绳将其卡在岸边的某个位置，保证救援人员下水不会受到恶劣水域的威胁，并且如遇不可控因素导致救援人员被绳索卡住，也可以及时解脱牛尾绳的固定，从而让救生人员脱离危险，牛尾绳的弹性也在一定程度上为救生员在下水时提供了缓冲。
6.抛绳包
抛绳包分为桶式抛绳包和腰挂式抛绳包，救援队可以根据不同的情况配备相应的抛绳包，同样抛绳包主要用于湍急的水域救援，这时救生员下水很容易同样陷入危险，所以这时可以利用抛绳包，将绳索抛给水域中需要救援的人，或者救援人员可以利用抛绳包下水，一人在岸上拉着抛绳包一头，这样可以根据情况随时接应救援人员。
注：当然救援队标准配备还不止这些，比如：对讲机、口哨、救援刀、潜水服、皮划艇等等
⑵ 水上最快的交通工具
地效应飞行器顾名思义是一种“飞行器”，它达到最快速度的时候已经不在水面上了，所以严格地说并不能算水上最快的交通工具（前苏联的BartiniBerievVVA-14地效应飞艇可以达到每小时700余公里的速度）。
水面交通工具的速度记录是一艘名为“澳大利亚之魂”（SpiritofAustralia）的快艇在1972年创造的，他的最快纪录是每小时511公里，配备一台WestinghouseJ34喷气式发动机，这种发动机的衍生型号也应用在很多喷气式飞机甚至战斗机（如F-7）上。
⑶ 海上交通工具有什么
水路两栖车，橡皮艇
⑷ 水上测量都有哪些测量工具
水钟
⑸ 人水上漂浮需要哪些道具
即将参加会友组织的漂流活动，内心充满了喜悦，于是上网搜罗了漂流需准备的物品和注意事项，下面复制给大家，分享之：
1、准备一套干爽的衣裤， 并带好更换的内衣、内裤，并穿不滑的凉鞋为宜。漂流不可避免会“湿身”上岸后没有干衣服换是很难受的，请准备好上岸时更换的干净衣物和鞋，参加漂流不要穿皮鞋和拖鞋，士不要穿高跟鞋，最好选择塑料凉鞋和旅游鞋。
2、漂流时，最好是穿着长衣长裤，不要“裸漂”，经过N小时的漂流，皮肤着水后再被日光直射，必然会受到严重晒伤，而且水面反光也容易使皮肤受到伤害。 选择速干面料的衣裤，可以在浪小的平缓地段利用阳光和风的力量，尽快让衣服恢复干爽，使皮肤少受一些折磨。
3、坏天气水上冷，好天气水上晒，夏天大太阳会很晒人的，要注意防寒防晒，建议不要穿浅色衣 服，带好防晒霜。太名贵的服装鞋帽最好不要用于漂流。其他防晒用品阔沿帽、户外用头巾、太阳镜等也可以适当考虑。
4、如条件允许，请自备一条毛巾；
5、带好防暑的药水，如藿香正气水之类的，要是晕船或者是中暑就要用到它！！
6、如有戴眼镜的游客，请准备好皮筋，防止对战或翻船时眼睛滑落遗失。漂流时扣好在后脑勺上，以免被掉。
7、带上防水袋，可以用来保存手机、照相机、打火机、香烟等怕湿物品，建议先把物品放入密封的塑料袋后再装入防水袋。因为河上潮气较重，另外河水冷日光热，防水袋也会返潮气。防水袋一定要用绳子或快挂系牢在船上或身体上，避免意外等情况带来不必要的损失。
以下物品有条件可以带上，一般景区小卖部大部分有售，可以根据需要选择。
1、百变头巾，可以挡住脸部，防止晒伤，打水仗时，用头巾遮挡住就不容易被水呛到。
2、阔沿帽子，可以遮挡来自头顶的日光，避免晒黑和晒伤。
3、充气椅垫，可由充气枕代替，在漂流过程中船内必然会进水，河水很凉，长时间坐在冷水里会很不舒服。而且船底很薄，刮到石头会使你的PP有痛感。
4、沙滩鞋，漂流过程中船里难免会有积水，光着脚很容易划伤，沙滩鞋比较理想。
5、选择方便携带的即食食品，如巧克力等。可带上船，在感觉疲劳的时候补充一下体力。
6、淘水工具，可用水瓶，水舀等任意工具，在船内进水的情况下有用。
7、手套，漂流的过程中是需要划船的，为了防止我们的“纤纤玉手”磨出泡，建议带一副薄手套，也可避免手背晒黑(尤其是女生)。
⑹ 水上运输工具有哪些
游轮给人的，货轮是运货的，小船是旅游景点用的，当然还有帆船，摩托艇，游艇等。
对了，记得给悬赏分啊，我们可是无利益回答啊
⑺ 海上救生工具有哪些
海上救生设备主要有：救生衣、救生圈、救生艇/筏、抛绳设备、紧急撤离系统、自亮浮灯、救生烟幕发射器，以及其他救生浮具等。
根据《国际海上人生安全公约》对救生设备有明确要求，各国均照此颁布有船舶救生设备规范。在上述公约的1983年修正案中，对救生设备方面又有了许多新的要求，主要有：
（1）对国际航行的客船，要求配置能自动扶正的部分封闭救生艇或全封闭救生艇；
（2）对运载易燃货物的油船，化学品质船等，要求配备能防火至少8mm的耐火救生艇；
（3）对2万吨以上的大型货船，要求其救生艇能在船舶以5kn航速航行时降落下水；
（4）要求救生衣能保温。救生衣数量是按照乘客的数量而配备，保证每人一件。同时在值班处所配备足够数量的救生衣，另在甲板易见处配备相当于乘客总数5%的救生衣，而且额外配备乘客总数10%的儿童救生衣；
（5）保温救生衣按每艇3套的数量配置于救生艇内；
（6）要求救生圈配备自亮灯和自发烟雾信号。救生圈按船舶的结构和船长，在船两舷、首尾配备相应数量的救生圈，同时其中有一半的救生圈配有自亮浮灯，至少有两个救生圈配有自带烟雾信号；
（7）救生艇：国际航线的客轮，全船救生艇按定员总数的75%配备。国内航线的客轮，全船救生艇按定员总数的40%配备；
（8）救生筏：依乘客的数量来确定救生筏的数量；
（9）救生浮具：在乙类航线的客船另配备乘客总数3%的救生浮具；
（10）抛绳设备：4套抛绳设备放于驾驶台。
（11）紧急撤离系统：置于船舶两舷，便于旅客及时撤离大船。
另外，救生设备及信号种类：手持救生信号（发光时间>60秒）、降落伞式救生信号（发射高度>300米，发红光、发光时间>60秒）、漂浮式烟雾信号（橙色烟雾，持续时间>3分钟）、救生圈自发烟雾组合（发橙烟，发烟时间>15分钟）、手持式抛绳器（抛射距离>230米）等。
⑻ 水上交通工具有什么全部怎么画
船舶、水上飞机、气垫船、地效飞行器
⑼ 水路交通工具都有哪些发明
长期与自然界的抗争不断增添了人们的智慧，自然现象的反复出现也给人以一定的启迪。古人终于认识到某些物体具有浮性，自然漂浮物成为人们创造舟船工具的最早诱因。
从独木舟到木板船是我国古代造船史上的一次重大飞跃。在此基础上，此后的各种弘舸巨舰、楼船方舟也陆续产生。
我国古人对单根竹木浮力的认识是逐步加深的。由于单根竹木浮在水中易滚动而且面积窄小，运载力有限，于是，古人就将数根并扎，以利于平稳漂浮和运载量的增加，这样可载物又可载人。
古人创制的最早的水上交通工具筏子，是一种用树干或竹子并排扎在一起的扁平状物体。筏子，古时也称为“桴”、“泭”，或“箄”。
继编木为筏之后，《周易·系辞》中说“刳木为舟”。“刳”是割开、挖空的意思，“舟”是指古代船舶的直系祖先独木舟。
有了舟，人们尚不能在水中随意行驶，还必须有推动独木舟行进的工具。《周易·系辞》中说“剡木为楫”，即是指古人制桨的方法，“剡”的意思是削。削木头做成桨，以推进舟的行驶。人们才可较随意地在水面上活动。
独木舟具体出现的时代尚不能断定。
1977年在浙江省余姚河姆渡遗址中，出土一柄用整木“剡”成的木桨，表明至迟在大约7000年前，我国已开始使用独木舟。同时也说明，我国发明和使用舟船的历史较之车马出现的时代要早数千年之久。
我国古代独木舟的形制，大致有3种：一种头尾均呈方形，不起翘，接近平底；一种呈头尖尾方形，舟头起翘；一种头尾均呈尖形，两头起翘。
独木舟的优点就在于一个“独”字，舟身浑然一体，严整无缝，不易漏水，不会松散，而且制作工艺简单，所以沿用的历史很长。直至今日，在我国西南少数民族地区，独木舟还被用作渡河工具。
筏子与独木舟的相继出现，是人类开拓水域交通迈出的第一步。有了它们，人类的活动范围便从陆地扩大到水上，人类从此可以跨江渡河，大大缩短了地域上的阻隔。
在独木舟的基础上，人们开始直接用木板造船，创制出新型的船，这就是木板船。
早期的木板船是由一块底板和两块板组成的最简单的“三板船”。全船仅由3块板构成，底板两端经火烘烤向上翘起，两侧舷板合入底板，然后用铁钉连接，板缝用刨出的竹纤维堵塞，最后涂以油漆。
舟船的出现原本是人类为了满足载货、运输和生产的需要，但在奴隶制社会的夏、商、周时期，舟船和马车一样，也成为战争的工具。
战舰是从民用船只发展起来的，但由于战舰既要装备进攻武器，又要防御敌舰攻击，所以其结构和性能均比民用船只要优越得多。因此可以说，战舰是当时造船技术水平的最高体现。
秦汉时期的船只类型多，规模大，而且行船的动力系统、系泊设施基本完备。
从文献记载看，当时水军的战舰种类繁多，有“艅艎”、“三翼”、“突冒”、“戈船”等。
“艅艎”又称“余皇”，船头装饰鹢首，专供国君乘坐，因此又称“王舟”。战时则作为指挥旗舰。“三翼”指大翼、中翼、小翼，即3种同类型轻捷战舰的合称。“突冒”是一种冲突敌阵的小型战船。“戈船”是一种船上安有戈矛的战船。
魏晋南北朝时期至隋唐五代，我国船舶制造有两个方面值得提出来，一是沙船的出现；二是设置水密舱。
沙船是我国古代四大航海船型之一。它是在古代平底船基础上发展起来的一种船型。据专家考证，沙船始造于唐代的崇明岛，首尾俱方，又增强了抗纵摇的阻力。成为唐宋元明清各代内河、近海、远洋船舶中的主要船型之一。
将船舱用隔舱板隔成数间，并予以密封，这种被隔开的舱称为“水密舱”。
水密舱的出现也是我国对世界造船技术的一大贡献。世界其他国家直至18世纪末，才吸收了我国这一先进技术，开始在船上设置水密舱。
宋元时期的造船较之前代又有改进，更为完善。海船在中部两舷侧悬置竹梱，称“竹橐”。其作用是消浪和减缓船只左右摇摆，以增强航行的稳定性。同时它也是吃水限度的标志。
大船都有大小两个主舵，舵可升降，根据水的深浅交替使用。这种平衡舵的舵面呈扁阔状，以增大舵面面积，提高舵控制航向的能力。而且又因一部分舵面积分布在舵柱的前方，可以缩短舵压力中心对舵轴的距离，减少转舵力矩，操纵更加灵便。
船上已装备，经常测量水深，可防船只搁浅。另外，还可以用测深砣测知海底的情况，确定船舶所处场所能否停泊，以及辨别船舶所处的方位。
宋元时已开始使用仪器导航。此外，这一时期还出现了导航标志，以指示船舶安全进港。
明代是我国造船史上的第三次高峰，最能反映明代造船技术水平和能力的，当属郑和所乘坐的宝船。大型宝船长约150米，阔约60米。
据推测，郑和每次出洋的船舶数量当在100艘以上，其中大型宝船在40多艘至60多艘之间，另外还有马船、粮船、坐船、战船等大小辅助船只。
明代造船不仅数量多、规模大，而且船舶的种类也很多。有运输船、海船、战船等。如此种类众多的船舶，其船型除沙船和福船船型以外，还有广船与鸟船船型。
⑽ 民用水上工具有哪些
游轮给人的，货轮是运货的，小船是旅游景点用的，当然还有帆船，摩托艇，游艇等。
当然这些都和适合你，可以自己做个木筏，竹筏，独木舟，轮胎船，水泥加竹子编的水泥船都是可以的，这是我生活在普通百姓长用的。